Hatte das auch mal ... beim Kaltstart war alles gut, meist ca 2km später fiel eine Düse aus, und funktionierte erst beim Kaltstart wieder.
Düsenwechsel ist eigentlich nicht so das Problem. Wichtig ist die richtie Partnumber (hatten wir das letztens nicht schon mal?), und Vorsicht beim Zusammenbau. Beim draufdrücken der Fuel-Rail auf den Injektor kann recht schnell der Dichtring etwas beschädigt werden, was zu Undichtheit führt - das hörst du dann aber gleich
Ansonsten ist eigentlich nur zu beachten, dass du den Druck beim Ventil an der Rail ablässt, bevor du diese von den Düsen abziehst, sonst spritzt der Sprit überall rum. Der Benzindruck bleibt ja auch bei abgeschalteter Zündung noch sehr lange aufrecht.
