Fahrwerksempfehlung RUBICON JL 2019

[Peet95]

Eure Meinungen sind gefragt......

Will meinen JL evtl durch 2,5er etwas höher legen, was fahrt IHR und wie sind eure Erfahrungen??

 

[Sib2018]

Habe an meinem JLU das AEV 2,5 Fahrwerk verbauen lassen, mit Icon Dämpfern und Panhardstab. Ist im Vergleich zu davor schon ein Unterschied. Liegt wesentlich besser auf der Straße, geht sehr gut um Kurven und fährt sich auch wesentlich stabiler. Kann ich nur empfehlen.

Grüße
Sebastian

 

[Peet95]

Ich denke das das Problem ist, das es fast keine Auswahl gibt für den JL mit Gutachten........

 

[Iltis02]

Ich denke das das Problem ist, das es fast keine Auswahl gibt für den JL mit Gutachten........

Beim guten Herrn Albrecht kriegst du doch reichlich mit Gutachten. Verschiedene Varianten von 4 Herstellern. Reicht das nicht?

 

[Peet95]

Beim guten Herrn Albrecht kriegst du doch reichlich mit Gutachten. Verschiedene Varianten von 4 Herstellern. Reicht das nicht?

Kenne keinen Hr. Albrecht.......

 

[TheoYJ]

Kenne keinen Hr. Albrecht.......

Jens Albrecht
Offroad Network in Lüdenscheid.....

http://offroadnetwork.de
Der hat einiges für den JL im Angebot

 

[Peet95]

Jens Albrecht
Offroad Network in Lüdenscheid.....

http://offroadnetwork.de
Der hat einiges für den JL im Angebot

Hey

danke für die Info, ist fast alles nir Spacerkit Technik....

 

[Iltis02]

Was genau suchst du denn?

 

[Peet95]

Was genau suchst du denn?

Moin,

naja ich dachte an ein Fahrwerk, was ca 2.5" liftet und den Rubicon bei Onroad etwas straffer und nicht mehr so schwammig macht...
Dazu habe ich von den Bilstein Fahrwerken nicht soooo viel Gutes gehört, habe es jetzt so ein bissel auf FOX abgesehen, bin aber trotzdem beratungsfreundlichdeswegen hier auch meine Post.....
Ich denke das es durch Spacer zwar höher wird, aber das Fahrverhalten ändert sich nicht groß.......die meisten Anbieter haben nur leider bisher Fahrwerke für den JK/JKU und den JLU....

 

[mrbieri]

Also ich habe das jetzt hier schon 2 mal gelesen, das welche das Fahrwerk höherlegen wollen und gleichzeitig meinen, daß der Wagen dann straffer wird und man auch besser und ruhiger um die kurven kommt....
Also soweit ich das beurteilen kann ist es doch eher minimal schlechter oder nicht?
Nicht umsonst legt man doch Autos tiefer, damit sie besser liegen und nicht höher???
Und straffer hat doch eher was mit Dämpfer und Federn zu tun,oder nicht..
Je höher ich das Gewicht vom Auto mache umso mehr wirde es doch unruihger, da es mehr drückt dann.
Bin mal gespannt jetzt ob ich da falsch liege.

 

[schleckschling]

Also soweit ich das beurteilen kann ist es doch eher minimal schlechter oder nicht?
Nicht umsonst legt man doch Autos tiefer, damit sie besser liegen und nicht höher???
Und straffer hat doch eher was mit Dämpfer und Federn zu tun,oder nicht..

Völlig richtig! Durch die Höherlegung wandert auch der Gesamtschwerpunkt nach oben. D.h. die Fliehkräfte haben einen größeren Hebelarm auf die Fahrwerkskomponenten. Bei identischen Federn/Dämpfern wirkt sich die Höherlegung negativ auf die dynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs auf...das Wanken in den Kurven wird schlimmer.
Ein Tausch der Federn / Dämpfer kann dem entgegen wirken. Das Fahrwerk ist dann straffer abzustimmen. Diese straffere Abstimmung kommt dann aber auch bei allen anderen Anregungen (Schlaglöchern, etc.) zum Tragen.

Wer die Höherlegung nicht für's Gelände braucht, handelt sich nur Nachteile ein (außer der Optik )

 

[Peet95]

Also ich habe das jetzt hier schon 2 mal gelesen, das welche das Fahrwerk höherlegen wollen und gleichzeitig meinen, daß der Wagen dann straffer wird und man auch besser und ruhiger um die kurven kommt....
Also soweit ich das beurteilen kann ist es doch eher minimal schlechter oder nicht?
Nicht umsonst legt man doch Autos tiefer, damit sie besser liegen und nicht höher???
Und straffer hat doch eher was mit Dämpfer und Federn zu tun,oder nicht..
Je höher ich das Gewicht vom Auto mache umso mehr wirde es doch unruihger, da es mehr drückt dann.
Bin mal gespannt jetzt ob ich da falsch liege.

Ja da haste Recht,

deswegen rede ich ja von Fahrwerken nicht vom federnsatz oder Spacern

 

[mrbieri]

Du hast doch oben etwas von 2,5 Zoll höherlegen geschrieben...

 

[Peet95]

Du hast doch oben etwas von 2,5 Zoll höherlegen geschrieben...

Ja richtig....?!?

 

[mrbieri]

Das sind 2 paar verschiedene Schuhe mit Höherlegen und Fahrwerk(Dämpfer /Federn) und besserem Fahrverhalten, schwammig usw...
Beim höherlegen veränderst du wie schon geschrieben den Schwerpunkt etwas nach oben. Die Frage ist was du willst. Für Gelände und Optik, kann er nicht hoch genug sein. Falls eher nur strasse gefragt ist, denke ich ist höherlegen nicht von Vorteil was kurven und Strassenlage angeht.
Mit Dämpfern und Federn kannst du ihn halt komfortabler oder steaffer abstimmen.

 

[TheoYJ]

Vom 2,5"-AEV-Fahrwerk hab ich bis jetzt auch nur Gutes gehört. Ich will jetzt echt keine Werbung für Jens machen, aber Du kannst bei ihm auch JL mit Fahrwerk probefahren.

Schau auch mal hier, ab 7:30 erzählt er was über JL-Fahrwerke und Höherlegungen...

Alternativ - Jeep bringt im Frühjahr wohl ein JL-Sondermodell "1941" nach Europa, das hat serienmäßig schon ab Werk das 2,5"- Mopar-Liftkit drin. Und wenn das dann so zugelassen wird, dann müsste auch eine Einzelabnahme mit diesem Mopar-Liftkit möglich sein. Ist ja direkt vom Hersteller....

 

[Peet95]

Das sind 2 paar verschiedene Schuhe mit Höherlegen und Fahrwerk(Dämpfer /Federn) und besserem Fahrverhalten, schwammig usw...
Beim höherlegen veränderst du wie schon geschrieben den Schwerpunkt etwas nach oben. Die Frage ist was du willst. Für Gelände und Optik, kann er nicht hoch genug sein. Falls eher nur strasse gefragt ist, denke ich ist höherlegen nicht von Vorteil was kurven und Strassenlage angeht.
Mit Dämpfern und Federn kannst du ihn halt komfortabler oder steaffer abstimmen.

Ja da haste recht, aber.... ich kann ja den Wagen 6cm (2.5“) höher legen, und durch ein strafferes Komplettfahrwerk trotzdem ein besseres und strafferes Onroadverhalten bekommen...

 

[Peet95]

Vom 2,5"-AEV-Fahrwerk hab ich bis jetzt auch nur Gutes gehört. Ich will jetzt echt keine Werbung für Jens machen, aber Du kannst bei ihm auch JL mit Fahrwerk probefahren.

Schau auch mal hier, ab 7:30 erzählt er was über JL-Fahrwerke und Höherlegungen...

Alternativ - Jeep bringt im Frühjahr wohl ein JL-Sondermodell "1941" nach Europa, das hat serienmäßig schon ab Werk das 2,5"- Mopar-Liftkit drin. Und wenn das dann so zugelassen wird, dann müsste auch eine Einzelabnahme mit diesem Mopar-Liftkit möglich sein. Ist ja direkt vom Hersteller....

Tolles Video—->Danke....

 

[Grefenius]

[...] Bei identischen Federn/Dämpfern wirkt sich die Höherlegung negativ auf die dynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs auf...das Wanken in den Kurven wird schlimmer.

[...]

Wer die Höherlegung nicht für's Gelände braucht, handelt sich nur Nachteile ein (außer der Optik )

Leider nicht (ganz) richtig. Entscheidend für das Wanken ist die Lage des Rollzentrums (der Schnittpunkt der Fahrzeugmittelachse mit dem Panhardstab) und der Abstand zum Fahrzeugschwerpunkt. Unter anderem deswegen wird der Panhardstab bei AEV (und anderen) per Versatzhalter an der Achse nach oben verlegt. Der Einbau verstellbarer Panhardstäbe an den Originalanlenkpunkten hingegen führt zu einem stärkeren Wanken (und an der VA zu stärkerem "bump steering").

Dadurch erreicht AEV eine - im Vergleich zum Serienfahrwerk - verbesserte Fahrdynamik bei gleichzeitig verbessertem Fahrkomfort.

Leider wird diese Herangehensweise zu oft als "Billiglösung" in Misskredit gebracht; tatsächlich ist der Versatzhalter die konstruktiv bessere Lösung im Vergleich zum verstellbaren Panhardstab.

 

[mrbieri]

Da ich wie geschrieben vorhabe mein Serienfahrwerk noch etwas zu verbessern für Strassenbetrieb überwiegend, was ist zu empfehlen an Dämpfern, lenkungsdämpfern?
Bin ja Fox Fan, bei Fahrrad und Motorrad.
Aber muss ja nicht bei Autos passen undcdas Amizeug, kenne ich nicht.
Danke