Erhöhtes Standgas, wenn er kalt ist ...

[Bodo XJ]

Hallo zusammen,
der XJ-FL-4.0 hat das 'natürliche' Phänomen, dass der R6-4.0 höher dreht, wenn er kalt ist.
Wie wird dieser Prozess gesteuert ???

Mit der Frage drängt sich mir auf, da mein Jeep `00 nach dem Kaltstart verschiedene erhöhte
Drehzahl-Niveaus anpeilt ... je nach Laune, ohne dass ich dafür Regeln nachvollziehen kann.

• ca. 1.250/min
• ca. 2.250/min

Das ist eine 'neue' Marotte, die ich im Moment noch nicht verstehe ...

Die Stellung der Drosselklappe hat damit nichts zu tun.
Im Detail - die 2.250/min gehen auch bei geschlossener Drosselklappe.

 

[cherokee xj]

Moin Hans,

- Leerlaufstellmotor defekt ?
- Drosselklappe und Sitz des Leerlaufmotors verschmutzt durch Ölkohle ?
- MAP Sensor im Sack ?

Das wären so meine Lösungsansätze dazu....

Wobei ich diesen Teil hier so nicht wirklich nachvollziehen kann :

...die 2.250/min gehen auch bei geschlossener Drosselklappe.

Wo kommt denn dann die Luft für den Verbrennungsvorgang her ?

Gruß Micha

 

[Mike63]

Kühlmitteltemperatur Sensor messen in Kalt und wenn er etwas erwärmt ist ...
GGF. werden nicht die genauen Wiederstandswerte ans Steuergerät gegeben ( duch Massefehler oder ähnliches.
WHB sollte die Wiederstandswerte mit den dazu gehörenden Temperaturen zum vergleichen beinhalten.

Deine Problematik kenne ich selber bei meinem Non HO ... aber kurz mal ein zwei Gasstöße bringen ihn wieder runter.

Ps mein GC 4L BJ 93 hat das nicht.
Ferner wird vermutlich dein BJ00 ein steuergerät mit 3 Steckern haben .... oder was hat der verbaut.
Meiner Meinung nach sind die ST Modelübergreifend von der Bauform.


Gruß Mike

 

[V8Jeeper]

Im Detail - die 2.250/min gehen auch bei geschlossener Drosselklappe.

Tja, dann wie Micha vermutet hängt der LLS ab und zu?

Falschluft an der Ansaugbrücke wäre auch möglich (BKV, PCV Schläuche auf Risse prüfen)

das wären die 2 Ersten Sachen zum kontrollieren natürlich auch die Drosselklappe auf Verschmutzung prüfen.


ansonsten mit #3 weitersuchen..............

 

[Bodo XJ]

Die DK ist jungfräulich ... zumindest nach Augenscheinnahme.
Zwei Gasstöße ändern nichts an der Gesamtsymptomatik.
Mir leuchtet auch nicht ein, warum die erhöhte Drehzahl einmal bei 1.250/min liegt und dann bei der
nächsten Gelegenheit bzw. beim nächsten Parkplatz in der Region von 2.250/min

Da es Nacht war & der Parkplatz ziemlich leer, nutzte ich die Gelegenheit, zum Öffnen der Motorhaube.
In dem Augenblick glaubte ich noch an einen hängenden Seilzug vom Gaspedal ... nur das war der eher
nicht der richtige Ansatz. Drei Gasstöße weiter blieb die Drehzahl wieder bei ca. 2.150/min hängen.
Also auf der Bremse runter vom Parkplatz ... gerade als ich nach rechts einbiege, fällt die Drehzahl
unter 1.000/min ... ganz normaler Standgas-Wert.
Ab da war gut, den ganzen Heimweg gut, auch zu Hause beim Einparken ganz unauffällig.

.... ich sollte mal auslesen lassen, was mir bei der Ansaugluft für Werte vorgegeben werden.

Denn irgendwie stehe ich aktuell völlig auf dem Schlauch ....

 

[Martin1508]

Ist das jetzt eine einmalige Situation gewesen?

 

[Bodo XJ]

Ist das jetzt eine einmalige Situation gewesen?

Bei mir aktuell ja.
Mein Junior meinte, dass mein XJ das letztes WE schon hatte, als er ein paar 100km unterwegs war.
Da war er noch der Meinung, dass es einmalig wäre ... schließlich ist es wieder verschwunden
und die nächsten 200km nicht mehr aufgetaucht.

 

[Mike63]

Vieleicht nicht alzuweit her abgeleitet ...

Das Heizungssystem / Klima wird per Unterdruck geregelt zumindest bei meinem Kleinen.

-- daher mal mit Glaskugel und gutwill .. Wenn ggf. je nach Einstellung der Klappenverstellung
per Unterdruck Luft ziehen würde ( kein Vakuum hält ) könnte der motor darüber mit mehr Luft
(Falschluft) versorgt werden was eine erhöhung der Leerlaufdrehzahl zur Folge hat.

Ps die WinkelGummis an den Unterdruckleitungen haben bei mir auch schon mal seltsames verursacht.
Sie liegen ggf. nur auf oder Über dem Anschluss ohne aber noch Stram darauf zu sitzen.....
durch Bewegung den einfach abgegangen und den auch höherer Leerlauf.


Gruß Mike