Gipsfuss
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- 20. Juli 2006
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- 630
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- Ort
- Schorndorf BaWü
- Fahrzeug
- Jeep KJ 2.8 CRD Bj2004
Hallo zusammen,
vor längerem wollte ich schon mal die Glühkerzen tauschen. Damals habe ich mich abschrecken lassen von Skeptikern aus dem Bekanntenkreis nach dem Motto "können gerne abbrechen beim Ausbau".
Außerdem schienen sie mir schlecht zugängig, und man soll es ja bei heißem Motor machen. D.h. man braucht noch Zeit für Demontage, bis man ran kommt. Und man kann sie nicht Tage vorher mit Glühkerzen Löser einsprühen/einwirken lassen, weil man ohne Demontage nicht hin kommt.
Hab das Auto 2008 mit knapp 60tkm gekauft, seither wurden sie nicht gewechselt. Hab mittlerweile 213tkm auf der Uhr.
Vor kurzem hab ich mir mal ein Ami Video angeschaut, und da kamen die Kerzen recht blank raus, das hat mich angespornt.
- bei ca. 26:00
Thema ist ja auch die Spannung, es gibt 5V und 11V, und was hat man denn? Hier im Forum hab ich gelesen - einfach messen. Also letzte Woche Lima ausgebaut, damit ich an die erste Kerze ran komme und gemessen - jawoch, ca 12 V, also müssten es die 11V Typen sein. Teile bestellt.
Gestern den Austausch gemacht. Erst mal ordentlich warm gefahren.
Dann musste ich ausbauen:
- Lima
- Verbindungsstück zwischen Lima und Ansaugbrücke
- Ansaugrohr zwischen LLK Ausgang und Ansaugbrücke. Dies ist nach hinten mit dem AGR verbunden.
- Batterie ausbauen ist sinnvoll damit man hinkommt/sieht
Motor war dann noch gut warm. Hab während des Ausbaus sobald möglich/zugänglich die Kerzen immer wieder mit Glühkerzen Löser eingesprüht.
So sah es dann aus. Man sieht, die Zugänglichkeit ist nicht prickelnd, aber es geht. Auf dem Bild sieht man die Glühkerzen nicht, sind unter der Ansaugbrücke.
Am schlechtesten erreichbar bei mir war Nr. 2, weil da alles mögliche davor ist.
Insgesamt ging es aber recht gut. Die Kerzen ließen sich mit wenig Kraftaufwand lösen. (Mit nur Daumen gegen 3/8 Rätsche gedrückt)
Beim Rausschrauben hab ich immer wieder Löser drauf gesprüht, und vor-rückwärts gedreht.
Die alten Kerzen sahen bei mir ebenso blank aus wie im Video:
Beim Zusammenbau brauchte ich noch ne Dichtung von Ansaugrohr zu Ansaugbrücke. Hab ich aus Universal Dichtpapier geschnippelt.
Und die Verbindung zum AGR Rohr war mit Dichtmasse abgedichtet. D.h.gereinigt und wieder Dichtmasse dran.
Ein Hinweis noch: das gilt für die 150PS Variante, die mit 163PS kann anders sein.
vor längerem wollte ich schon mal die Glühkerzen tauschen. Damals habe ich mich abschrecken lassen von Skeptikern aus dem Bekanntenkreis nach dem Motto "können gerne abbrechen beim Ausbau".
Außerdem schienen sie mir schlecht zugängig, und man soll es ja bei heißem Motor machen. D.h. man braucht noch Zeit für Demontage, bis man ran kommt. Und man kann sie nicht Tage vorher mit Glühkerzen Löser einsprühen/einwirken lassen, weil man ohne Demontage nicht hin kommt.
Hab das Auto 2008 mit knapp 60tkm gekauft, seither wurden sie nicht gewechselt. Hab mittlerweile 213tkm auf der Uhr.
Vor kurzem hab ich mir mal ein Ami Video angeschaut, und da kamen die Kerzen recht blank raus, das hat mich angespornt.
Thema ist ja auch die Spannung, es gibt 5V und 11V, und was hat man denn? Hier im Forum hab ich gelesen - einfach messen. Also letzte Woche Lima ausgebaut, damit ich an die erste Kerze ran komme und gemessen - jawoch, ca 12 V, also müssten es die 11V Typen sein. Teile bestellt.
Gestern den Austausch gemacht. Erst mal ordentlich warm gefahren.
Dann musste ich ausbauen:
- Lima
- Verbindungsstück zwischen Lima und Ansaugbrücke
- Ansaugrohr zwischen LLK Ausgang und Ansaugbrücke. Dies ist nach hinten mit dem AGR verbunden.
- Batterie ausbauen ist sinnvoll damit man hinkommt/sieht
Motor war dann noch gut warm. Hab während des Ausbaus sobald möglich/zugänglich die Kerzen immer wieder mit Glühkerzen Löser eingesprüht.
So sah es dann aus. Man sieht, die Zugänglichkeit ist nicht prickelnd, aber es geht. Auf dem Bild sieht man die Glühkerzen nicht, sind unter der Ansaugbrücke.
Am schlechtesten erreichbar bei mir war Nr. 2, weil da alles mögliche davor ist.
Insgesamt ging es aber recht gut. Die Kerzen ließen sich mit wenig Kraftaufwand lösen. (Mit nur Daumen gegen 3/8 Rätsche gedrückt)
Beim Rausschrauben hab ich immer wieder Löser drauf gesprüht, und vor-rückwärts gedreht.
Die alten Kerzen sahen bei mir ebenso blank aus wie im Video:
Beim Zusammenbau brauchte ich noch ne Dichtung von Ansaugrohr zu Ansaugbrücke. Hab ich aus Universal Dichtpapier geschnippelt.
Und die Verbindung zum AGR Rohr war mit Dichtmasse abgedichtet. D.h.gereinigt und wieder Dichtmasse dran.
Ein Hinweis noch: das gilt für die 150PS Variante, die mit 163PS kann anders sein.
