Erfahrungen gefragt Fox Performance 2.0 einstellbar oder nicht

[Jeff_AT]

Hallo zusammen,

Ich würde gerne einige Erfahrungen und Empfehlungen hören, welche Fox Dämpfer ich für ein JKS 2,5“ Fahrwerk wählen sollte.
Auswahl:

• Fox Performance 2.0
• Fox Performance 2.0 Reservoir
• Fox Performance 2.0 Reservoir Einstellbar.

Mein erster Gedanke ist mit Reservoir, aber da ich nur einmal etwas kaufen möchte, überlege ich, gleich die verstellbaren zu nehmen. Hat jemand Erfahrung mit dem Einstellbereich? Bringt das was?

Für meine Zwecke: ich bevorzuge eher Komfort/Weichheit gegenüber Sportlichkeit mit einem Jeep. Ich fahre hauptsächlich fast leer mit dem Jeep, weil ich einen Anhänger mit Dachzelt habe, wo auch alle Campingzeug usw. in passt. Es ist jedoch vorgesehen, ihn gelegentlich als Mini-Camper für 2 Personen mit kleiner Schlafplattform im Inneren zu nutzen.

Daher wäre vielleicht schön, ihn mit viel Last die Druckstufe auf zu drehen und im Leerzustand weicher zu machen?

Was sind die Erfahrungen im Forum?

LG Jan

 

[fbruechert]

Zu den Dämpfern kann ich leider nichts sagen, da ich einfach das 2,5 Zoll JKS mit den FOX 2.0 Adventure genommen habe. Damit wurde der Wrangler schon wesentlich angenehmer auf der Straße.
Warum ich hier aber meinen Senf dazu gebe... bau auf jeden Fall die Geometry Correction Brackets ein, wenn du das noch nicht gemacht hast. Ja, bei 2,5 Zoll nicht unbedingt notwendig, aber der Geradeauslauf hat sich damit deutlich verbessert. Auch zur Serie. Das hat sogar meine Frau gleich bemerkt und fährt die Karre seither viel lieber.

 

[Jeff_AT]

Zu den Dämpfern kann ich leider nichts sagen, da ich einfach das 2,5 Zoll JKS mit den FOX 2.0 Adventure genommen habe. Damit wurde der Wrangler schon wesentlich angenehmer auf der Straße.
Warum ich hier aber meinen Senf dazu gebe... bau auf jeden Fall die Geometry Correction Brackets ein, wenn du das noch nicht gemacht hast. Ja, bei 2,5 Zoll nicht unbedingt notwendig, aber der Geradeauslauf hat sich damit deutlich verbessert. Auch zur Serie. Das hat sogar meine Frau gleich bemerkt und fährt die Karre seither viel lieber.

Das ist das Plan.

 

[Dreamland]

Ich kann auch nur soviel beitragen, ich würde mir den einstellkram sparen.
Ich hätte null Lust da rum zu stellen.
Habe ich früher in meiner Corvette oder Camaro gehabt und habe das doch nie
eingestellt sondern so gelassen.
Da bin ich zu faul zu.

 

[pixelbrain]

Keine Ahnung wie das bei Fox läuft... ich hab die Icon Dämpfer drin, mit Einstellung...
im Daily sind die Dämpfer aus 3-5 je nach Lust und laune .. meist 3 da ich das "schwingen" mag.
Resiefertig undmeist überladen :-D ist er auf der 8 ... fährt sich auf der AB dann perfekt

im Geländeauf S wie soft... besser gehts nicht


grüße
dirk

 

[Jeff_AT]

Keine Ahnung wie das bei Fox läuft... ich hab die Icon Dämpfer drin, mit Einstellung...
im Daily sind die Dämpfer aus 3-5 je nach Lust und laune .. meist 3 da ich das "schwingen" mag.
Resiefertig undmeist überladen :-D ist er auf der 8 ... fährt sich auf der AB dann perfekt

im Geländeauf S wie soft... besser gehts nicht


grüße
dirk

Ja, so hatte ich mir das auch vorgestellt. Wenn der Einstellbereich einen spürbaren Unterschied ausmacht, ist es nicht so viel Aufwand, die Einstellung zu ändern.

 

[kb1089]

Hallo zusammen,

Ich würde gerne einige Erfahrungen und Empfehlungen hören, welche Fox Dämpfer ich für ein JKS 2,5“ Fahrwerk wählen sollte.
Auswahl:

• Fox Performance 2.0
• Fox Performance 2.0 Reservoir
• Fox Performance 2.0 Reservoir Einstellbar.

Mein erster Gedanke ist mit Reservoir, aber da ich nur einmal etwas kaufen möchte, überlege ich, gleich die verstellbaren zu nehmen. Hat jemand Erfahrung mit dem Einstellbereich? Bringt das was?

Für meine Zwecke: ich bevorzuge eher Komfort/Weichheit gegenüber Sportlichkeit mit einem Jeep. Ich fahre hauptsächlich fast leer mit dem Jeep, weil ich einen Anhänger mit Dachzelt habe, wo auch alle Campingzeug usw. in passt. Es ist jedoch vorgesehen, ihn gelegentlich als Mini-Camper für 2 Personen mit kleiner Schlafplattform im Inneren zu nutzen.

Daher wäre vielleicht schön, ihn mit viel Last die Druckstufe auf zu drehen und im Leerzustand weicher zu machen?

Was sind die Erfahrungen im Forum?

LG Jan

Die Frage ob du Sie Einstellbar nimmst oder nicht hängt entscheidend vom Gewicht des Fahrzeugs ab. Die nicht einstellbaren sind für hohe Zuladungen unterventiliert. Das wird dann zur Schaukel. Ebenfalls relevant ist ob das Fahrzeug häufig im Gelände bewegt wird.

Wenn du also sowohl leer als auch voll beladen oder mit Anhänger fährst machen die Einstellbaren Sinn um das Verhalten des Dämpfers auf die bedürfnisse anzupassen. Ich selbst war nie ein Fan davon einstellbare Dämpfer zu fahren. Spätestens mit den Eibach Schwerlastfedern ist es ein Muss.

Besonders im Anhängerbetrieb mit höherer Sützlast ist der Stabi hinten komplett überfordert und die Kiste rollt enorm, was man mittels der Einstellbaren Dämpfer etwas beeinflussen kann.

Der Einstellbereich macht sich deutlich bemerkbar. Wenn die 2.0 Dämpfer auch nur im LOW Speed Bereich verstellbar sind. Richtig krass merkt man es mit den 2.5 wo High und Low Speed seperat verstellbar sind.

Zu beachten ist das die Resercoir Dämpfer für ein 2,5 Zoll Fahrkwerk verhälnismäßig lang ausfallen du also recht hohe Bumpstops fahren musst was Federweg herschenkt.

 

[Jeff_AT]

Die Frage ob du Sie Einstellbar nimmst oder nicht hängt entscheidend vom Gewicht des Fahrzeugs ab. Die nicht einstellbaren sind für hohe Zuladungen unterventiliert. Das wird dann zur Schaukel. Ebenfalls relevant ist ob das Fahrzeug häufig im Gelände bewegt wird.

Wenn du also sowohl leer als auch voll beladen oder mit Anhänger fährst machen die Einstellbaren Sinn um das Verhalten des Dämpfers auf die bedürfnisse anzupassen. Ich selbst war nie ein Fan davon einstellbare Dämpfer zu fahren. Spätestens mit den Eibach Schwerlastfedern ist es ein Muss.

Besonders im Anhängerbetrieb mit höherer Sützlast ist der Stabi hinten komplett überfordert und die Kiste rollt enorm, was man mittels der Einstellbaren Dämpfer etwas beeinflussen kann.

Der Einstellbereich macht sich deutlich bemerkbar. Wenn die 2.0 Dämpfer auch nur im LOW Speed Bereich verstellbar sind. Richtig krass merkt man es mit den 2.5 wo High und Low Speed seperat verstellbar sind.

Danke.

Der Offroad-Anhänger wiegt maximal 750 kg, also nicht zu viel Stützlast vorgesehen. Aber genau wegen die unterschiedliche lasten wäre es interessant.

Zu beachten ist das die Resercoir Dämpfer für ein 2,5 Zoll Fahrkwerk verhälnismäßig lang ausfallen du also recht hohe Bumpstops fahren musst was Federweg herschenkt.

Bedeutet diese letzte Aussage, dass man andere (höhere) Bumpstops mit dem Set bekommt, wenn man den 2.0 mit Reservoiren wählt? Oder war das nur auf die Fox 2.5 Performance Elites mit Hi-Lo bezogen?

zB. hier: Fahrwerk Jeep Wrangler JK + 2,5'' +65mm JKS Suspension System 4 Türer ab 2007 Fox Dämpfer

 

[kb1089]

Danke.

Der Offroad-Anhänger wiegt maximal 750 kg, also nicht zu viel Stützlast vorgesehen. Aber genau wegen die unterschiedliche lasten wäre es interessant.




Bedeutet diese letzte Aussage, dass man andere (höhere) Bumpstops mit dem Set bekommt, wenn man den 2.0 mit Reservoiren wählt? Oder war das nur auf die Fox 2.5 Performance Elites mit Hi-Lo bezogen?

zB. hier: Fahrwerk Jeep Wrangler JK + 2,5'' +65mm JKS Suspension System 4 Türer ab 2007 Fox Dämpfer

Das Gewicht des Anhängers sagt ja erstmal nichts über die Stützlast aus je nach Beladung und Geometrie kannst da locker 120kg Stützlast haben.

Die Fahrwerke werden immer mit den gleichen Bumpstop Extensions ausgeliefert. Bei einem fachgerechten Verbau sollten die immer angepasst werden an die verwendete Dämpfer - Radgrössekombi. Zumindest wenn man nicht sinnlos Federwege verschenken will oder im Zweifel den Dämpfer beschädigen will. Beim 2.5 Zoll werden sie eher zu groß sein.

Die Dämpferlängen kann man bei Fox einsehen und vergleichen vorher. Und den möglichst passenden auswählen.