Endrohr "verrußt" - Lamdasonde, Einstellung oder Endtopf schuld?

[fmso190d]

Hallo aus dem sonnigen Italien
Ich habe ja seit dem Einbau des FM 50 SUV vor einigen Wochen einen Mehrverbrauch von 2-3 Litern feststellen müssen. Jetzt ist mir aufgefallen, dass trotz Langstreckenbetrieb das Endrohr völlig schwarz und verrußt wie bei einem Diesel ist (und ja, Motor ist definitiv ein 4.7 Benziner und ich habe die letzten male tatsächlich SuperPlus getankt).
Bei meinen vorigen Autos war gerade nach längeren Strecken das Endrohr innen immer sauber bzw. grau bis hellgrau.
In meinem Mehrverbrauchsthread zum FM 50 SUV wurde schon die Vermutung einer defekten Lamdasonde geäussert. Wie kann ich die Lamdasonde prüfen?
Die Motoreinstellung aktiv Richtung magerer verändern wird ja heutzutage nicht mehr gehen bzw. auch in Hinblick auf zu hohe Abgastemperaturen recht riskant sein, oder?
Könnte der Russ, bzw. die zu fette Einstellung evtl. auch am geringeren Gegendruck des 63er Flowmaster im Gegensatz zu der bei mir zuerst verbauten 57er Flüstertüte liegen?

Ich erwäge vorallem auch aus akustischen Gründen (der 50 SUV ist mir schlicht zu laut) momentan sowieso nach dem Urlaub den Flowmaster wieder rauszuschmeissen und durch einen Magnaflow Edelstahldämpfer zu ersetzen - falls also jemand Interesse haben sollte...

Grüsse
Olaf

 

[fmso190d]

achja, Foto gibts natürlich auch:

Grüsse
Olaf

 

[fmso190d]

Hallo,
zu der Sache mit dem Russ hat sich ja noch keiner geäussert und auch nach der letzten 600km Tour ist es nicht wirklich besser geworden - aber egal, heute hab ich den Flowmaster 50 SUV ausgebaut und eben mit Bildern und Video (Soundfile für die Hungrigen) ins "For Sale"-Unterforum gestellt...

Güsse
Olaf

 

[v8man]

hi Olaf, die schwarz ruß was du hast ist nicht zu tun mit den Flowmaster, etwas ist nicht in ordnung mit deiner Motor..wegen du hast schon bemerkt das deiner verbrauch verschlectert hast tipp ich auch auf die Lambdasonde.

Kostet, ich glaube rund die 65 euronies baut eine rein und hast du rühe..und spart geld an die Tankstelle..

 

[catmanjag]

Zieh den Stecker der Lambda ab, wenn sich die Karre fährt wie vorher iss die Fritte.

Apropos Fritte: Fährst du noch den W201?

 

[fmso190d]

Moin,
das mit dem Stecker(n) kann ich ja gleich ausprobieren, aber wie soll ich bei 2 Stück vorgehen?
Beide abhängen und gucken ob sich was ändert? Einzeln abhängen dürfte ja gar nix bringen, auf was soll ich dann überhaupt achten?

Was sollte so eine intakte/defekte Sonde für einen Widerstand haben, wenn ich sie ans Messgerät hänge?

Ich hatte keinen w201 sondern einen 208 (CLK), den hab ich aber vor dem GC verkauft (war ein geiles Auto, aber mit 2 Kindern war es leider immer auch etwas eng seit meine Frau vor Jahren ihren E-Kombi gegen den Wrangler getauscht hatte...)

Grüsse
Olaf

 

[Heisseluft]

Moin,
das mit dem Stecker(n) kann ich ja gleich ausprobieren, aber wie soll ich bei 2 Stück vorgehen?
Beide abhängen und gucken ob sich was ändert? Einzeln abhängen dürfte ja gar nix bringen, auf was soll ich dann überhaupt achten?

Was sollte so eine intakte/defekte Sonde für einen Widerstand haben, wenn ich sie ans Messgerät hänge?



Grüsse
Olaf

Messtechnisch kannst Du eine defekte Sonde nur direkt am Fahrzeug analysieren mittels Ossziloskop.
Einzig den Heizungswiderstand kannst Du mittels Multimeter messen.

Evtl. solltest Du beim freundlichen mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, und wenn da nichts drinn ist, die Vorkatlambda´s der beiden Bänke tauschen, womöglich arbeiten diese durch Alterung ein wenig langsam.

 

[fmso190d]

Danke soweit schonmal für die Antworten und Tips.
Ich habe ein paar Anleitungen zum Lambdasonde prüfen gefunden und werde nachher selber mit dem Multimeter mal nachmessen, ob sie einen Widerstand zwischen 2,8 Ohm und 4,2 Ohm hat
oder bei eingeschalteter Zündung an der Sonde eine Grundspannung von ca. 450mV anliegt.
Nächste Woche hab ich eh einen Termin wegen Temperaturreglung auf der Beifahrerseite (kommt nur kalt), Umluftklappe (geht nur manchmal), Sitzheizung und CD-Wechsler...
- ich hab ja eine Gebrauchtwagengarantie, die den ganzen Spass hoffentlich komplett bezahlt.
Achja, ne Gasanlage soll auch noch rein

Grüsse
Olaf

 

[v8man]

Hi Olaf,

beim Wg model ist die erste Lambda, vor der Kat, die kritischer,

nimmst du die Stecker weg von die vorne und sehen was passiert, denn stecker schon wieder rein und nimst du die hinter stecker weg, denn beides gleichzeitig..merkt mann eine unterschied oder nicht und wenn ja, was für eine...braucht nicht mit messgeräte usw. rundfumblen...

übringens, war der Flowmaster zu laut aussen oder innen oder beides?

 

[fmso190d]

Mir, bzw. meiner Göga ist der Flowmaster im Innenraum zu laut. Bei meiner täglichen Fahrt zur Arbeit stört er mich eigentlich gar nicht so, aber als wir jetzt mit Wohnwagen über die Alpen nach Italien sind hat er sich beim Fahren mit Tempomat z.B. an leichten Steigungen öfter in dem unangenehmen Bereich um die 2000 - 2300/min bewegt und das auch mal für mehrere Sekunden. Da habe ich nicht jedes mal Lust habe den Tempomat zu deaktivieren und durch rumspielen mit dem Gas eine angenehmere Drehzahlregion zu "suchen" dröhnte das dann halt sehr störend, vorallem wenn Frau und Kinder schlafen wollen...
So, jetzt geh ich mal raus und probiere die Steckerabzieherei mal aus...

Grüsse
Olaf

 

[fmso190d]

So, Stecker einfach abziehen war mal nicht
die Plastikdübel möchte ich nicht rauszwingen, sondern nur den Stecker abziehen, der ist aber irgendwie arretiert. Ich kann von unten aber nur sehen, dass oben auf der Steckverbindung eine rote Sicherung ist, in welche Richtung ich die lösen muss, erkenne ich leider nicht... Hilfe!
Bei der Gelegenheit ist mir jetzt auch aufgefallen, dass ich, wie erwartet, 2 Lambdasonden habe - ok, aber statt einen meine ich ganze DREI Katalysatoren gefunden zu haben

einen grossen nach den Sonden und vor dem Schalldämpfer, aber auch zwei kleine jeweils vor den Sonden!!!
Und warum haben die Sonden nicht nur 2 sondern 4 Kabel? 2 schwarze, ein blaues und ein weisses?
BILDER:
der Grosse,

die beiden kleinen,

die Sonden,

im Hintergrund ist übrigens der neue Topf schon zu sehen

Olaf

 

[Heisseluft]

4 Kabel: 2x (gleichfarbig) - Sondenheizung

1x Sonde Signalleitung
1x Sonde Masse

 

[ggie2]

..., aber statt einen meine ich ganze DREI Katalysatoren gefunden zu haben

einen grossen nach den Sonden und vor dem Schalldämpfer, aber auch zwei kleine jeweils vor den Sonden!!!

Aha, das find' ich jetzt auch spannend - mein '04-er Overland hat definitiv ab Werk nur die beiden kleinen (Pre-)Katbirnen ganz vorne, aber sicher keinen vor dem Auspufftopf!!!

Vielleicht auch bei den HO's was Baujahrabhängiges...?!?

, ggie2