Endlich: K&N auch für den Diesel

[kraut]

In Anlehnung an diese Threads
http://www.jeepforum.de/topic/97147-k-n-luftfiltereinsatz/
http://www.jeepforum.de/topic/93710-luftfilterkasten-modifiziert/
habe ich kürzlich die für mich erfreuliche Feststellung machen können, dass das Warten nun ein Ende hat: Endlich hat K&N auch einen Luftfilter für den CRD im Programm.
 
Heute kam er nun und mittlerweile ist er eingebaut. Passform: Perfekt.
 

 

 
Der Filter hat die Artikelnummer 33-5023 und bestellt habe ich ihn hier für knapp 85€: 
http://www.kn-filter-shop.de/010.230.150@33-5023-01/Jeep-Wrangler-III-JK-2.8CRD-Turbodiesel-177-200-PS-Bj.-ab-3-07.htm
 
Gekauft habe ich ihn, weil es ein Dauerluftfilter ist; nicht weil möglicherweise 500PS, eine Verbrauchshalbierung und ein Mördersound rausspringen, wie manchmal annähernd behauptet wird (kann also auch nix zu sagen). 
Da ich Luftfilter (und Öl) eher häufig wechsle, spare ich Geld und schone die Umwelt. Ist ja eh ein Umweltschon- und Sparwunder, unser Dicker... 
 
Wer also wie ich drauf gewartet hat, kann jetzt loslegen. Und ich kann nach dem rumsauen checken, reinigen und wieder einbauen wann ich will, ohne in Bestellstress zu geraten (der wahre Grund) und vielleicht doch mal ganz leise den Turbo pfeifen hören (melde ich dann natürlich). 

 

[vollpfosten691]

Ich stelle mal die Frage der Fragen:
Muss so was getüvt werden?

Auaaaa....nicht hauen.

Gruß Thomas

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[OlDirty]

Ist ja nur ein Luftfilereinsatz, da muss nichts getüvt werden. Anders sieht´s aus, wenn du die Luftansaugung änderst (bspw. auf offenen Luftfilter umbaust).

 

[vollpfosten691]

Ok. Danke für die Infos. Interresantes Teil.

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

 

[oggy]

Bestellt. :top:

 

[wolfn]

Danke für den Link - gerade bestellt

 

[kraut]

Nö, nix TÜV nötig. Garantie geht auch nicht vor die Hunde laut K&N. Aber auch kein Turbopfeifen (grad wieder daheim), trotz Grenzbereich mit schlingerndem Heck bei der Glätte.
 
Ein Hauch mehr Sound (helles Ansauggeräusch) und ein Hauch agileres hochdrehen, besonders bei kaltem Motor (warum auch immer, es ist weniger zäh).
Und wenn ich Hauch schreibe, meine ich auch Hauch. Die Tuningfraktion würde wohl sagen "Bullshit".
 
Allerdings muss ich gestehen, dass ich mich zum soundhören nicht vom Fahrersitz entfernt habe. Weil es die einzige Stelle ist, wo mich der Sound interessiert...

 

[Neo]

Moin Jungs...Berichtet mal bitte ob sich der "Sound" durch'n K&N auch ändert . Danke

 

[jeep-kolben-treiber]

Ihr rechnet komisch !
 
KN Filter 85 €   gegen BluePrint Filter 20 € ( papier+ flies -> wie original Filter)
original Wartungsintervall 20.000 km (bei Straßeneinsatz) 
Wartungsintervall KN ???? -> keine Angaben
 
Text KN:
Der K&N Luftfilter 33-5023 für einen Jeep Wrangler III (JK) 2.8CRD Turbodiesel 177/200 PS besteht aus mehrlagiger Baumwolle, mit ca 40% mehr Luftdurchsatz gegenüber einem Originalen Luftfilter eines Jeep Wrangler III (JK). 33-5023 ist hauchdünn beschichtet mit einem speziellen Öl um eine optimale Filterwirkung zu erzielen und lange Wartungsintervalle für einen Jeep Wrangler III (JK) 2.8CRD Turbodiesel zu gewähren.
 
 
Ist ja schön, dass der Luftfilter 40 % mehr Luftdurchsatz haben soll jetzt brauchen wir nur noch nen Motor der das verarbeiten kann ! / sprich auch fordert.
 
Viel Spass  beim röhren und sparen !
 
 
 
 

 

[Voodoo1993]

Es geht nicht direckt um die Luft menge sondern um "Leichteres Atmen".

Beispiel: Heb einfach mal ein Tempo (Papierfilter) vor den Mund und atme. Da ist ein widerstand.
Nun nimm zb. Ein Stoff Tuch(sportluftfilter), der widerstand ist geringer. Du brauchst aber trotzdem die selbe Menge Luft wie zuvor, nur die Ansaug geschwindichkeit hat sich geändert.

Durch diesen Geringeren widerstand kann sich der Motor jetzt besser die Luft menge holen die er Braucht.

Aus dem Grund Wechsel wir beim Enduro auf staubigen Pisten mindesten 1-2 mal an tag die Luftfilter , weil man das wirklich merkt.

Only my 2 ct.
Vg Kevin

 

[MarcusN]

Fakt ist das durch den KN mehr dreck durch geht als durch einen Papierfilter. Wartung ist aufwendiger kosten für Filter Öl und das Reinigungsmittel sind höher und bringen tut er wie die tomrohe einfach nix außer eben kosten und Arbeit. Für den Strassenfahrer OK - viel Spaß damit!

 

[Patrickoha]

Jup Markus das stimmt

Wir sind beim Motocross mal die k&n gefahren und das war großer mist. Geht zu viel Staub durch.

Was stimmt ist mehr und einfacher luftdurchsatz.
Halt mit dem Nachteilen das auch mehr Dreck durchgeht .

Ansonsten haben die k&n filter gute Qualität.

 

[Ghost]

Es geht nicht direkt um die Luft menge sondern um "Leichteres Atmen".
...
Durch diesen Geringeren widerstand kann sich der Motor jetzt besser die Luft menge holen die er Braucht.
...

 
Sorry, CRD = Turbodiesel.
Der holt sich keine Luft, der bekommt sie reingedrückt. Auch wenn man 5 Luftfilter davor schraubt.
 
Ich habe den K&N im Motorrad.
Die Anleitung beinhaltet ein gründliches Putzen und anschließendes Einölen. Ich habe mir dafür das spezielle Öl von K&N gleich mit gekauft. Ohne das Spühöl wäre es schlecht für den Motor.
Und das Putzen ist, gelinde gesagt, Shit. Mit Zahnstocher, Ohrenstäbchen, alter Zahnbürste, Waschbenzin, Lappen und Druckluft immer noch 20 Minuten Arbeit und Dreck. Dann noch Einölen.
 
Und ja, beim Moped mit Saugmotor bringt er etwas. Aber nur in Verbindung mit einem anderen Auspuff (nicht meckern: trotzdem leise und mit Kat!) und nur bei Drehzahlen über 8000/min, also extrem hohem Luftdurchsatz.
Beim aufgeladenen (Diesel-) Motor kann die Wirkung fast nur Null sein. Dein Beispiel "Taschentuch vorm Mund" musst du mit Druckluft verbinden, die dir in den Rachen bläst.

 

[Patrickoha]

Naja fast richtig.

Denn auch beim Turbo saugt er die Luft an. Den Druck hast du erst nach Turbo.

 

[Voodoo1993]

Ich hab nie gesagt das es beim CRD viel bringt.

Sondern das ist die einzige Funktion von einem Sportluftfilter. Genau das machen ALLE Sportluftfilter. Nicht mehr und nicht weniger. Sinn und Unsinn mal dahin gestellt.

Auch ein Zwangsatmer muss Luft ansaugen und braucht dazu Kraft. Desdo geringer die benötigte Kraft desdo "Effizienter" ist dieser Vorgang.
Ob jetzt spürbar oder nicht!

 

[Ghost]

Naja fast richtig.

Denn auch beim Turbo saugt er die Luft an. Den Druck hast du erst nach Turbo.

 
Stimmt.
Aber nicht der Motor saugt, sondern der Lader. Und dem ist das fast wurscht, was vorne dran ist.
Der macht sowieso mehr Druck als notwendig, der dann weggeregelt wird. Und Kraft braucht er (der Motor) dafür auch nicht. Die wird vom Lader dem Abgasstrom entnommen, der sowieso da ist.
Hätte der Diesel nicht die volle Zylinderfüllung, würde er auch gar nicht laufen (Qualitätsregelung gegen Quantitätsregelung beim Benziner).
 
Vielleicht ist das Putzen des K&N beim Wrangler auch einfacher als beim Moped.
Dann hätte es den Vorteil, dass man nicht immer neu kaufen muss.
Beim Moped habe ich immer getrocknete Insektenleichen drin, die sich kaum entfernen lassen. Die schlagen da ziemlich schnell auf, sind tief ins Gewebe eingedrungen. Deshalb Zahnstocher...
 
Ich sollte den K&N vielleicht mal beim Sauger-Penta probieren. Der Penzl ist ja schon dran.
Zusammen macht's vielleicht so Laune wie beim Moped.
Aber ich denke, er soll lieber möglichst saubere Luft atmen.
 

 

[oggy]

Für Benzin Saugerfahrer:
http://www.amazon.de/Turbo-Kompressormotoren-Entwicklung-Gert-Hack/dp/3613019507
 
Zum sauber machen:
https://www.google.de/?gws_rd=ssl#q=k%26n+filter+reiniger&tbm=shop&spd=14649987763440864149
 
Erfahrungen ich mit K&N
Bultaco 360, Egli als Sauger und Turbo, Ford 351 Cleveland,  Supra MA 70 MK3,  Mercruiser 7,4l.
. Grad die Turbodriver mit leichtem Motortuning werden es wissen.
K&N immer gut .02 Aber wer nicht mag der brauch ja auch nicht.

 

[pixelbrain]

Wer noch nen K&N für nen schmalen Taler braucht, hab noch einen zu liegen für den 3,6er Benziner.

 

[skaut]

.
K&N immer gut .02 Aber wer nicht mag der brauch ja auch nicht.

Na Gott sei Dank, ich muß ja noch so viel anderes nutzloses Zeug anbauen.

 

[Sumotec]

Warum können manche Leute nicht einfach das Pro und Contra hier Posten?
Sorry, aber habe festgestellt das manche hier ein Zeitvertreib haben um Sachen schlecht zu reden. Sei's wenn jemand was günstiger bekommen hat und mache den vollen Preis dafür zahlten oder sie nicht von dem Teil halten und es sich nie kaufen würden. Kommentare wie das ist (Schrott, billig Kopie aus China)nicht gut.

Wenn K&N so schlecht wäre und so viel Dreck der Motor ansaugen würde, wäre die Firma spätestens nach dem 100 Motorschaden nicht mehr am Markt.
Und würde nicht Tausende von Filtern verkaufen.

Gruß Sascha

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