"Elektronisch gesteuerte" Automatik: Einflussmöglichkeiten?

[wordaholic]

Hallo,

irgendwie gefällt mit das Schaltverhalten meiner Automatik nicht so gut, wie es beim Vorführwagen der Fall war. Ich habe den JKU CRD mit 3,73er Achsübersetzung, der Vorführer war ein Sahara CRD mit 3,21. In Handbuch steht, dass sich die Automatik anpassen soll - noch merke ich davon nichts, bzw. gebe während des Einfahrens in den unteren Gängen auch wenig Gas. Könnte natürlich schon daran liegen. Hat jemand Erfahrungen mit der Lernfähigkeit der Getriebesteuerung? Und kann man die Schaltpunkte/Drehzahlen irgendwie direkt beeinflussen, indem man z.B. ein geändertes Programm hochlädt? Falls ja: wer kann so etwas?

Könnte das hier etwas bringen bzw. hat jemand das Teil schon mal ausprobiert? http://www.ebay.de/itm/300607073891?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

 

[Albatross]

Nicht ausprobiert aber irgendwo einenTest gesehen (zusammen mit Chips für Diesel)..... totaler Verriss...."Nur brauchbar für den, der entweder vollgas fährt oder im Leerlauf" ,,,
Gruß

 

[Grefenius]

Nicht ausprobiert aber irgendwo einenTest gesehen (zusammen mit Chips für Diesel)..... totaler Verriss...."Nur brauchbar für den, der entweder vollgas fährt oder im Leerlauf" ,,,
Gruß

Ich glaube es war "Grip" auf RTLII vor zwei oder drei Wochen. Wie Du schon sagst, komplett unbrauchbar und damit herausgeworfenes Geld.

 

[Vagabond]

Laß bloß die Finger weg, von so nem Schei...

 

[Lipper]

Hallo,

irgendwie gefällt mit das Schaltverhalten meiner Automatik nicht so gut, wie es beim Vorführwagen der Fall war. Ich habe den JKU CRD mit 3,73er Achsübersetzung, der Vorführer war ein Sahara CRD mit 3,21. In Handbuch steht, dass sich die Automatik anpassen soll - noch merke ich davon nichts, bzw. gebe während des Einfahrens in den unteren Gängen auch wenig Gas. Könnte natürlich schon daran liegen. Hat jemand Erfahrungen mit der Lernfähigkeit der Getriebesteuerung? Und kann man die Schaltpunkte/Drehzahlen irgendwie direkt beeinflussen, indem man z.B. ein geändertes Programm hochlädt? Falls ja: wer kann so etwas?

Könnte das hier etwas bringen bzw. hat jemand das Teil schon mal ausprobiert? http://www.ebay.de/i...984.m1423.l2649

Moin,

schaff dir ein Procal an. Damit soll man die Schaltpunkte der Automatik beeinflussen können. Ich habe selber ein Procal aber nur den Schalter deshalb kann ich das auch nicht Testen. Funktionieren soll das in dem man dem Steuergerät eine bestimmte Achsübersetzung suggeriert. Hier ist so ziemlich alles möglich. Von 3.21 bis 4.88. Was es bringt ??? habe keine Ahnung würde ich aber probieren wenn ich Automatik hätte.

Gruß Wolfgang

 

[bulkolly]

Da wär ich vorsichtig, denn das suggerieren einer anderen Übersetzung könnte auch Einfluss auf die Tachoanzeige und das ESP haben

 

[Lipper]

Da wär ich vorsichtig, denn das suggerieren einer anderen Übersetzung könnte auch Einfluss auf die Tachoanzeige und das ESP haben

Tacho läßt sich durch entsprechende Reifengröße korrigieren. Das schöne am Procal ist: einstecken mit der Grundeinstellung ( Reset ) und alles ist wieder beim alten.

 

[bulkolly]

Du meinst also nach Faken der Übersetzung auch noch Faken der Reifengröße, um den Tacho wieder auf den richtigen Wert zu setzen??

Da wäre ich vorsichtig und außerdem dürften sich dann wahrscheinlich wieder dieselben Schaltpunkte wie zuvor ergeben....

 

[Jetcrazy]

Alle geben Tips, dabei hat der Threadersteller nicht mehr von sich preisgegeben als dass ihm das Schaltverhalten nicht gefällt. Soll das wieder ein Ratethema werden?

 

[bulkolly]

Okay, ein nicht ganz ernst gemeinter Tipp: kauf Dir nen Schalter, da kannst Du das Schaltverhalten selbst beeinflussen....

 

[Rebel]

Ganz deiner Meinung !
Was ihm beim Schalten der Automatik nicht ganz gefählt weiß man hier nicht .

PS: Ich glaube er wollte nur wissen was wir von dem Schei.... Tuningteil halten .

Gruß Torsten

 

[wordaholic]

Okay, was mir nicht gefällt: wenn ich relativ wenig Gas gebe, dreht die Maschine erst einigermaßen zügig hoch, im nächsten Gang wird es schon zäher, und im wieder nächsten Gang bleibe ich bei einer Geschwindigkeit hängen, die unter meiner beabsichtigten Geschwindigkeit liegt (Stadtverkehr!). Um jetzt zu einem einigermaßen befriedigenden Verhältnis von Beschleunigung und Endgeschwindigkeit zur Gespedalstellung zu gelangen, muss ich nach und nach mehr Gas geben. Das habe ich bisher bei keiner Automatik erlebt. Allerdings habe ich auch noch nie einen Neuwagen eingefahren.

Beim Hochschalten in die höheren Gänge hätte ich gerne, dass die Maschine auch bei "beherztem" Tritt aufs Gas (nicht Kickdown/Vollgas) nicht höher als etwa 2500 dreht und dann hochschaltet. Das tut sie aber jetzt. Außerdem hätte ich gerne, dass die Maschine z.B. bei 30-50 km/h nicht so untertourig läuft, wie sie es zur Zeit tut (1200-800). Besonders bei kaltem Motor finde ich das Untertourige einfach nicht so toll. Außerdem hat er da keine Kraft und einfaches Gasgeben bewirkt eher nix, ich muss also (per Gaspedal) runterschalten, um langsam zu beschleunigen.

Ich bin kein Fachmann, hoffe aber, dass ich mich einigermaßen verständlich machen konnte. Wie gesagt: beim Vorführwagen hat mit die Automatik sehr gut gefallen, da war alles recht harmonisch und er hing spontan am Gas.

 

[wordaholic]

Vielleicht sollte ich noch hinzufügen, dass ich es gerne so hätte, dass die AT beim Beschleunigen möglichst den Bereich mit dem höchsten Drehmoment nutzt, also zwischen 1600 und 2600 Touren, wovon ich mir einen brauchbaren Kompromiss zwischen zügigem Fahren und möglichst geringem Verbrauch erhoffe.

 

[Jetcrazy]

ich kann das von Dir bemerkte so gut wie vollständig nachvollziehen! Bei mir verhält es sich oft ganz ähnlich...aber eben nicht immer, was die Vermutung zulässt, dass es tatsächlich lernende Getriebe gibt, was ich persönlich für kompletten Quatsch halte. Interessant ist, dass bei Benutzung des Tempomates immer satter Vortrieb bei minimaler Drehzahl herrscht. Hier kann offenbar das hohe Drehmoment genutzt werden. Es scheint also softwarebedingt zu sein und/oder mit der Sensorik Gaspedal/Motorsteuerung zu tun zu haben.

 

[Scrat]

Hat der 3,6er auch noch die Möglichkeit den OD auszuschalten? Wenn ja vielleicht gefällst dann besser

 

[Jetcrazy]

er hat einen CRD,und da kann man den OD nicht abschalten.

 

[Scrat]

UUUps manchmal vergesse ich einfach dass es Diesel gibt )))))

 

[wordaholic]

ich kann das von Dir bemerkte so gut wie vollständig nachvollziehen! Bei mir verhält es sich oft ganz ähnlich...aber eben nicht immer, was die Vermutung zulässt, dass es tatsächlich lernende Getriebe gibt, was ich persönlich für kompletten Quatsch halte. Interessant ist, dass bei Benutzung des Tempomates immer satter Vortrieb bei minimaler Drehzahl herrscht. Hier kann offenbar das hohe Drehmoment genutzt werden. Es scheint also softwarebedingt zu sein und/oder mit der Sensorik Gaspedal/Motorsteuerung zu tun zu haben.

... und hier dachte ich, es gäbe vielleicht eine Möglichkeit, die Software umzuprogrammieren. Das dürfte über die Fähigkeiten des ProCal aber deutlich hinaus gehen. Ich habe mir das als eine Art in der Steuerung hinterlegte Tabelle/Matrix vorgestellt, in der die Schaltpunkte in Abhängigkeit von Geschwindigkeit und Gaspedalstellung hinterlegt sind - oder so ähnlich. Da würde ich dann gerne die Drehzahlen vorgeben, bei denen geschaltet werden soll. Ich vermute mal, sowas wäre evtl. mit einem passenden ODB2-Adapter und einer Software fürs Notebook möglich. Hat jemand so etwas schon mal irgendwo gesehen? Im Prinzip würde es ja auch reichen, wenn es eine Werkstatt gibt, die so etwas einstellen kann.

 

[Albatross]

Du fragst nach "Einflussmöglichkeiten"...
Ich würde dazu die rechte Hand benutzen und den Schalthebel in der Mittenkonsole zwischen "1", "2" und "D" bei bedarf verstellen ...
Gruß

 

[wordaholic]

Du fragst nach "Einflussmöglichkeiten"...
Ich würde dazu die rechte Hand benutzen und den Schalthebel in der Mittenkonsole zwischen "1", "2" und "D" bei bedarf verstellen ...
Gruß

Mache ich gelegentlich, das löst aber nicht das eigentliche "Problem", hilft aber natürlich gegen die Untertourigkeit.