Einfahren

[maxjeep]

Hallo zusammen,

eröffne hier mal ein eigenen Thread für das Thema einfahren.
Wie macht mans richtig?

Danke und Grüße

 

[fox01]

Wie macht mans richtig?

Gilt für Schalter

In der Einfahrphase bis max. 2/3 der angegebenen Höchstgeschwindigkeit.
Dabei zügig hochschalten. Grundsätzlich nicht schaltfaul fahren, sondern
zügig runterschalten. Überlandfahrten sind in der Einfahrphase besser als
monotone Geschwindigkeit auf der Autobahn. Motor(drehzah)l am "Gas" halten.
Nach der Einfahrphase langsames Heranführen an die Endgeschwindigkeit.

Wenn ich mich recht erinnere, wird für den 2,8 CRD eine Einfahrphase von
500 km angegeben. Mir persönlich erscheint das zu wenig. Ich fahre den
auf alle Fälle 1000 km ein, wobei ab 750 km die ersten Vollgasfahrtn gemacht
werden.

That's just my two cents.

 

[simplydynamic]

http://www.volkswage.../einfahren.html

Allerdings gibt es auch Hersteller die sagen, alles egal. Die Stellen die neuen Motoren direkt auf den Prüfstand, fahren die warm und dann wird auf dem Prüfstand volle Leistung abgefordert.
Ich werde mich auch daran halten. Muß ja eh von Nürnberg aus zurück.......
Tempomat rein , ab und an die Drehzahl/last was variieren und gut ist.

 

[flusenschorsch]

hab nach 5000km das öl und filter wechseln lassen.

wenn schon bei geräten der "schlafende virus" mit eingebaut wird, der sich nach 24 monaten von alleine aktiviert und produkte dann inn eimer gehen.... wer weiß was bei autos so alles gemacht wird....

jajaaaaa, ich weiß: jk is kein auto. er ist............

 

[honeythetank]

jajaaaaa, ich weiß: jk is kein auto. er ist............

....chuck norris!?

 

[Bodo XJ]

... die Motoren sind alle schon einmal auf dem Prüfstend 'volle Lotte' gelaufen.
Allerdings ist die Kombintion der Komponenten in der Motorperipherie neu.
Daher mach ein Einlaufen durchaus Sinn - mit 1.000 km muss aber Alles erledigt sein.


Bodo

 

[yjrenegade]

Hallo maxjeep
das meiste ist gesagt und richtig.So wie Schorsch das Öl frühzeitig zu wechseln
ist auch kein Fehler.Bekannterweise hat man bei den ersten KKM den höchsten Verschleiss
bzw. Abrieb.Wichtig für die Langlebigkeit, gerade beim Diesel, ist meiner Meinung nach
die Karre bis auf wenige Ausnahmen immer betriebswarm zu fahren !!Hier sollte man nicht
nach dem Wassertemperaturzeiger gehen,sonder das Öl muss die richtige Temperatur haben.
Kurzstrecken sind generell mittel und langfristig tödlich.Daher sollte man zu Anfang überlegen
welche Strecken man fährt und welche Motorisierung am besten passt,wobei die 3,8 und 3,6 L Motoren
auch nicht nach 5KM betriebswarm sind.
Also:3 Regeln-warmfahren, hohe Drehzahlen meiden und die Ölwechselintervalle (das richtige Öl natürlich)
einhalten.Ich denke, damit fährst Du gut.
Viel Spass und allzeit gute Fahrt (wenn er da ist)
Greets
Andy

 

[maxjeep]

Hallo maxjeep
das meiste ist gesagt und richtig.So wie Schorsch das Öl frühzeitig zu wechseln
ist auch kein Fehler.Bekannterweise hat man bei den ersten KKM den höchsten Verschleiss
bzw. Abrieb.Wichtig für die Langlebigkeit, gerade beim Diesel, ist meiner Meinung nach
die Karre bis auf wenige Ausnahmen immer betriebswarm zu fahren !!Hier sollte man nicht
nach dem Wassertemperaturzeiger gehen,sonder das Öl muss die richtige Temperatur haben.
Kurzstrecken sind generell mittel und langfristig tödlich.Daher sollte man zu Anfang überlegen
welche Strecken man fährt und welche Motorisierung am besten passt,wobei die 3,8 und 3,6 L Motoren
auch nicht nach 5KM betriebswarm sind.
Also:3 Regeln-warmfahren, hohe Drehzahlen meiden und die Ölwechselintervalle (das richtige Öl natürlich)
einhalten.Ich denke, damit fährst Du gut.
Viel Spass und allzeit gute Fahrt (wenn er da ist)
Greets
Andy

Danke Danke,

was ist denn das "richtige" Öl?

 

[yjrenegade]

Ups

frag mich jetzt nicht nach der Spezifikation.Steht aber im Handbuch.Kannst Du da entnehmen.
Muss auf jeden Fall ein Aschearmes sein !!! Wenn die Spezifikation stimmt, spielt der Hersteller
keine Rolle.Ich bringe mein Öl zur Inspektion immer mit,da kannst Du exorbitant viel Geld sparen.
Der Freundliche hat ja einen nassen Hut auf, bezueglich der Ölpreise.....

 

[pc964]

hi

also am schmierstoff würde ich zu allerletzt das sparen anfangen.
klar kann man bei obi ein 5w40 für 2 euro pro liter kaufen, während das 5w40 bei zb shell 16 euro pro liter kostet. die "DIN-11111" kann die gleiche sein, aber das legt lediglich die mindestanforderung fest.
beim öl sind es die additive, die qualitätssteigernd sind und letztendlich darüber entscheiden, wie gut der motor läuft und wie lange er letztendlich halten wird.
beim treibstoff ist es ja ähnlich. die premiumprodukte führen einfach zu einem ruhigeren lauf, damit zu weniger verschleiss und zu einem niedrigeren verbrauch.

was das einfahren betrifft........kein motor ist bei km 1000 "eingefahren".
ich habe alle meine fahrzeuge wesentlich länger "eingefahren" .mit dem ergebniss, dass der verbrauch im vergleich zu vielen anderen baugleichen fahrzeugen signifikant niedriger ist. ausserdem läuft ein gut eingefahrener motor auch mit hohem km stand noch soft wie ein uhrwerk.
was den jk betrifft, war das meine erste praktische dieselerfahrung. für mein empfinden war der erst nach ca. 25.000 km so richtig locker.
3000 bis 4000 km einfahren. zahlt sich in jeder beziehung aus. die kiste macht dann einfach mehr spass.

gruss aus fürth
manfred

 

[Nighthawk1967]

hi

also am schmierstoff würde ich zu allerletzt das sparen anfangen.
klar kann man bei obi ein 5w40 für 2 euro pro liter kaufen, während das 5w40 bei zb shell 16 euro pro liter kostet. die "DIN-11111" kann die gleiche sein, aber das legt lediglich die mindestanforderung fest.
beim öl sind es die additive, die qualitätssteigernd sind und letztendlich darüber entscheiden, wie gut der motor läuft und wie lange er letztendlich halten wird.
beim treibstoff ist es ja ähnlich. die premiumprodukte führen einfach zu einem ruhigeren lauf, damit zu weniger verschleiss und zu einem niedrigeren verbrauch.

was das einfahren betrifft........kein motor ist bei km 1000 "eingefahren".
ich habe alle meine fahrzeuge wesentlich länger "eingefahren" .mit dem ergebniss, dass der verbrauch im vergleich zu vielen anderen baugleichen fahrzeugen signifikant niedriger ist. ausserdem läuft ein gut eingefahrener motor auch mit hohem km stand noch soft wie ein uhrwerk.
was den jk betrifft, war das meine erste praktische dieselerfahrung. für mein empfinden war der erst nach ca. 25.000 km so richtig locker.
3000 bis 4000 km einfahren. zahlt sich in jeder beziehung aus. die kiste macht dann einfach mehr spass.

gruss aus fürth
manfred

Kannst du dann mal deine Einfahrmethode beschreiben?
Da gibt es auch verschiedene Meinungen wie mir scheint.

 

[schwarz22]

reinsetzen, starten, und losfahren... und das alles mit gesundem Menschenverstand sollte bei "heutigen" Motoren wohl mehr als reichen...

 

[Nils1973]

Mal so nebenbei: diese Sache mit Reifen vorne nach hinten et vice versa wechseln, bei wieviel km sollte man sowas warum machen?

 

[JEEPSander]

Also den Motor kann man Einfahren wie schon erwähnt, doch noch wichtiger ist die ganze Mechanik im Antriebsstrang, daß die Eingefahren wird.

Sache mit Reifen vorne nach hinten et vice versa wechseln

Wegen dem Verschleiß
Die hinteren Verschleißen stärker, da Antrieb.
Die vorderen Verschleißen außen, da hohes Gewicht bei Kurven.

Ich Wechsel immer von vorne nach hinten,wenn ich von Sommer auf Winter und wieder zurück wechsle

Gruß Alex

 

[pc964]

Kannst du dann mal deine Einfahrmethode beschreiben?
Da gibt es auch verschiedene Meinungen wie mir scheint.

hi

ich bin bis zum ersten ölwechsel ( 2000 km ) kaum über ca. 110 kmh bzw. über 2.200 rpm gefahren. nach dem starten den ersten kilometer durch die 30er zone rollen lassen. gerade bei diesem ersten kilometer hat man ganz markant gehört, dass nach ca. 600 m das dieseln fast schlagartig weg war. das schöne am wrangler ist ja, dass man den motor hört.
zwischen 2500 und 4000 km hab ich die drehzahl langsam erhöht, allerdings nicht über 3000 rpm. was er dicke läuft, hab ich glaub ich erst getestet, als ich fast 6000 km drauf hatte. lt. gps 178 kmh.
also in gewisser weise hab ich den dicken fast 6000 km eingefahren.
schnurrt absolut soft, keine vibrationen....und braucht selbst bei absolut neurotischer fahrweise lediglich 11 liter. habe ich extra ein paar tage getestet, weil hier viele von 12 bis 14 liter verbrauch schreiben. keine ahnung wie das gehen soll.
ich halte das einfahren für wichtig. mir machen fahrzeuge einfach keinen spass, die nicht so gut laufen, wie sie könnten, weil man sie vom kaltstart ab geschunden hat.

gruss aus fürth
manfred

 

[pc964]

Mal so nebenbei: diese Sache mit Reifen vorne nach hinten et vice versa wechseln, bei wieviel km sollte man sowas warum machen?

hi

lt kundendienstheft werden die reifen bei jedem kundendienst, also alle 20.000 km getauscht.

gruss aus fürth
manfred

 

[defendercruiser]

Alle meine fahrzeuge Haben bis auf den jk weit uber 250000 km auf dem tacho.
Und ich habe keinen motor eingefahren.... Entweder er vereckt.... Dann hast du garantie oder er halt.
Aber das richtige ol ist wichtig. Keinen dreck.

 

[defendercruiser]

hi

ich bin bis zum ersten ölwechsel ( 2000 km ) kaum über ca. 110 kmh bzw. über 2.200 rpm gefahren. nach dem starten den ersten kilometer durch die 30er zone rollen lassen. gerade bei diesem ersten kilometer hat man ganz markant gehört, dass nach ca. 600 m das dieseln fast schlagartig weg war. das schöne am wrangler ist ja, dass man den motor hört.
zwischen 2500 und 4000 km hab ich die drehzahl langsam erhöht, allerdings nicht über 3000 rpm. was er dicke läuft, hab ich glaub ich erst getestet, als ich fast 6000 km drauf hatte. lt. gps 178 kmh.
also in gewisser weise hab ich den dicken fast 6000 km eingefahren.
schnurrt absolut soft, keine vibrationen....und braucht selbst bei absolut neurotischer fahrweise lediglich 11 liter. habe ich extra ein paar tage getestet, weil hier viele von 12 bis 14 liter verbrauch schreiben. keine ahnung wie das gehen soll.
ich halte das einfahren für wichtig. mir machen fahrzeuge einfach keinen spass, die nicht so gut laufen, wie sie könnten, weil man sie vom kaltstart ab geschunden hat.

gruss aus fürth
manfred

 

[defendercruiser]

Also bei mir geht bei 173 der drehzahlbegrenzer rein...........

 

[Grefenius]

Also bei mir geht bei 173 der drehzahlbegrenzer rein...........

Rubicon vs Sport - andere Achsübersetzung.

Das erklärt im Übrigen auch die unterschiedlichen Verbräuche.