Muss Dir Recht geben. Leider
Also habe einen 88 XJ 4,0 non HO, ca 6" höhergelegt 31x10,5x15 ganz Grobstollige Mudreifen. Bzw Treckerprofil.
Habe Ihn erst vor 6 Wochen von einem KFZ Elektriker gekauft. Doch leider hat der so viel verpfuscht wie es mehr nicht geht.
Auf den ersten 100 km hat er sich sage und schreibe 40l auf 125km durchgesaugt. Und zusätzlich noch 2l Motoröl. Das ein Auto bei so einem Verbrauch überhaupt noch läuft ist ein Wunder. Habe dann erst einmal das Thermostat abgedichtet und ein Injektion Clean aufgefüllt, und siehe da nur noch 28l auf 100 km. Der der Kurbelwellen Siri total undicht war habe ich diesen auch erneuert und dabei festgestellt, das die Pleullagerschale 2 Zylinder mächtig Spiel hat, und da ich die Schaftdichtunge nauch machen wollte hat es sich halt ergeben das ich Ihn komplett zerlegt habe. Also Kopf herrunter und alle Kolben " rausgedrückt " und siehe da ein Kolbenring Stossspiel von bestimmt 3mm. Also auch fertig. Habe dann beim zerlegen und planen des Kopfes festgestellt das die Auslass Ventile an der Sitzfläche sehr stark gelitten hatten. Dazu kam noch das Alles aber wirklich alles total verkokt war, auf den Ventilen auf dem Kolbenboden in den Kanälen waren ca 3mm Ölkohle festgebrannt. habe dann also den Kopf geplant die Ölkohle aus den Kanälen gestrahlt die Ventile schön "Tulpenförmig " geschliffen. Habe dann beim Einbau festgestellt das der Auslassventilsitz total schief zum Ventil stand also dann auch noch die Ventilsitze nachgefräst und dann alle Ventile eingeschliffen. Dann hat er noch seine neuen Ventilschaftdichtungen bekommen und der Kopf war wieder fertig zusammengebaut, mit neuer Ansaugkrümmerdichtung natürlich und die Einspritzdüsen wurde Ultraschall gereinigt bei gleichzeitigem ansteuern. Nun kamen die Kolben an die Reihe Kolbenringe runter und siehe da auch alles Ölkohle unter den Ringen.nach einem halben Tag schleifen und kratzen waren die Kolben auch wie neu und mit neuen Ringen und Pleulagern versehen. Ich habe ihm dann noch vorm Zusammenbau ein neues Steuerkettenkit gegönnt. Also wie gesagt alles wieder zusammen und siehe da er qualmte und stank nicht mehr und gar kein Ölverbrauch mehr. Aber der Verbrauch war immer noch der selbe 28l auf 100 km und Autobahn bei 80 - 90km/h so 18 -20l auf 100km, bei ganz ziviler Fahrweise dreht max 2500 U/min beim beschleunigen und bei normaler Fahrweise dreht er so um die 1500 U/min.
Da mein Vorbesitzer den Leerlaufsteller einfach nur abgezogen hatte ( den Konus rausgezogen) habe ich diesen natürlich auch erneuert. habe die Drosselklappe dann wieder zurückgedreht und er lief danach schon viel besser sowohl kalt wie auch warm. Meine Befürchtung ist das er auch das Potiverstellt hat um auf einen einigermassen guten leerlauf zu kommen.
Also was alles schon erneuert wurde:
Lambda-Sonde, Klopfsensor, Thermostat mit Gehäuse und Dichtung, Leerlaufsteller, Zündkerzen, Verteilerkappe und Finger, Zündleitungen, Schaftdichtungen, Kolbenringe, Lagerschalen, Kettenkit, Siri vorne und hinten, Ölwannendichtung, bzw Dichtsatz oben komplett unten komplett vorne
komplett.
Der ganze Kauf ist eigentlich mittlerweile Sache für einen Rechtsanwalt. Obwohl mir der Verkäufer beim Verkauf mehrmals und in Anwesenheit meines Kumpels versichert hat das das auto keine Mängel hat ausser kleinigkeiten die er mir gesagt hatte.
Bedanke mich im vorraus für eure Nachrichten. Ich weiss es es ganz schön viel Text geworden, dass musste einfach mal raus.
MfG Marco
) einstellen. Das hat normalerweise jeder Chrysler Händler. Von den Kosten....normal 5 Minuten arbeit..
