DPF regenerieren per Jscan

[gpz500s]

Hallo zusammen,

hat einer von Euch schon mal erfolgreich die DPF Regeneration per JScan-App beim 3.0 CRD Vor-Facelift durchlaufen lassen? Das müsste theoretisch der obere der beiden Punkte auf dem Screenshot sein...

 

[CyberCrash]

Hi,
ich habe bisher noch keine Informationen finden können, wie eine Regeneration mit JScan funktioniert. Mit AlfaOBD geht es jedoch (38€ für Android im Playstore).

WK2 Ecodiesel Force Regen with AlfaOBD App "Exhaust Filter 100% Full - See Dealer" - YouTube

 

[Pushkick]

Geht das inzwischen mit JScan? Mein Kenntnisstand war, dass es in Planung ist.
Hast Du's mal versucht? Theoretisch kannst du damit nichts falsch machen, die Regeneration lässt dich durch betätigen des Bremspedals unterbrechen.

 

[gpz500s]

Geht das inzwischen mit JScan? Mein Kenntnisstand war, dass es in Planung ist.
Hast Du's mal versucht? Theoretisch kannst du damit nichts falsch machen, die Regeneration lässt dich durch betätigen des Bremspedals unterbrechen.

Nein hab es noch nicht probiert.

 

[JeepDesaster]

Ich hab’s mit einem 2012er gemacht, jedoch nicht mit Jscan. Dauerte gute 20min. Kühlmitteltemeratur muss mindesten 70 Grad betragen, sonst wollte mein Gerät nicht starten. Erst kurz bei 1200U/min. gelaufen, dann automatisch knapp auf 3000 und das wie gesagt gute 20min. Wird laut und sehr warm im Motorraum und auch hinten raus sehr heiss, stinkt auch schön. Also such Dir nen geeigneten Platz dafür.

 

[gpz500s]

Ich hab’s mit einem 2012er gemacht, jedoch nicht mit Jscan. Dauerte gute 20min. Kühlmitteltemeratur muss mindesten 70 Grad betragen, sonst wollte mein Gerät nicht starten. Erst kurz bei 1200U/min. gelaufen, dann automatisch knapp auf 3000 und das wie gesagt gute 20min. Wird laut und sehr warm im Motorraum und auch hinten raus sehr heiss, stinkt auch schön. Also such Dir nen geeigneten Platz dafür.

Ich war in ner Werkstatt schon mal dabei, wie das Prozedere abgelaufen ist, nur hatten die eben ein professionelles Gerät. Der Wagen läuft ja tadellos, nur merke ich ab und zu an der Motortemperatur und am Verbrauch, dass er versucht zu regenerieren und wird wegen der Kurzstrecken nicht fertig. Ich will für den Fall gerüstet sein, wenn der DPF mal wieder voll ist

 

[Pushkick]

Nochmal, es spricht nichts dagegen es einfach mal auszuprobieren bzw. zu starten. Du kannst es ja nach ein paar Sekunden auch wieder stoppen indem du das Bremspedal drückst - keine Sorge, da geht nichts kaputt oder führt zu Fehlern. Ich persönlich wäre sehr glücklich wenn das nun klappt da ich selbst schon im Urlaub mit vollem DPF liegen geblieben bin und mir damals JScan nicht weiterhelfen konnte da die Funktion (noch) nicht vorhanden war. Zwischenzeitlich habe ich mir für diesen Fall eine andere, etwas teurere App besorgt, aber noch nicht benötigt...

 

[Pushkick]

Ich hab’s mit einem 2012er gemacht, jedoch nicht mit Jscan. Dauerte gute 20min. Kühlmitteltemeratur muss mindesten 70 Grad betragen, sonst wollte mein Gerät nicht starten. Erst kurz bei 1200U/min. gelaufen, dann automatisch knapp auf 3000 und das wie gesagt gute 20min. Wird laut und sehr warm im Motorraum und auch hinten raus sehr heiss, stinkt auch schön. Also such Dir nen geeigneten Platz dafür.

Jup, kurzgesagt sollte man das nicht auf Teer-Untergrund durchführen. Ich hab nen 14er, die Kühlwassertemp war wohl egal da der Motor aufgrund der Drehzahlerhöhung während der Prozedur ohnehin sehr schnell aufheizt.

 

[azobel]

Ich habe heute mit JScan erfolgreich eine Regeneration durchgeführt, Fahrzeug ist ein 2012er 3.0 Crd. Dpf hatte vor der Regeneration 214% Rußgehalt, ich hatte vorher den Differenzdrucksensor und Temperatursensor nach dem DPF erneuert, Grund war der P2463 und Notlauf. Eine Werkstatt wollte den DPF reinigen und den Differenzdrucksensor erneuern.
Ca 15min hat die Regeneration gedauert, der Motor läuft bei 3000 Umdrehungen.

 

[CyberCrash]

Super.

Wie genau hast du das gemacht?

 

[azobel]

Unter dem Punkt Adaption, dann Vehicle Maintenance, dann unter PCM DPF Regeneration, danach kommen ein paar Hinweise, dann will das System mindestens 70Grad Wassertemperatur und dann mit Go bestätigen und alles geht von alleine

 

[gpz500s]

Ich habe heute mit JScan erfolgreich eine Regeneration durchgeführt, Fahrzeug ist ein 2012er 3.0 Crd. Dpf hatte vor der Regeneration 214% Rußgehalt, ich hatte vorher den Differenzdrucksensor und Temperatursensor nach dem DPF erneuert, Grund war der P2463 und Notlauf. Eine Werkstatt wollte den DPF reinigen und den Differenzdrucksensor erneuern.
Ca 15min hat die Regeneration gedauert, der Motor läuft bei 3000 Umdrehungen.

Wo im Jscan hast Du die %-Werte gefunden ?

 

[azobel]

Wo im Jscan hast Du die %-Werte gefunden ?

Im PCM Live Data, in der Suche DPF eingeben, dann hat man ein paar relevante Daten und für die Rußmenge nach „soot„ suchen.

 

[azobel]

Hallo, hat sich jemand schon mal mit der Ursache für zu häufige Regenerationen beschäftigt?
Folgender Sachverhalt:
Zum Weihnachtsfest stand mein WK2 EZ 2013 VFL mit Motor im Notlauf beim Boschdienst, P2463 im Fehlerspeicher, dort sollte der DPF gereinigt werden und ein neuer Differenzdrucksensor eingebaut werden, aufgrund der Feiertage wäre eine Reparatur erst in der 2. KW möglich gewesen. Daraufhin habe ich mein Auto abgeholt, den Differenzdrucksensor und Temperatursensor DPF Ausgang erneuert und eine Zwangsregeneration mit JScan durchgeführt, funktionierte auch alles bestens. Jetzt ist mir aufgefallen, das die normale Regeneration sehr häufig ausgeführt wird, so ca alle 50 - 80 km, Fahrprofil ist aktuell überwiegend Kurzstrecke, wenn ich mir den Rußgehalt anschaue, dann steigt dieser relativ zügig im Standgas an. Aktuell hat das Fahrzeug 150000km gelaufen.
Letztes Jahr wurde im Zuge einer Rückrufaktion ein Softwareupdate durchgeführt, ich bin der Meinung das die Probleme erst damit auftraten, kann aber auch Einbildung sein.
Ich habe jetzt kein Problem damit, den DPF auszubauen und reinigen zu lassen, mache mir aber so meine Gedanken, ob es damit getan ist oder die Probleme irgendwo anders liegen, defekter Injektor oder Undichtigkeiten im Ansaug- oder Abgassytem.
Gibt es vielleicht irgendwelche Werte die ich vorher noch prüfen sollte?
Motorlauf und Leistung ist meines Erachtens in Ordnung, Fehler sind keine hinterlegt.

Gruß Andreas

 

[Valnaar]

Suche MDK hier im Forum nach den W59-Thread.
Kurzfassung: Uns wurde mit dem W59 Softwareupdate ein fehlerhaftes Dieselskandalupdate untergejubelt. Dann gab es noch ein Update zum Update was die schlimmsten sicherheitskritischen Sachen abgestellt hat, aber das war es. Seitdem rußt er fröhlich vor sich hin.
Abhilfe schafft hier meiner Meinung nach nur ein inoffizielles Downgrade der Software durch bbecuservice.

Ich habe es machen lassen und war froh danach wieder "meim Auto" wieder zu haben. Details stehen im anderen Thread

 

[tho]

Kurzstrecke ist dem DPF sein Tot ;-)

Meiner verhält sich da genauso und der hat erst 15000 km.
Bei nur Kurzstrecke habe ich teilweise wöchentlich die Meldung im Display, dass ich weiterfahren soll wegen Regeneration. Daher nehme ich für sowas, wenn möglich, den benziner meiner Frau.
Zusätzlich erhöhst du deine Chance auf Motorschaden durch die aus den dauernden Regenerationen resultierende Ölverdünnung.

 

[BlasterMaster]

Ich wollte es jetzt auch mal machen mit Jscan aber bei mir kommt etwas mit Module nicht geeignet oder so,auch die Option mit dem Exhaust da geht bei mir auch nichts.Muß man da was dazu kaufen von Jscan ? Ich habe den Jeep Commander CRD von 2008

 

[OldTom]

Funktioniert bei mir auch nicht mit JScan. Ich habe noch ein iCarsoft MB V3.0 damit funktioniert es.

 

[CarstenM]

[MOD]Ich bin mir grade nicht sicher was das hier genau wird… [/MOD]

 

[Dave1989]

Hier musste heute der Benziner ran:



Es ging um "Regenerationsprozess anstoßen" und nicht um Manipulationen am Abgassystem - die wollen wir hier auch gar nicht sehen. Bitte wieder zurück zum eigentlichen Thema. Sonst müssen wir hier abschließen. Danke!