Display "Messgeräte prüfen", Motor startet nicht

[banana_joe]

Hi,
Kennt jemand den Fehler? Habe durch Suchen nichts gefunden.

07er Commander CRD 3.0

Wagen heute abgestellt, Stunde später sollt es weiter gehen. Verweigerte jeden Startversuch.

Kaffee getrunken, Flüssigkeiten geprüft (Öl Peilstab beim ersten Ziehen blank, wieder rein, alles ok. Abgewischt, alles ok.). Zweitschlüssel geholt, Wagen springt an.

Ausgelesen, nur archiviertes Einträge und zwei vom Reifendruck.

Andern Schlüssel geholt. Springt auch an. Dachte erst an die Wegfahrsperre, ergibt aber mit der Meldung wenig Sinn. Kann das von den Reifendrucksensoren ausgelöst werden? Sind alle bei ca. 2,6 in Wahrheit, Sensoren zeigten beim Nachschauen dann zwischen 2,4 und 2,9 an.

Wagen muss morgen eh auf die Bühne, Tank ist leider undicht und wird getauscht.


Grüße

 

[tom58]

Bei der Meldung hättest du eine Unregelmäßigkeit an den Instrumenten auf dem Armaturenbrett sehen müssen. z.B zu heißes Kühlwasser.
Kann aber auch bedeuten das die Batterie nicht mehr funktioniert

 

[banana_joe]

In dem Moment habe ich nicht drauf geachtet, wäre die Anzeige aber über 90 Grad (oder Zeiger über der Hälfte) gewesen hätte ich das vermutlich registriert. Beim Auslesen zehn Minuten später war Sie bei 75 Grad. Auto stand da ca. 1,5 Stunden. Kühlwasserbehälter vernünftig voll (getauscht vor ein paar Wochen, beim Alten hatte der Vorbesitzer die Halterung zur Karosse abgebrochen...). Aber ausschließen kann ich das natürlich nicht.

Batterie gemessen mit Multimeter vor dem zweiten Versuch, nach Öffnen der Haube und damit aktiven Steuergeräte 12,6v. Hat auch normal geladen mit 14,5v beim Auslesen. LiMa kam auch vor ein paar Wochen neu, die hatte es zerlegt als mir der Kraftstoffschlauch geplatzt war.

Bin ein wenig ratlos

 

[tom58]

Mach dich mal nicht verrückt. Wenn dein Auto starter und normal fährt dann ist alles gut. Es kann ja auch eine Fehlmeldung und keine Fehlermeldung sein. Sollte die Nachricht nochmal auftauchen dann überprüf einfach die Instrumente

 

[banana_joe]

Ja ich denke auch. Heute erstmal den Tank tauschen. Muss bei Zeiten auch den Zündschalter tauschen, der macht auch Zicken (Wagen geht nur an wenn man sehr langsam dreht und auf Stellung 2 nicht zu lange wartet bis man startet).

Misstrauisch hat mich nur der blanke Ölstab beim ersten Rausziehen gemacht, da bin ich vorsichtig. Aber bei allem andern doch entspannt

 

[Petermann]

Das mit dem Ölmeßstab ist normal. Hat mich auch schon verwundert.
Bei Zündschalter kann es schwierig werden, ob der wirklich für den Fehler verantwortlich ist.
Ich selber habe gerade große Probleme mit dem p0615 Fehler. Steuerkreis Anlasserrelais. Absolut ärgerlich!

 

[banana_joe]

Tank nicht geschafft, meine Frau war unterwegs

Mh also eben hat ers wieder gemacht. Mittags kein Problem, 15km gefahren, abgestellt. 2,5 Stunden später wieder zurück.


Alles tutti. Stunde später nochmal 6km los zum Einkaufen. Zwanzig Minuten später wieder Messgeräte prüfen im Kombiinstrument. Ausgemacht komplett und dann ist er anstandslos angesprungen. Kühlwasser Temperatur optimal kurz unter Mitte. Versteh ich nicht.

 

[OldTom]

Die Meldung kommt bei Vorliegen folgender Fehler:

- Kühlmitteltemperatur zu hoch oder kritisch
- Öldruck zu niedrig
- Ladespannung zu niedrig oder zu hoch

Es kann natürlich auch ein Defekt an den dafür zuständigen Sensoren sein.

 

[banana_joe]

Danke für Hinweise

Kühlmitteltemperatur passt. Ladespannung passt auch. Fehler tritt nur auf wenn Motor noch warm ist nach anhalten.

Habe den Wagen erst seit es etwas kälter ist letztes Jahr. Laut Zettel im Motorraum wurde Castrol 5w30 aufgefüllt letztes Jahr.

Falsches Öl evtl? Spreche aber gleich mal mit meinem Werkstattmensch bezüglich Prüfung Öldruck.

 

[OldTom]

5w30 passt!

 

[banana_joe]

Hab den grad am Messgerät. Bei 1600 Umdrehungen 6-6,2 Bar Öldruck laut Diagnosegerät. Erscheint mir etwas hoch?

 

[Drehzahlkeller]

Denke das hängt ein bisschen von der Temperatur ab...

Fang doch erst mal beim Zündschalter an...

 

[OldTom]

6 bar Öldruck sind noch OK. Besser als zu niedrig.

 

[banana_joe]

Das war als er noch kalt war. Musste danach los. Er meinte aber eben alles ok und auch als der Wagen auf Temperatur war alles ok von den Werten her. Er konnte das Verhalten auch nicht reproduzieren. Vllt nur ein Furz quer vom LiMa Tausch...

Mache mich dann als Nächstes an den Zündschalter und sicherheitshalber auch an einen neuen Öldruckschalter ran, kost ja keine 30 Euro.

Öl Wechsel steht bald auch an. Was würdet ihr empfehlen? Hat fast 193000 runter, wäre da evtl was anderes als 5w30 sinnvoll? Lagerschalen gleich mit?

 

[glennessa]

Das war als er noch kalt war. Musste danach los. Er meinte aber eben alles ok und auch als der Wagen auf Temperatur war alles ok von den Werten her. Er konnte das Verhalten auch nicht reproduzieren. Vllt nur ein Furz quer vom LiMa Tausch...

Mache mich dann als Nächstes an den Zündschalter und sicherheitshalber auch an einen neuen Öldruckschalter ran, kost ja keine 30 Euro.

Öl Wechsel steht bald auch an. Was würdet ihr empfehlen? Hat fast 193000 runter, wäre da evtl was anderes als 5w30 sinnvoll? Lagerschalen gleich mit?

Bei der Beschaffung des Öldruckschalters ist etwas Vorsicht angesagt. Die Teile-Nr. 5149065 AA od. 05149038AA. Im Netz gibt es gefühlte 127 Angebote-- die meisten Angebote sind nicht passend denn sie haben das falsche Gewinde nämlich M10x1. Richtig ist jedoch M12x1,5.
Der Originalschalter in Mopar Verpackung ist mit € 160,00 gelistet. Bei ebay unter Angeb.Nr. 325317443695 gibt es so ein Teil für € 60,00.
Wer als Hersteller dahinter steckt ??

 

[OldTom]

...
Öl Wechsel steht bald auch an. Was würdet ihr empfehlen? Hat fast 193000 runter, wäre da evtl was anderes als 5w30 sinnvoll? Lagerschalen gleich mit?

193tkm sind nicht viel für den OM642 Motor. Wenn er immer 5w30 bekommen hat, würde ich das beibehalten (bekommt mein WH auch nur).
Lagerschalen? Um die musst du dir die nächsten 100tkm keine Gedanken machen. Danach nur, wenn berechtigter Verdacht besteht, dass sie verschlissen sind.

 

[banana_joe]

@glennessa ich bin bei 05149065AA gelandet. Aber gute Info danke, hatte schon bestellt leider. Werd ich dann sehen, laut Beschreibung passend für 06-10 Commander CRD. So erlebe ich dann aber keine böse Überraschung

@OldTom dss weiß ich nicht, kenne nur die letzte Füllung. Unterlagen auch sonst nicht vorhanden. Auch da herzlichen Dank für die Einschätzung.

Glaube außer Tank und Zündschalter wechseln bleibt außer beobachten dann erstmal wenig übrig

 

[banana_joe]

Heute ists wieder passiert, bzw. meine Frau steht gerade irgendwo auf einem Parkplatz. Außer Warten wird Sie wohl nichts machen können.

Hat jemand noch eine Idee herauszufinden, was genau das verursacht? Spannung, Öldruck und Kühlmitteltemperatur scheinen nicht das Problem zu sein. Bzw. wenn liegt das am Öldruck, weil das Öl nach Fahrt und kurzer Pause warm ist. Sitzt der Filter zu? Ich kann das ja schlecht herausfinden irgendwie, Auslesen schön und gut. Die Werte krieg ich ja nur wenn der Wagen läuft...

05149065AA müsste heute kommen, kann ich mir aber erst morgen anschauen, ob passendes Gewinde oder nicht. Im Endeffekt ist da ein Cent-Artikel für den man im Zweifelsfall wirklich sehr viel Geld ausgeben muss.

 

[tom58]

Dreht denn der Anlasser oder passiert gar nichts??

 

[OldTom]

Lösche mal alte Fehler im Fehlerspeicher und mache mit JScan einen Advanced Scan.
Normalerweise müsste ein Fehler abgelegt sein, der die "Check Gauges" Anzeige triggert.