Differntiale Rubicon JL

[ARO240]

Hallo zusamen,
 
weiisst jemand was für Differentiale der Rubicon JL hat ? Sind es BLD´s oder LSD´s ?
Ich bekomme im Juni mein erster Rubicon 2-Türer  ( es wird mein erster Jeep überhaupt) und muss leider zugeben, dass ich mich nicht allzu viel auskenne. 

 

[Tasteman]

LSD sind definitiv nicht im Rubicon, die dort verbauten sind voll sperrbar.
Was sind BLD's?

 

[Tasteman]

LSD sind definitiv nicht im Rubicon, die dort verbauten sind voll sperrbar.
Was sind BLD's?

ich antworte mir mal selbst 
Google hat geholfen: Brake Lock Differential, alles klar.
Ja, dieses Funktion des ABS (kein echtes Differential) hatte schon der JK und auch der JL.
Funktioniert effektiv, kann natürlich ein mechanisch sperrbares Diff nicht ersetzen.

 

[ARO240]

Danke schön Tasteman,
 
kann ich dann 4x4 auf Position 4H im Winter ohne Weiteres fahren? Ich meine 80-100 Km/H auf verschneiten Bundesstraßen? Bei uns in Rumänien wird das Schneeräumen gern vergessen. Ich weiß es ja das der Rubi jetzt ein Verteilergetriebe mit Lamellenkupplung hat aber glaubst du, dass die  Antriebsstrang-Verspannungen beseitgt sind so dass das auto "sauber" auf dem Schnee fährt ? 
 

 

[Tasteman]

Danke schön Tasteman,
 
kann ich dann 4x4 auf Position 4H im Winter ohne Weiteres fahren? Ich meine 80-100 Km/H auf verschneiten Bundesstraßen? Bei uns in Rumänien wird das Schneeräumen gern vergessen. Ich weiß es ja das der Rubi jetzt ein Verteilergetriebe mit Lamellenkupplung hat aber glaubst du, dass die  Antriebsstrang-Verspannungen beseitgt sind so dass das auto "sauber" auf dem Schnee fährt ? 
 

Das muss jemand mit Erfahrung oder Zugriff auf das Handbuch des JL exakt beantworten, speziell was die angefragte Geschwindigkeit angeht.
Verschneite Straße in 4H ist im JK kein Problem, der Drehzahlausgleich kann auf der Schneeoberfläche erfolgen.
Somit sollte das auch im JL kein Problem sein.
Die "4H auto"-Funktion" im JL wird in bestimmten Konfigurationen angeboten, ob es in Rumänien für den Rubicon der Fall ist, musst Du mit dem Händler klären.
Auf Schnee fährt der JK sauber und der JL erst recht.

 

[ARO240]

Das muss jemand mit Erfahrung oder Zugriff auf das Handbuch des JL exakt beantworten, speziell was die angefragte Geschwindigkeit angeht.
Verschneite Straße in 4H ist im JK kein Problem, der Drehzahlausgleich kann auf der Schneeoberfläche erfolgen.
Somit sollte das auch im JL kein Problem sein.
Die "4H auto"-Funktion" im JL wird in bestimmten Konfigurationen angeboten, ob es in Rumänien für den Rubicon der Fall ist, musst Du mit dem Händler klären.
Auf Schnee fährt der JK sauber und der JL erst recht.

......tolle Bilder und der Wagen erst recht.
Die in Rumänien angebotene Rubi-Version ist absolut identisch ( glaube ich ) mit der deutsche: ROCK-TRAC 4:1, DANA M210HD vorne, DANA M220HD hinten, TRU-LOK vorne und hinten, 8 Gang automatic......., 2H, 4H-Auto, 4H PART TIME, N, 4L......usw
Ich muss halt abwarten und selbst probieren, das Auto ist sowieso bestellt und bezahlt. 

 

[StreetGlide]

In der Stellung 4 H Auto kannst Du problemlos über Schneepisten brettern. Die Kraftverteilung Hinter- / Vorderachse erfolgt erfolgt automatisch.

 

[ARO240]

In der Stellung 4 H Auto kannst Du problemlos über Schneepisten brettern. Die Kraftverteilung Hinter- / Vorderachse erfolgt erfolgt automatisch.

Danke Ralf !
 

 

[Baasssttttiiiii]

Falls es jemanden interessiert:
 
2H (REAR WHEEL DRIVE HIGH RANGE) für trockene, harte Untergründe, also die Straße
-> geringster Spritverbrauch
 
4H (FOUR-WHEEL DRIVE HIGH RANGE) für lockere, glatte Untergründe
-> erhöht das Drehmoment auf der vorderen Achse und erzwingt, dass alle vier Räder mit der gleichen Geschwindigkeit drehen. Höherer Spritverbrauch als 2H.
 
4H Auto (FOUR-WHEEL DRIVE AUTO HIGH RANGE) für variable Straßenverhältnisse
-> sendet Kraft an die vordere Achse, sobald das Fahrzeug über seine Sensoren eine fehlende Traktion feststellt. Höherer Spritverbrauch als 2H, wenn die vordere Achse Kraft übertragen bekommt.
 
4L (FOUR-WHEEL DRIVE HIGH RANGE) für langsame Fahrten auf lockeren, glatten Untergründen
-> erhöht das Drehmoment auf der vorderen Achse und erzwingt, dass alle vier Räder mit der gleichen Geschwindigkeit drehen. In dieser Einstellung hat das Auto maximales Drehmoment. DO NOT EXCEED 25 mph oder 40 km/h!
 
Das Schalten zwischen 2H und 4H bzw. 4H-Auto und auch zwischen 4H und 4H-Auto untereinander ist möglich, wenn das Fahrzeug steht oder in Bewegung ist. Dazu wird eine maximale Geschwindigkeit von 45 mph oder 72 km/h angegeben. Währenddessen kein Gas geben.
 
Das Schalten von 4H bzw. 4H-Auto in 4L oder umgedreht von 4L in 4H bzw. 4H-Auto erfolgt folgendermaßen:
Das Fahrzeug sollte stehen oder maximal mit 2-3 mph oder 3-5 km/h rollen. Dann schaltet man das Automatikgetriebe (der große Schaltknauf rechts) in NEUTRAL (N), ehe man dann das Verteilergetriebe (kleiner Hebel links) direkt in 4L zieht. Bei Neutral sollte man nicht stoppen! Danach wieder in Drive und los geht.
Fährt jemand manuell, tritt er das Kupplungspedal, ehe man dann das Verteilergetriebe (kleiner Hebel links) direkt in 4L zieht. Bei Neutral sollte man nicht stoppen! Danach Kupplung kommen lassen und im gewünschten Gang losfahren.

 

[Baasssttttiiiii]

Falls es jemanden interessiert:
 
2H (REAR WHEEL DRIVE HIGH RANGE) für trockene, harte Untergründe, also die Straße
-> geringster Spritverbrauch
 
4H (FOUR-WHEEL DRIVE HIGH RANGE) für lockere, glatte Untergründe
-> erhöht das Drehmoment auf der vorderen Achse und erzwingt, dass alle vier Räder mit der gleichen Geschwindigkeit drehen. Höherer Spritverbrauch als 2H.
 
4H Auto (FOUR-WHEEL DRIVE AUTO HIGH RANGE) für variable Straßenverhältnisse
-> sendet Kraft an die vordere Achse, sobald das Fahrzeug über seine Sensoren eine fehlende Traktion feststellt. Höherer Spritverbrauch als 2H, wenn die vordere Achse Kraft übertragen bekommt.
 
4L (FOUR-WHEEL DRIVE LOW RANGE) für langsame Fahrten auf lockeren, glatten Untergründen
-> erhöht das Drehmoment auf der vorderen Achse und erzwingt, dass alle vier Räder mit der gleichen Geschwindigkeit drehen. In dieser Einstellung hat das Auto maximales Drehmoment. DO NOT EXCEED 25 mph oder 40 km/h!
 
Das Schalten zwischen 2H und 4H bzw. 4H-Auto und auch zwischen 4H und 4H-Auto untereinander ist möglich, wenn das Fahrzeug steht oder in Bewegung ist. Dazu wird eine maximale Geschwindigkeit von 45 mph oder 72 km/h angegeben. Währenddessen kein Gas geben.
 
Das Schalten von 4H bzw. 4H-Auto in 4L oder umgedreht von 4L in 4H bzw. 4H-Auto erfolgt folgendermaßen:
Das Fahrzeug sollte stehen oder maximal mit 2-3 mph oder 3-5 km/h rollen. Dann schaltet man das Automatikgetriebe (der große Schaltknauf rechts) in NEUTRAL (N), ehe man dann das Verteilergetriebe (kleiner Hebel links) direkt in 4L zieht. Bei Neutral sollte man nicht stoppen! Danach wieder in Drive und los geht.
Fährt jemand manuell, tritt er das Kupplungspedal, ehe man dann das Verteilergetriebe (kleiner Hebel links) direkt in 4L zieht. Bei Neutral sollte man nicht stoppen! Danach Kupplung kommen lassen und im gewünschten Gang losfahren.