Differentiale Ölwechsel

[tom58]

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[Det65]

Ich war auch immer der der 2 Flaschen eingefüllt hat, ich habe letzte Tage einen Ölwechsel am hinteren Diff gemacht und jetzt mal nur eine Flasche eingefüllt, habe die zweite noch liegen. Ich muss sagen bis jetzt kein Unterschied zu vorher, ausser das die Achse etwas leiser ist!!
 
 
Gruß D

 

[GrannyCRD]

Hallo,
es kommt eine Flasche (120ml) pro Achse mit ELSD rein. Danach mit 75W-140 auffüllen.
Gruß Rudi

 

[Wolfgang1012]

Hallo zusammen,
als Neuling möchte ich mich kurz vorstellen: Mein Name ist Wolfgang Richter und ich bin seit gut vier Jahren stolzer Besitzer eines recht problemlosen GC 5.7 Hemi, Bj.2006. Seitdem bin ich auch Mitleser in diesem Forum und konnte mir schon manches Mal einen guten Rat holen. Danke erstmal dafür.
Ohne dieses brisante Thema der Menge von Zusätzen nochmals anheizen zu wollen, stellen sich mir jedoch einige Fragen: Da kaum noch Diff-Öle ohne LS-Zusatz zu bekommen sind, ist es OK den Zusatz von Mopar einem Öl, das schon Limited Slip hat, beizumengen? Oder ist dann die Menge an LS , auch bei richtiger Zugabe vom Mopar-Zusatz, zu hoch? Sind bei zuviel LS im Diff-Öl Beeinträchtigungen oder gar Schäden möglich?
Gruß Wolfgang

 

[Fuessener]

Hallo Wolfgang. Zu viel von dem Zusatz würde allerhöchstens zu einer marginalen Sperrenverzögerung führen. Mehr kann da nicht passieren. Zu wenig ist von Übel, dann sperrt das Diff zu früh, was erhöhten Verschleiß der Lamellen bedeutet.

 

[Jeepmunk]

Also mein GC fing bei ca. 80.000km an Geräusche bei enger Kurvenfahrt zu machen. Hörte sich an wie ein Jaulen. Unter 4Low war das ganze dann noch deutlich schlimmer. Die Flanken der Reifen begannen aufzureißen. Das Fahrzeug verspannte beim Einschlagen. Laut "Fachwerkstätte" durch defektes Verteilergetriebe (Preis inkl. AZ ca. 3500,-).
Jetzt zurück zum Thema: Differential vo. und hi. geöffnet und gereinigt.
Neues Öl (Castrol 140w-75 Longlife) in Diff. vo + hi + Verteilergetriebe. Zusätzlich Limited Slip Additiv (Lube Gard 118mL) in die Diffs (1 Flasche vo., 1.Flasche hi.).
Nach ca. 50km keine Spur mehr von dem Geräusch.
"Ich liebe es wenn ein Plan funktioniert!"

LG aus Wien

 

[Fuessener]

Erfahrungsgemäß ist die Ursache Deiner Schilderung unterschiedlicher Reifenumfang. Dazu genügt ein Profilunterschied von 4 mm oder Abweichung im Luftdruck vorne/hinten. Das VTG kann nicht die Ursache sein. Das Öl auch nicht, es sei denn es wurde kein FM eingefüllt.

 

[Steira]

vorsicht bei der lagerung von geöffneten ölgebinden! auch frisches öl altert (oxidation!) und verliert somit einen teil seiner eigenschaften.