Differential Ölwechsel, Grand Cherokee WJ 1999, 3,1td

[ckn14]

bin neu hier, ......aber ein eifriger Leser...............und habe von euch schon gute Tips übernehmen können !!


Jeep Grand Cherokee WJ 3.1 TD
Bj.: 1999 80.000km fahre Ihn schon 4 Jahre (übernommen mit 20.000km)
(Traktorersatz, Zugfahrzeug Anhänger, Zugfahrzeug Wasserskiboot, ........... )


Hallo

hat jemand die Lösung ??


Anfrage an Castrol:

Betreff: Differential Schmiermittel

Hallo

habe einen
Jeep Grand Cherokee WJ 3.1 TD
bj.: 1999 mit Quadra Track II
auf ihrem Datenblatt wird mir das Castrol SAF-xj 75W-140 vorgeschlagen und dieses habe ich jetzt auch gekauft ! (für 2xJeep WJ)

Ich wurde jetzt darauf hingewiesen, dass noch ein zusätzlicher Schmierstoff:

-ein LS (Limited Slip) beigemischt werden muss !?

link: http://www.castrol.com/castrol/multiplepro...ntentId=7027228

Habe ich jetzt das falsche Öl gekauft ?

Beim stöbern auf Ihrer Website bin ich auf das: Castrol HYPOY LS
gestoßen !

Müsste dieses Öl eingefüllt werden ?
Warum ist dies nicht auf dem Datenblatt für den Jeep angegeben !!

Bitte um Info, nicht das Getriebeschäden vorliegen,
wegen eines falschen Schmierstoff `s !!

Mit freundlichen Gruß
Klaudius

 

[charliejoe123]

Hallo ckn 14,

im WJ BJ 99 mit Qudratrac II ist serienmäßig im hinteren und vorderen Differential keine Trac-loc- oder Vari-loc-Sperre verbaut.
Somit brauchst Du auch keinen Zusatz zu deinem Getriebeöl!

Gruß

 

[ckn14]

Hallo ckn 14,

im WJ BJ 99 mit Qudratrac II ist serienmäßig im hinteren und vorderen Differential keine Trac-loc- oder Vari-loc-Sperre verbaut.
Somit brauchst Du auch keinen Zusatz zu deinem Getriebeöl!

Gruß

das ist jetzt mal ne gute Antwort,
also kann ich jetzt (morgen Früh ) loslegen zu wechseln !! (nicht der Traktor sondern das Diff.-Öl)

danke für die Auskunft
klaudius

 

[TDiesler]

besorge die zusätze bei joachim ( 4x4garage ) oder beim freundlichen

gruß andy

 

[ckn14]

.........lat charliejoe brauch ich keine zusätze.

ist das jetzt nicht richtig ??

 

[TDiesler]

vorne 1 flasche und hinten kommen 2 flaschen von den zusatz rein

 

[ckn14]

WJ limited-slip differentials
(Vari-Lok equipped axles use a progressive, hydro-mechanical speed-sensing torque transfer coupling)


Type 1999-2000 2001 2002 2003 2004
Trac-Lok 1999
Optional all models
n/a with V8
2000
Optional all models
n/a with V8
n/a with QTII or Quadra-Drive
Optional all models
(2WD only) Replaced with Vari-Lok starting in 2002
Front Vari-Lok
(Dana 30 axle)
Available only with (and included with) all QuadraDrive systems

Rear Vari-Lok
(Dana 44 axle) Laredo "D" n/a
Laredo 'E' (opt)
Laredo 'F' (opt)
Limited 'G' (opt)
Limited 'K' (opt)

(Available only with QuadraDrive systems for 1999-2000)
Laredo (opt)
Limited 'G' (opt)

Limited 'K' (std)
Laredo (opt)
Sport n/a

Limited 'G' (opt)

Limited 'K' (std)

Overland (std)

Spec Edition n/a
Laredo (opt)
Limited 'G' (opt)

Limited 'K' (std)

Overland (std)
Laredo (opt)
Limited 'G' (opt)

Limited 'K' (std)

Overland (std)

Spec Edition (opt)

Freedom n/a

Columbia n/a

 

[TDiesler]

des verstehe ich nicht

 

[ckn14]

des verstehe ich nicht

d.H.: ich habe jetzt die Antwort von Castrol bekommen,

-einmal Deutschland und einmal Österreich:
-und: LS zusätze brauchen Achsen erst ab BJ.: 2002, ab QuadraDrive mit Vari-Lok !


ich habe jetzt die Achsen "öle" gewechselt mit SAF-XJ SAE 75W-140
................ und funzt bis jetzt tadellos !!!!!!


Antwort
Castrol Deutschland:

Sehr geehrter Herr Nagel,

vielen Dank für Ihre E-Mail.

Für den Grand Cherokee mit dem Quadra Drive-System sind in der Tat nur Öle mit LS (=imited Slip) Zusätzen zu verwenden. Diese sind aber in dem von Ihnen gekauften SAF-XJ SAE 75W-140 enthalten. Angesichts der Tatsache, dass der Fahrzeughersteller für das Hinterachsgetriebe Öle der Viskositätenlage SAE 75W-140 vorschreibt und den Einsatz vollsynthetischer Öle bevorzugt ist Castrol SAF-XJ sogar die einzig richtige Wahl.

Hypoy LS ist hingegen ein mineralölbasisches Einbereichsöl SAE 90 und ist zudem ein reines Werkstattprodukt welches nur als Faßware erhältlich ist.

Wir wünschen allzeit gute Fahrt!


Mit freundlichen Grüßen

Deutsche Castrol
Internet Service Center

mailto:kundenservice@castrol.com
http://www.castrol.de
Fax 0800/ 999 27 26


Deutsche BP Aktiengesellschaft
Service Center BP Aral Castrol

Vorstand: Dr. Uwe Franke (Vors.), Walter L. Clements, Patrick Dixon, Dr. Ludger Dohm, Stephen R. George, Peter Weidner, Michael Schmidt
Vorsitzender des Aufsichtsrats: Wilhelm Bonse-Geuking
Sitz der Gesellschaft: Hamburg
Registergericht: AG Hamburg HRB 8243


Antwort
Castrol Österreich:


Sehr geehrter Herr Nagel!

Danke für Ihre Anfrage!

Wenn es sich um die Achse des Fahrzeuges handelt, können Sie SAF-XJ verwenden.

Sie haben laut Originalempfehlung die Möglichkeit ein "Standard" API GL-5 Getriebeöl einzusetzen und dann für die Lamellensperre einen Reibungsmodifikator händisch beizumischen.

SAF-XJ und Hypoy LS enthalten bereits den Reibungsmodifikator (daher brauchen Sie nichts mehr beimengen).

Wir hoffen gedient zu haben und verbleiben

Mit freundlichen Grüßen


Robert Lehmann
Technischer Kundendienst
Tel.: +43(0)2236/695-47120
Fax: +43(0)1/9286-975

CASTROL AUSTRIA GmbH Nfg OHG

 

[ckn14]

Hallo ckn 14,

im WJ BJ 99 mit Qudratrac II ist serienmäßig im hinteren und vorderen Differential keine Trac-loc- oder Vari-loc-Sperre verbaut.
Somit brauchst Du auch keinen Zusatz zu deinem Getriebeöl!

Gruß

--- lies unten meinen Eintrag, >>>>>>>>>>>>>du hatest recht !!!

gr.
klaudius

 

[Linedance]

Hallo ckn 14,

im WJ BJ 99 mit Qudratrac II ist serienmäßig im hinteren und vorderen Differential keine Trac-loc- oder Vari-loc-Sperre verbaut.
Somit brauchst Du auch keinen Zusatz zu deinem Getriebeöl!

Gruß

Die ersten WJ bekommen den guten FM nur hinten. (Quadratrac II). Alle Modelle mit Quadradrive - aber um die geht es ja hier nicht - bekommen
ihn in beide Achsen.

Aufpassen muß man bei Grauimporten, da un den Staaten andere Konfigurationen möglich waren/sind, als hier in EU-Land.

Bist Du unsicher, ob er eine Reibsperre hat, kannst Du ja einfach beim Ölwechsel reinschauen. Man sieht das. Bist Du nach dem Blick
noch immer unsicher, mach ein Fläschchen mit rein. In keinem Fall schadet das - man hat nur schlimmstenfalls 8,5€ umsonst ausgegeben.
Läßt man es dagegen weg und das stellt sich als Fehler heraus, kostet das mehr als 10x so viel.

Ansonsten gibt es bei DC das sog. Buildt-Sheet, auf dem drauf steht, was original in dem Wagen verbaut war. Hat kein Vorbesitzer groß umgebaut,
kann man sich an diesen Daten gut orientieren.

Gruß,
Matthias

 

[TDiesler]

Die ersten WJ bekommen den guten FM nur hinten. (Quadratrac II). Alle Modelle mit Quadradrive - aber um die geht es ja hier nicht - bekommen
ihn in beide Achsen.

dachte alle wj haben quadradrive?
meiner ist ein 99er, also einer der ersten und ich habe quadradrive.

deshalb schrieb ich vorne und hinten mit zusatz

und genau, bevor ich etwas zerschieße, mache ich liber ein fläschchen rein

edit: quadratrac II habe ich überlesen

 

[stefan86]

dachte alle wj haben quadradrive?
meiner ist ein 99er, also einer der ersten und ich habe quadradrive.

deshalb schrieb ich vorne und hinten mit zusatz

und genau, bevor ich etwas zerschieße, mache ich liber ein fläschchen rein

edit: quadratrac II habe ich überlesen

Das mit den Quadratrac und den Quadradrive ist ein buntes Durcheinander, mein Schwager seiner ist ein Baujahr 12.98 und hat
laut Schaltkulisse Quadradrive, mein 99er hatte damals Quadratrac......

Stefan

 

[XJoachim]

Die Antwort von Castrol ist für den A.... (sorry, aber das muss hier mal gesagt werden).

Der Limited Slip Zusatz in deren Ölen ist NICHT für die Mopar Reibsperren und auch NICHT für die Vari-Loc Achsen geeignet.

In die Quadratrac-Achsen mit Trac-Loc gehört in die Hinterachse das MOPAR Additiv (2 Fläschchen) und in die Quadra-Drive Achsen gehört in die Vorderachse 1 Fläschchen und in die Hinterachse 2 Fläschchen des MOPAR Additivs. Der Limited Slip Zusatz in ALLEN auf dem Markt erhältlichen Ölen erfüllt NICHT die Mopar Spezifikation.

Unterschied ist nicht sofort spürbar, das dauert, aber wenn der Unterschied dann spürbar wird ist es meist zu spät. Die Vari-Loc Achsen haben dann keine Sperrwirkung mehr (nicht reparabel, Austausch komplettes Diff) und die Trac-Loc muss im schlimmsten Fall erneuert werden (Austausch der Reibscheiben).

 

[Laabsammler]

Also noch mal für die Dummen, ich habe einen 99er 3,1td mit Qudratrac II, der bekommt 75W140 in beide Achsen und dazu hinten 2 Flaschen FM rein und vorne muss keins, schadet aber nicht!?
mfg
Mario

 

[Linedance]

Also noch mal für die Dummen, ich habe einen 99er 3,1td mit Qudratrac II, der bekommt 75W140 in beide Achsen und dazu hinten 2 Flaschen FM rein und vorne muss keins, schadet aber nicht!?
mfg
Mario

stimmt.

Gruß,
Matthias

 

[embee]

ich werde mit dem Thema Achsen , Differential und Sperre noch wahnsinnig,...selten ein Thema gehabt wo es so viele Ungereimtheiten gibt. Ich blick bald nimmer durch...

Im Werkstatthandbuch habe ich nachgeschlagen das bei Hinterachsen am WJ 99/00 mit Trac-Lok 0,11 l Reibungsadditiv hinzugefügt werden soll. Ein Fläschchen hat bei mir genau 120ml, demnach müsste doch nur eine Flasche hinzu gekippt werden und nicht zwei.

 

[ckn14]

ich werde mit dem Thema Achsen , Differential und Sperre noch wahnsinnig,...selten ein Thema gehabt wo es so viele Ungereimtheiten gibt. Ich blick bald nimmer durch...

Im Werkstatthandbuch habe ich nachgeschlagen das bei Hinterachsen am WJ 99/00 mit Trac-Lok 0,11 l Reibungsadditiv hinzugefügt werden soll. Ein Fläschchen hat bei mir genau 120ml, demnach müsste doch nur eine Flasche hinzu gekippt werden und nicht zwei.

da stimmt ich dir bei ...(.......das mit dem Wahnsinn..)
.....ich werde mit dem Thema Achsen , Differential und Sperre noch wahnsinnig,...selten ein Thema gehabt wo es so viele Ungereimtheiten gibt. Ich blick bald nimmer durch...

gr
Nagel Klaudius

 

[Linedance]

Im Werkstatthandbuch habe ich nachgeschlagen das bei Hinterachsen am WJ 99/00 mit Trac-Lok 0,11 l Reibungsadditiv hinzugefügt werden soll. Ein Fläschchen hat bei mir genau 120ml, demnach müsste doch nur eine Flasche hinzu gekippt werden und nicht zwei.

Solange das Deine einzige Info-Quelle ist, hast Du völlig recht. Ein Fläschchen sollte reichen. Anscheinend tut es das auch.

Schaut man sich allerdings die Volumina der verschiedenen Dana-Achsen an, wird es unverständlich,
dass für eine mit 1,2l Öl und in eine mit 3l Öl ein Fläschchen reichen soll. Bemerkt man dann noch,
dass früher in die gleiche Achse 1x antifoam und 1x friction modifier kam und das Ganze nun auf 1x fm
reduziert ist, wird zumindest bei mir das Fragezeichen größer.

Grad beim Quadradrive mit diesen sau teuren Sperren kann es nicht schaden, etwas vorsichtiger zu sein.
Irgendwann hab ich das Ganze mal auf die Ölvolumina umgerechnet und kam beim WJ auf etwa 1,5 Fläschchen fm.
Geschadet hat es nicht. Bei der guten alten TL reicht 1 Fläschchen selbst bei der etwas dickeren Achse des Dodge.

Gruß,
Matthias

 

[ckn14]

Solange das Deine einzige Info-Quelle ist, hast Du völlig recht. Ein Fläschchen sollte reichen. Anscheinend tut es das auch.

Schaut man sich allerdings die Volumina der verschiedenen Dana-Achsen an, wird es unverständlich,
dass für eine mit 1,2l Öl und in eine mit 3l Öl ein Fläschchen reichen soll. Bemerkt man dann noch,
dass früher in die gleiche Achse 1x antifoam und 1x friction modifier kam und das Ganze nun auf 1x fm
reduziert ist, wird zumindest bei mir das Fragezeichen größer.

Grad beim Quadradrive mit diesen sau teuren Sperren kann es nicht schaden, etwas vorsichtiger zu sein.
Irgendwann hab ich das Ganze mal auf die Ölvolumina umgerechnet und kam beim WJ auf etwa 1,5 Fläschchen fm.
Geschadet hat es nicht. Bei der guten alten TL reicht 1 Fläschchen selbst bei der etwas dickeren Achse des Dodge.

Gruß,
Matthias

Hallo Matthias

wie kann man am schnellsten bestimmen welche Dana Achsen im WJ 1999 verbaut sind ?
Hast du event. eine INFO !

mfg
Klaudius