Der Öldruck - Pumpe und die Ölwanne im WG 4,7 V8

[raiwono]

So, hier mal die Fotos der Ölwanne. Habe gefunden, wie man Fotos hochläd :-D

 

[GrannyGuste]

Ach du Scheisse, sieht das aus. Dann möchte ich nicht wissen, wie das unter den Ventildeckeln aussieht.. Da brauchst du dich nicht wundern, dass das kein Öl mehr ankommt.... 

 

[raiwono]

Meinst du die Ventildeckel auch checken?
Gibt es dafür auch eine Anleitung wie die andere etwas weiter oben?
Oder sollte ich davon Abstand nehmen?

 

[GrannyGuste]

Also wenn die Ölwanne schon so aussieht, dann wäre ein Check der Ventildeckel auch nicht verkehrt. Ich kenn das aus dem Ami-Foren, wenn einer mal den Ventildeckel runter hatte und es sah darunter so aus wie in deiner Ölwanne. Ich würde der Sache schon mal auf den Grund gehen und den Schmodder aus dem Motor waschen. 

 

[raiwono]

Super Tip. Gibt es denn Dinge auf die ich Achten muss?
Habe bisher kein WHB für den Jeep gefunden.
Oder gibt es einen Link dazu? Deutsch wäre vorteilhaft.

 

[GrannyGuste]

Du hast PN.... 

 

[Gerd]

Unterm Ventil Deckel dürftest du dann noch viel mehr davon finden
Da dürfte schon richtige Öl Kohle zu finden sein
Mach den Deckel runter, besorge dir eine gute neue Dichtung vorher
Schlimm wie der Vorbesitzer damit geschlampt hat.

 

[HarzerGC]

oh mein Gott was is das denn für eine Klärgrube. hat irgendjemand ne idee wie so viel schlamm entstehen kann? dagegen sah es bei mir ja so gut wie neu aus.

zu der Anlasser frage. also mir ist dort der eine stecker vom anlasser zu nah ran. einmal abrutschen und irgendwas ist hin. bzw man kann sich besser bewegen wenn der raus ist. und is ja keine große sache.

nur mal aus interesse wo sitzt dein anlasser? Fahrer oder Beifahrer seite. (ich meine das war hier auch irgendwo mal thema. hab es aber aus den augen verloren ob es nun zwei Varianten gibt oder nicht. {unbenutzte Bohrungen am auto deuten aber darauf hin})

 

[Gurti]

Dem Hörensagen nach sitzt der Anlasser bei Verwendung dieses Motors im Dodge auf der anderen Seite...
Der Schlamm entsteht duch Kurzstreckenverkehr, das Kondensat das sich bei kaltem Motor bildet (unverbranntes Benzin und Kondenswasser das bei jeder Verbrennung von Kohlenwasserstoffen entsteht)  knackt die eine oder andere Verbindung im Öl und verbindet sich sich mit dem Abrieb, Verbrennungsrückständen und Bestandteilen des Öls (u.a. dem  Glycerin) zu der Pampe. Und da hilft auch kein gelegentliches "Durchblasen" auf der Autobahn, Versuche haben ergeben dass auch nach eine simulierten 3000-km Autobahnurlaubsfahrt das Kondensat nicht aus dem Öl verdampft ist.
Man sollte die Ölwechselintervalle nicht nach Kilometern sondern nach Betriebsstunden und Kaltstarts bemessen, um dem näher zu kommen gibt es ja die Regel "nach x km oder 12 Monaten, je nachdem was zuerst erreicht ist".

 

[Det65]

Und nicht das billigste Öl aus dem Baumarkt verwenden!


Gesendet von Siemens C 25

 

[raiwono]

Dann werde ich mit mal neue Deckeldichtungen besorgen und dort auch sauber machen.
Der Anlasser sitzt bei mir auf der Beifahrerseite. An das Hosenrohr kam ich relativ gut mit einer Verlängerung ran.
Jetzt meine Frage, bitte nicht rund machen: Laut Jeep Heft soll ich 10W30 einfüllen. Hier lese ich 10W40. Ok das mit viskosität habe ich alles gelesen. Nehm ich dann 10w40 ? Was da drin war bisher kann ich eh nicht sagen.

 

[Det65]

Nimm ein gutes 10W40 damit kommst du klar, und nicht das billigste, der Liter darf ruhig schon 7-9 Euro kosten, und es gehen genau 5 Liter rein, nicht 5,7 wie es oft heißt! Diese Angabe ist schlicht weg falsch!!

 

[HarzerGC]

ich nehme genau dieses hier. is preislich ok. und hat diverse freigaben.

achso ACHTUNG ich hab ja keinen HO. was bei dir im Handbuch steht weiß ich nicht.

 

[cherokee xj]

Wenn es im Motor schon so aussieht, möchte ich nicht wissen, wie
es um die restlichen Lebensäfte bestellt ist ( ATG,VTG,Achsen, Servo etc. )
 
Da sollte man unter diesen Gegebenheiten ebenfalls zeitnah erledigen.
 
Im Ventiltrieb bzw. unter den Ventildeckeln wird es sehr wahrscheinlich so aussehen wie hier:
 
http://www.jeepforum.de/topic/14993-lschlamm-im-ventildeckel/

 

[raiwono]

So, ich wollte mal einen kurzen Zwischenbericht abgeben. 
Nachdem ich hier Tips bekommen habe die Ventildeckel auch zu reinigen habe ich das mal getan. Wie angesagt, sah es oben auch gut aus, also halt Ablagerungen. Zum Glück lange nicht stark wie in der Ölwanne. Nun ist oben alles soweit sauber und wieder zusammen. zusätzlich zu neuen Deckeldichtungen habe ich noch dünn Hylomar M mit verwendet. Damit hatte ich bei meinen anderen Fahrzeugen immer Super Ergebnisse.. Also "obenrum" ist der Wagen wieder fit..
AAAAber untenrum.. Ohmann.. Die neue Ölwannendichtung ist bereits da, aber die Ölwanne.. Das dauert viel zu lange.. Der Wagen steht noch immer aufgebockt auf dem Hof und ich warte auf diese dusselige Ölwanne.
Die alte war übrigens durch!! An einer Ecke war die so vergammelt, das beim reinigen drei kleine Löcher zu sehen waren. Das öl wurde also nur noch vom Schlamm vor dem auslaufen gehindert ..
Das Sieb habe ich mit Nitroverdünnung komplett gereinigt.. Dafür habe ich mir extra eine Filtermaske gekauft .
Wenn also diese Ölwanne endlich mal eintrifft, kann der Zusammenbau losgehen.
 
Gruß
Rainer  

 

[raiwono]

So.. ich habe nun endlich meine Ölwanne bekommen und alles zusammen gebaut.
Es hat geklappt! Der Öldruck ist nun stabil. 
Dafür klemmt nun der hintere Bremssattel. Der Waen stand ein Jahr  
Hier noch ein paar Bilder..
Gruß
Raiwono

 

[WJ8ender]

Und, ist der öldruck wieder da?

 

[catmanjag]

Guckst Du #36.......

 

[WJ8ender]

Oh, sorry, habe ich übersehen, danke

 

[Steira]

und wie sehen deine kurbelwellenlager aus???
wenn während der fahrt die öldrucklampe kommt, dann hat das meist folgen.