Defekter Turbolader 17.000km

[iceman2015]

Servus zusammen.....
Fahre seit 21.11.2018 Rubicon 2.2L Diesel. Mir war klar dass "kleinere" Unzulänglichkeiten bei einem neuen Modell nicht auszuschließen sind.
Habe darüber hinweggesehen ..... Spaß macht er ja, aber...
Donnerstag 14.11. bei ca. 60 km/h plötzlicher Leistungsabfall und enorme Rauchentwicklung.
Pannenhilfe schleppte am nächsten Morgen Fzg. zu meinem Jeephändler.
Nach kanpp 14 Tagen nun die Mitteilung dass Turbolader und Ölkühler defekt sind.
Ersatzteile können noch nicht bestellt werden, da auf die Freigabe von Jeep gewartet werden muss.
Das wir heuer nichts mehr.... super.

 

[Ray]

Ich habe meinen Turbolader im Cherokee auch bei 60.000km gehimmelt. Da kann Jeep wenig dafür, wenn in dem Fall Garrett Mist baut.

 

[iceman2015]

Update:
Mein Wrangler steht immer noch bei der Reparatur..... jetzt fehlt noch der Ladeluftkühler... keiner weiß wann der kommt...
Seit 6 Wochen Tiguan.

 

[iceman2015]

Up-Update..... wieder Turboschaden... jetzt bei 28 000 km...

 

[jungloewe]

Up-Update..... wieder Turboschaden... jetzt bei 28 000 km...

Wie ist deine Fahrweiße?
Viel Kurzstrecke? Viel Volllast? Kalt/Warmfahren?
Viel Anhänger?

 

[Bodo XJ]

.... man kann fast davon ausgehen, dass der Laderschaden nur das Symptom war.

Das eigentliche Problem liegt evtl. wo anders.
Evtl. Ölversorgung fällt mir als Erstes ein.
Ich habe allerdings keine Ahnung, wie diese modernen Engines gebaut sind.
Die 4-Zylinder-Variante gibt es garantiert bei Alfa/Fiat oder so in ähnlicher Ausbaustufe.
Nur in einem Jeep sind sie neu

 

[AndyGarcia]

gerade neulich was dazu gelesen..

https://matsch-und-piste.de/der-turbolader-die-diva-des-motors-turboladerschaeden-vermeiden/
Auszug, 3. Absatz:

.. Trotzdem ist der Turbolader kein Verschleißteil. Er kann durchaus ein Motorleben lang halten. Warum sahen wir dennoch so viele Turboladerschäden, als wir bei Motair in Köln durch die Hallen der Instandsetzung gingen? Die Antwort ist einfach und vielleicht die wichtigste Erkenntnis dieser Recherche. Weil sie kaputt gehen, wenn etwas anderes im Bereich des Motors nicht stimmt. Sollten sie ein zweites Mal kaputt gehen, wurde dieses Problem nicht behoben oder ein neues eingebaut..

 

[Heisseluft]

Beim zweiten Defekt hintereinander kann man mit sehr hoher Sicherheit von einem fehlerhaftem Einbau und/oder Diagnose ausgehen.

 

[iceman2015]

Wie ist deine Fahrweiße?
Viel Kurzstrecke? Viel Volllast? Kalt/Warmfahren?
Viel Anhänger?

hallo jungloewe..... mindestens 10-12 km, keine Vollast oder Autobahn, warmfahren-sicher, kein großer Hänger ( 1500 kg)
gruß iceman2015

 

[Det65]

Die Frage ist hatte es den ersten Lader zerlegt so das noch Bruchstücke im System waren die zum zweiten Supergau geführt haben oder war die Ölzufuhr nicht korrekt...

 

[RAK65]

hallo jungloewe..... mindestens 10-12 km, keine Vollast oder Autobahn, warmfahren-sicher, kein großer Hänger ( 1500 kg)
gruß iceman2015

Turbolader brauchen Zeit für den Lagerdruckaufbau und Nachkühlzeit.
Das entscheidende ist vor dem losfahren etwas zu warten bis der Ölfilm sich aufgebaut hat und alles optimal zentriert ist - Nenne es "Turbo-Gedenkzeit"
Vor dem abstellen das gleiche - etwas Zeit einbauen - das das Öl die Wärme von den Teilen abtransportieren kann - dann erst abstellen.
Also immer "Turbo-Gedenkzeit" einbauen. Dann sollte sich das Problem minimieren.
Materialkontakt (kalter Motor) oder Hitze (heißer Motor) führt zu Lagerschaden beim Turbolader und sind der Tod der Lagerung des Turbos. Das trift bei Benzin und Diesel zu.
Hoffe es hilft Dir.

 

[Steira]

wenn der lader so lange hält, geh i mal ned von material oder einbaufehler aus. auch schlechte ölversorgung würd ich ausschliessen.

 

[Det65]

Turbolader brauchen Zeit für den Lagerdruckaufbau und Nachkühlzeit.
Das entscheidende ist vor dem losfahren etwas zu warten bis der Ölfilm sich aufgebaut hat und alles optimal zentriert ist - Nenne es "Turbo-Gedenkzeit"
Vor dem abstellen das gleiche - etwas Zeit einbauen - das das Öl die Wärme von den Teilen abtransportieren kann - dann erst abstellen.
Also immer "Turbo-Gedenkzeit" einbauen. Dann sollte sich das Problem minimieren.
Materialkontakt (kalter Motor) oder Hitze (heißer Motor) führt zu Lagerschaden beim Turbolader und sind der Tod der Lagerung des Turbos. Das trift bei Benzin und Diesel zu.
Hoffe es hilft Dir.

Komisch das wir wenig Autos am Straßenrand stehen sehen mit Warnblinklicht.... wer macht das denn?? Von den zig Millionen Turbos auf der Straße vll ein Bruchteil.....

 

[Feuerlocke]

Det65, dann guck mal in das Betriebshandbuch. Bei meinem Wranger steht dort eine kleine Tabelle wegen der Nachlaufzeit des Motors !
Nur weil das sehr wenige machen, muss das ja nicht richtig sein ......
Wer von denen hat den überhaupt Ahnung vom Aufbau eines Turboladers oder weiß überhaupt das sein Auto einen verbaut hat.

Gruß Werner

 

[Det65]

Das mag sein das es dies im Handbuch steht, aber man sieht ja in der Realität das es gar nicht sooo genau genommen wird und wenig passiert. Ich fahre selbst Autos mit Turbo, wenn ich normal unterwegs bin behandele ich diese nicht anders als andere Autos.

Gruß D

 

[jungloewe]

Ich weiß nicht wie es beim Wrangler ist....
Aber die meisten Autos mit turbo und Start/Stop system haben eine elektrische Ölpumpe, die Motorelektronik kümmert sich dann selbst um den Nachlauf.
Sonst wäre Start Stop der absolute Turbokiller.

 

[Det65]

Start/Stop hat eine Elektrische Ölpumpe für das Automatikgetriebe damit gleich angefahren werden kann, aber nicht für den Turbo, braucht auch nicht.

 

[Heisseluft]

Meine Liebste fährt einen X3 mit Start/Stop...und der hat ganz sicher keine elektrische Ölpumpe für den Mötorölkreislauf...also...so verallgemeinern kann man das nicht...

 

[Det65]

Ich weiß nicht wie es beim Wrangler ist....
Aber die meisten Autos mit turbo und Start/Stop system haben eine elektrische Ölpumpe, die Motorelektronik kümmert sich dann selbst um den Nachlauf.
Sonst wäre Start Stop der absolute Turbokiller.

Das gab es früher bei alten Dieselloks....

 

[Ray]

Wir haben auf Arbeit viel mit Turbos zu tun und ja, leider gehen die auch von bekannten Herstellern ohne Ansage in die Brüche. Fahrweise etc. können die heute ab, das Märchen mit der Nachlaufzeit kann sich heute niemand mehr leisten, aber die Fertigungstoleranzen im µ-Bereich bekommen die nicht 100%-ig in der Serie in den Griff. Und leider geht es nicht gröber, da hat der Kunde wegen der Leistung was dagegen und die EU sowieso wegen der Abgasnorm.