Das Problem mit dem Wuchten

[hydro]

Hi,
ich hab schon viel Deppen erlebt, aber im Moment werd ich wahnsinnig.
Ich hab Leutchen erlebt, die ziehen dir innerhalb einer Stunde alle Reifen auf und wuchten sie perfekt. Und dann gibt es welche, die machen eineinhalb Stunden nur mit Wuchten rum, um dann festzustellen, dass sie zu doof zum Wuchten sind, und dann nur meinen, es läge an den Reifen, an der Felge, an der Luftfeuchtigkeit. Bei einer Werkstatt hat das ein Geselle innerhalb kürzester Zeit top gemacht. Nachdem ich nach eineinhalb Jahren zum nachwuchten kam, weil Wuchtgewichte abgefallen sind (sowas habe ich noch nie erlebt) probiert es der Meister selbst, weil der Geselle zu einem anderen gewechselt ist, und bringt es nach mehrmaligen Versuchen nicht hin. Die Kiste rappelt mehr als vor dem Nachwuchten. Was bitte macht man? Ich hab inzwischen schon mehrere Werkstätten erlebt, die einfach sagen, die Reifen sind zu groß, das ist so, die kann man nicht Wuchten. Das sind die Spezialisten, die nicht Matchen, sich über den Rundlauf beschweren und den Reifen mit 25/35 Unwucht von der Maschine nehmen weil es (ohne Mühe) nicht zu machen ist.
Bei der Frage nach bolzenzentriertem Wuchten ist bei allen Sendepause. Es müsste doch Werkstätten geben, die den Dreck hinkriegen.
Sorry, ich musste es nur loswerden.

 

[Jeep J8]

Also ich habe hier einen Reifenhändler bei dem gebe ich alles ab was gewuchtet werden muss, klappt perfekt. Die machen auch LKW Räder, aber das ist dir vermutlich zu weit weg.

 

[GuckyJunior]

Schau mal nach Nutzfahrzeugwerkstätten. Mein Meister ist zu einer gewechselt. Die haben auch Wuchtmaschinen für solch große Räder.
Natürlich bedarf es einer gewissen Hingabe einen solchen Reifen für ein PKW möglichst perfekt zu wuchten.

Das Thema Höhenschlag im Reifen kann man leider nicht rauswuchten

Manche schwören ja auf diese Hunter Wuchtmaschinen mit denen am Fahrzeug ausgewuchtet werden kann bzw. Sollen diese sehr feinfühlig sein.

 

[Bodo XJ]

... mein Reifen-Ansprechpartner kann bis 35er-Räder wuchten.
Mehr packen seine üblichen Maschinen eher nicht.

 

[Dave1989]

Matching ist auf jedenfall sinnvoll. Und vorher die Felgen kontrollieren... Manchmal muss der Reifen auch um 180° gedreht werden - wo es denn das Profil zulässt. Oder teilweise sogar auf eine andere Felge. Macht natürlich Arbeit.

Wuchtperlen sind auch eine Möglichkeit. Ich hab das einmal gemacht. Nicht schlecht - aber ganz überzeugt war ich nicht. Eventuell mal eine Alternative. LKW-Werkstätten sollten das im Portfolio haben und beraten können.

 

[Labrador]

Ich habe sehr gute Erfahrungen mit Auswuchtperlen gemacht. Die gleichen auch die Veränderungen während des gesamten Reifen-Lebens aus und erspart das nachwuchten. Ich weiß, jetzt kommt wieder das kann gar nicht funktionieren etc.
Funktioniert aber wirklich sehr gut!

 

[The Grinch]

Fast alle AT/MT-Reifen > 30"/17" Felge haben das Problem, so präzise ist das Vulkanisieren dann auch nicht.
Und bei meinen Grabber hat auch nur, das von Dave vorgeschlagene, 180° (axial) drehen geholfen,
also einfach noch mal den reifen vom felgenhorn lösen, drehen, und wieder aufpumpen.

 

[LionRH]

Reifen matchen ist nicht in jedem Wissensschatz vorhanden. Macht natürlich auch Arbeit den Reifen 4 oder 5 mal zu lösen und weiter zu drehen. Das wollen viele nicht. Da brauchst du einen ehrgeizigen Gesellen oder gar Azubi der es seinem Meister zeigen will. Gibt natürlich auch Maschinen die das ausmessen können und dem Bediener das Anzeigen wo der Reifen auf die Felge gehört... Sind sicherlich nicht überall vorhanden

Bei meinen TJ Alu Felgen steht zb im Gutachten das nur Schlaggewichte verwendet werden sollen. Da sind die Gewichte dann weiter außen als mit Klebegewichte und bringen mehr Wirkung.
(Von 95g Klebe auf 25g Schlag)

 

[hydro]

Ich war bei einer Kette die mit n anfängt und mit holz aufhört. Die einzigen die es konnten, waren zwei Italiener. ein kfzler und einer der nur wuchtet. Ergebnis war bei beiden super. die, die jetzt da sind, fragen wo beim Reifen die Ecke ist.