Dana 30 Radlagerbaugruppe fest

[Hermann.87]

Hallo zusammen,

folgendes Problem.
Vor kurzem habe ich an unserem WJ Bremsen/Radlager/ Verschleißteile an der Vorderachse gemacht.
Fahrzeug auf Böcke gestellt, WD40 über Nacht arbeiten lassen, am nächsten Tag in Euhe fertig gemacht. Hat soweit alles gut geklappt, auch wenn einige Schrauben sehr fest waren.

Jetzt wollte ich an einem baugleichen Auto, der eigentlich ein Projekt für den Winter werden sollte, die vordere Antriebswelle/Fahrerseite tauschen. Also im Prinzip fast die gleiche Geschichte bzgl Teile abbauen.
Mein Problem ist dass ich die 36er Mutter von der Steckachse, sowie die drei 13er Vielzahnschrauben um verrecken nicht los bekomme. Bei der Mutter weiß ich nicht warum, die drei Schrauben an der RadlagerBaugruppe sind so fest wie ich es noch nie erlebt habe. Alle gängigen Methoden die man als Hobbyschrauber so hat, waren erfolglos.
[WD40 und andere Mittel/lange arbeiten lassen/Schlagschrauber/Schlüssel mit Hebel etc/Hitze]

-Hat jemand eine Idee was man noch versuchen könnte ohne die Schrauben abzureißen?

-kennt wer eine Werkstatt/Schrauber [im Umkreis 50km von Bonn], die ein mitgebrachtes Neuteil einbauen würde?
Wohne noch nicht lange hier im Kreis, daher hab ich da selbst keine Erfahrungswerte.

Bin für jeden Hinweis dankbar.

 

[GrannyGuste]

Die zentrale Mutter der Steckachse ist mit 237 Nm angezogen. Es reicht ein Bunsenbrenner, um die Mutter etwas anzuwärmen und dann mit einem kräftigen Schlagschrauber (1200Nm) zu lösen, oder Schlüssel mit Verlängerung. Bei den drei Nabenschrauben, wenn gar nix geht, entweder abreissen oder abflexen und das Radlager ersetzen.

 

[Hermann.87]

Ok, dann muss ich an die Mutter mit mehr Drehmoment.
Das Problem mit den drei Schrauben ist dass, wenn ich sie abreiße, ich wahrscheinlich einen neuen Achsschenkel inkl Traggelenke brauche. Oder habe ich da einen Denkfehler? Ich habe irgendwie in Erinnerung dass die eine Dopelgewinde haben..
Wenn dann nur das Radlager neu müsste, wäre kein Problem.

 

[GrannyGuste]

Die Radlager sind durch den Achsschenkel geschraubt. Die Gewinde sitzen im Radlager Also keine Gefahr...

 

[Hermann.87]

Tatsächlich, hatte ich völlig falsch im Kopf obwohl ich es letztens erst gemacht habe. Dann sollte das schnell gemacht sein.
Danke für den Tip, Schrauben habe ich direkt bestellt

 

[Thunderbird1987]

Ich habe einen großen defekten Drehmomentschlüssel, auf den stülpe ich ein Rohr und dann gib ihm. Bisher hat das für alles gereicht.
Für feine Op's nehme ich eine dünne Trennscheibe und entferne Muttern und schraubenköpfe. Zur Not Hebel und Lötlampe kombinieren
Viel Erfolg

 

[Headman]

Moin,

ich nehm ne leicht verranzte 13er Vielzahnnuss und meine verkloppte Verlängerung und schlage mit nem Fäustel mit Schmackes auf jede Schraube 3-4mal damit sich die setzt - und dann mit einem extra langen Knebel und der guten 13er Nuss lösen. Bei richtig unwilligen Schrauben gehe ich mit dem pneumatischen Drucklufthammer ran- verbrieft schön und löst gut - und vor allem nicht auf normales WD40 als „Rostlöser“ setzen, taugt nichts. Ist mehr ein Reiniger wie ein echter Rostlöser. Wenn alles nix nutzt- ab damit wie ja schon genannt wurde, geht auch fix mit dem richtigen Hebel - Flex auspacken lohnt fast nicht.

Viel Erfolg und Gruß

Heiko

 

[Hermann.87]

Danke für die Tips, werde das angehen, sobald die neuen Schrauben da sind. Ohne die hier liegen zu haben habe ich da ein schlechtes Gefühl

 

[Daniels XJ]

Ich musste bei meinem jeweils eine Mutter pro Schraube drauf schweißen um sie raus zu kriegen.
durch die Hitze und die grössere Mutter ging es dann gut ab.
Also falls ein Schweißgerät vorhanden ist, spart mat sich super viel Zeit.

 

[Hermann.87]

Über schweißen habe ich auch nachgedacht, hab aber nur ein billig Gerät hier was ich nicht vernünftig eingestellt bekomme. [Bzw bin ich im schweißen auch nicht so der Held.. ]
Hab die Schrauben heute neu bekommen und werde die alten morgen raus flexen.

 

[Dave1989]

Ein Lötbrenner hilft bei den Schrauben wahrscheinlich auch sehr gut. Problem ist vielleicht der Abstand zur Achsmanschette - die könnte dann verkokeln.

 

[Hermann.87]

Ein Lötbrenner hilft bei den Schrauben wahrscheinlich auch sehr gut. Problem ist vielleicht der Abstand zur Achsmanschette - die könnte dann verkokeln.

Hab die Mutter heiß gemacht und die drei Schrauben geschnitten. Hat gut geklappt, alles getauscht.
Hitze war kein Problem, habe die ganze Antriebswelle inkl Achsmanschette getauscht, die alte war egal.
Danke für die ganzen Tips