Cooper Discoverer stt pro

[raik]

Die Frage ist auch, wie lange sie diese behalten.

Das betrifft alle Reifen gleichermaßen. Nur beim normalen Pkw wird das gern ignoriert oder durch "ich fahre nur und sonst habe ich keine Ahnung-Typen" nicht festgestellt. Diesen Punkt kann man also vernachlässigen, denn wenn es danach geht, müsste man jeden Reifen nach spätestens 3 Jahren ersetzen, da er dann im Vergleich zum Neuzustand bereits massiv abgebaut hat. Auch die Besten unter den Besten.

Popometer-Erfahrungen sind diesbezüglich sowieso fragwürdig. Ohne (gemessene) Vergleichswerte mit einem anderen Reifen (gleiches Fahrzeug, gleicher Ort, gleiches Wetter, gleiche Temperatur, gleicher Grad der Fahrbahnverschmutzung etc.) ist der persönliche Eindruck nichts weiter als der persönliche Eindruck. Zuviele Parameter spielen da eine Rolle, die nichts mit dem Reifen zu tun haben, ihm aber dann oft zugeschrieben werden.

 

[Blackpoison]

Kommt aber auch auf das Fahrzeug und den Fahrer an. Ich würde mich nicht als defensiven Querfahrer definieren. Dazu ist der XJ auch einfach schön leicht hinten...

Da war doch mal was:
"Fährst`e quer, siehst`e mehr"

 

[Todi]

[…]wie alle MT ist auch der STT Pro auf nassem Asphalt mit sehr viel Vorsicht zu fahren.[…]

Immer wieder behauptet, so aber schlicht falsch[…]

Servus,

du hast völlig recht und nichts liegt mir ferner, als hier einen Streit vom Zaun brechen zu wollen... natürlich können Reifen auf unterschiedlichen Fahrzeugen auch ein differenziertes Fahrverhalten an den Tag legen. Ich entschuldige mich daher für meine unüberlegte Verallgemeinerung. Man sollte immer den Zusammenhang Fahrzeug/Reifen beurteilen.

Ich kenne selbst folgende Paarungen:

JK 2.8 CRD mit STT Pro in 265/70-17
JLU 2.2 Diesel mit KM2 in 255/75-17 (Serienreifen)

Beide sind gut fahrbar aber auf nassem Asphalt durchaus ein bisschen "zickig", was ich nach deinen geschilderten Erfahrungen (zumindest für den KM2) aber durchaus auch auf das Drehmoment des Diesels in Verbindung mit den relativ kleinen/schmalen Reifen zurückführe.

Auch wenn ein Vergleich mit meiner aktuellen Bereifung natürlich hinkt - weniger Drehmoment durch größere Reifen auf der jetzt breiteren Aufstandsfläche - ich persönlich fühle mit meiner aktuellen Paarung deutlich sicherer auf Asphalt... für den Spaß abseits der Straße wird aber auch bei mir noch ein Satz ST/MT Einzug halten und auch den werde ich natürlich zeitweise auf Asphalt fahren - mit dem nötigen Respekt durch meine eigenen Erfahrungen. Aber vielleicht werde ich ja positiv überrascht

Gruß
Todi

 

[PlayfulBird]

Also ich denke es ist schön das richtige Werkzeug für den Job zu haben. Auch wenn das selten der Fall bei uns ist

Würde nie jemanden was predigen aber 30 Einsätze im Schnee sind ja jetzt nicht nichts.
Ich könnte mir vorstellen günstige Winterreifen + Felgen für die paar Monate immer noch besser sind als es drauf ankommen zu lassen. Macht da nicht auch die Versicherung im Fall der Fälle Drama?
Kommt auch, so wie viele sagen, auf deinem Fahrstil an aber Überraschungen gibt's immer.

Was die MT angeht finde ich zahlen sich wirklich nur für den Look aus wenn man nich 70/80% Off der Road fährt. Alles okay.

Ich hoffe du findest was für dich die richtige Lösung ist und teilst dann deine Erfahrung.

 

[Bodo XJ]

Zu der Profil-Diskussion allgemein ein Satz:

Der COOPER STT hat auf meinem Jeep XJ super funktioniert - ich/wir waren begeistert.
Daraufhin hat mein Schwager dieses Profil für seinen Nissan Terrano II gekauft.
Hier hat dieses Profil einen völlig unangenehmen Lärmpegel produziert - annähernd katastrophal.
Das Profil wurde dann auch sehr vorzeitig entsorgt bzw. weitergereicht.
Einen Reifen von Cooper kauft mein Schwager keinen mehr .... .

 

[Grefenius]

Ich kann den Cooper STT Pro ebenfalls nur empfehlen. Im Matsch unschlagbar griffig, auf der Straße hinreichend gut (für einen M/T Reifen).

Getauscht habe ich nach ca 2,5 Jahren und knapp 40.000km wegen Aushärtung und starker Sägezahnbildung (extrem laut zum Schluß).

Ach so, natürlich mit weißer Schrift

 

[sebbekk]

Daumen hoch für den Look und die Tauglichkeit aber Daumen runter für die Haltbarkeit. Ich finde bei nur 2,5 Jahren und 40.000 km Laufleistung kann man leider nur noch bedingt von einer Empfehlung reden. Aber da ich meinen Wranger inzwischen echt wenig fahre und in einer absolut UV-freien und klimatisierten Tiefgarage parke, hoffe ich einfach auf etwas mehr Haltbarkeit.

 

[Grefenius]

Seh ich zwiegespalten:

1. M/T sind ja notorisch dafür bekannt schnell auszuhärten und dann trotz ausreichend Restprofil unbrauchbar zu werden. Ebenso ist die - im Vergleich zu anderen Profilarten - erhöhte Tendenz zur Sägezahnbildung dem Profilmuster, der weichen Gummimischung und der Profiltiefe geschuldet (16mm hohe, freistehende Blöcke walken & schlupfen eben recht stark beim (An)fahren und Bremsen). Sicher gibt es auch hier Unterschiede zwischen den einzelnen M/T Fabrikaten; der Discoverer STT scheint etwas mehr davon betroffen zu sein - glänzt aber eben im Gegenzug durch hervorragende Traktion, sowohl im Matsch wie auf Fels*.
2. Im Vergleich zu Pkw Reifen sind 40.000km eine mehr als respektable Laufleistung die ich auf keinem meiner bisherigen Fahrzeuge erreicht habe. Da waren 20-25.000km ein guter Wert. Insofern sind die 40.000km für mich akzeptabel. Die zeitliche "Haltbarkeit" ist meiner hohen Jahresfahrleistung als Daily Driver geschuldet. Bei 8-10.000km/Jahre hielte er entsprechend länger.

Da der Discoverer STT Pro im Vergleich zu den günstigeren Reifen zählt kann ich in Summe mit der Laufleistung leben.

 

[Dardan]

Also Leute, danke für die zahlreichen Infos und die freundlichen Diskussionen Ich habe mich für die Discoverer STT PRO entscheiden in der Größe 315/70 R17

 

[Bodo XJ]

.... ich hatte mal den Cooper STT durch sein Pendant von TOYO ersetzt.
Die Gummi-Mischung schien mir weicher - mit allen Vor- und Nachteilen.

 

[Tasteman]

Wenn ich mich recht entsinne, ist der PRO mit weicherer Gummimischung versehen, im Vergleich zum alten STT(ohne Pro). Hart werden sie im Laufe der Zeit aber alle.