Cooper Discoverer stt pro

[Dardan]

Hallo Leute, bin neu in dieser Gruppe und kenne mich jetzt nicht soooo gut aus.

ich fahre einen Jeep Wrangler Jku 2,8 crd aus dem Jahr 2015

wollte der Dicken mal neue Reifen gönnen und bin am überlegen mir dir Cooper stt pro zu holen. Im Winter fahre ich eher selten mit dem Auto, deswegen wären die Reifen das ganze Jahr drauf. Wer von euch fährt die auch durch ? Könnt ihr mir Tipps geben ?

 

[Bodo XJ]

... ich bin ein Fan Deiner Reifenwahl - ge_l
Diese Variante bin ich gefahren parallel zu einem ST-Profil und einem WT-Profil.
Denn dieser STT Pro ist ganz eindeutig orientiert und hat Defizite in anderen Bereichen.
Meistens ist der Cooper DISCOVERER S/T die bessere Wahl, insbesondere wenn der Fokus
nicht ausschließlich auf Modder liegt ...

 

[Todi]

Servus,

der erste Tipp:

https://www.jeep-forum.de/forums/neuvorstellungen.44/
der zweite Tipp:

Der „STT Pro“ ist ein reiner MT ohne „Schneeflocke“ (3PMSF) Und erfüllt somit zumindest in Deutschland (keine Ahnung, woher du kommst) nicht die gesetzlichen Anforderungen an einen Winter-/Ganzjahresreifen. Wenn dir das egal ist... der STT Pro ist ein Top-Reifen fürs Gelände, insbesondere bei matschigem Geläuf. Ein „Spezialist“ für die Straße ist er dagegen sicher nicht...Die Forensuche verrät Dir mehr dazu.

Gruß
Todi

PS. Bodo war schneller...

 

[Dardan]

... ich bin ein Fan Deiner Reifenwahl - ge_l
Diese Variante bin ich gefahren parallel zu einem ST-Profil und einem WT-Profil.
Denn dieser STT Pro ist ganz eindeutig orientiert und hat Defizite in anderen Bereichen.
Meistens ist der Cooper DISCOVERER S/T die bessere Wahl, insbesondere wenn der Fokus
nicht ausschließlich auf Modder liegt ...

Bin auch ein Neuling bei den ganzen Kürzeln aber der stt sieht halt auch ziemlich geil aus auch wegen der weißen Schrift

 

[Dardan]

Servus,

der erste Tipp:

https://www.jeep-forum.de/forums/neuvorstellungen.44/
der zweite Tipp:

Der „STT Pro“ ist ein reiner MT ohne „Schneeflocke“ (3PMSF) Und erfüllt somit zumindest in Deutschland (keine Ahnung, woher du kommst) nicht die gesetzlichen Anforderungen an einen Winter-/Ganzjahresreifen. Wenn dir das egal ist... der STT Pro ist ein Top-Reifen fürs Gelände, insbesondere bei matschigem Geläuf. Ein „Spezialist“ für die Straße ist er dagegen sicher nicht...Die Forensuche verrät Dir mehr dazu.

Gruß
Todi

PS. Bodo war schneller...

Danke für die Tipps

ja das dieser Reifen kein ganzjahresreifen ist, das weiß ich leider auf dem
Reifen steht ja M/S ich glaub kaum das sich da was verändert hat an der Mischung. Ich komme aus Ingolstadt/Bayern und im
Winter wird das Auto jetzt nicht unbedingt bewegt außer mal zum einkaufen oder hier in der Stadt ab und an.

 

[Todi]

Bin auch ein Neuling bei den ganzen Kürzeln aber der stt sieht halt auch ziemlich geil aus auch wegen der weißen Schrift

Die weiße Schrift bekommst du bei vielen Reifen (mag ich selbst auch). Du solltest allerdings deine Reifen Wahl eher nach deinem Fahrprofil aussuchen, sonst kann es auch mal enttäuschend oder überraschend enden...

“Mein“ Reifen hat „Schneeflocke“ und wie du an meinem Standort „Unterallgäu“ erkennen kannst, bin auch ich (richtige) bayrische Winter gewohnt. Allerdings fahre ich auch täglich...

Gruß
Todi

 

[Dardan]

Die weiße Schrift bekommst du bei vielen Reifen (mag ich selbst auch). Du solltest allerdings deine Reifen Wahl eher nach deinem Fahrprofil aussuchen, sonst kann es auch mal enttäuschend oder überraschend enden...

“Mein“ Reifen hat „Schneeflocke“ und wie du an meinem Standort „Unterallgäu“ erkennen kannst, bin auch ich (richtige) bayrische Winter gewohnt. Allerdings fahre ich auch täglich...

Gruß
Todi

Anhang anzeigen 76866

Ja das mit der weißen Schrift weiß ich schon.

ja wie gesagt im Winter wird das Auto eher mäßig bewegt, also in den 4 Monaten Winter Evtl 1 Monat

ich find den Reifen einfach nur sexy schön. Und meine Fahreigenschaft ist eher ruhig und normal.

 

[Bodo XJ]

.... der STT bremst sich einfach bescheiden im Winter.
Was im ersten Winter evtl. noch erträglich ist, wird im 2. Winter zur Challenge, im 3. Winter ist es eine Katastrophe.

Einer von meinen Jeeps hat immer Winter-Einsatz mit MT-Reifen.
Das ist dem Untergrund und Wetter geschuldet - auf WTs kommt man evtl. nicht nach Hause.
Egal wie die MTs ausschauen - im Sommer machen sie Spaß, im Winter braucht es meine Auffahrt hoch den 4x4.
Beim Bremsen darf im Winter keine Überraschung passieren ... sonst reicht das mit dem Bremsen nicht.
Man schlägt einfach auf, den Lenken ist auch etwas eingeschränkt.

Ingolstadt hat so meine Höhe, nur liege ich zwischen Fränkischer und Schwäbischer Alb.
Mit den MTs darf der Jeep nur raus, weil er muss.
Da gibt es dann 2 km Asphalt und dann wieder auf dem Rückweg die 2 km Asphalt - das reicht auch.

 

[Dardan]

.... der STT bremst sich einfach bescheiden im Winter.
Was im ersten Winter evtl. noch erträglich ist, wird im 2. Winter zur Challenge, im 3. Winter ist es eine Katastrophe.

Einer von meinen Jeeps hat immer Winter-Einsatz mit MT-Reifen.
Das ist dem Untergrund und Wetter geschuldet - auf WTs kommt man evtl. nicht nach Hause.
Egal wie die MTs ausschauen - im Sommer machen sie Spaß, im Winter braucht es meine Auffahrt hoch den 4x4.
Beim Bremsen darf im Winter keine Überraschung passieren ... sonst reicht das mit dem Bremsen nicht.
Man schlägt einfach auf, den Lenken ist auch etwas eingeschränkt.

Ingolstadt hat so meine Höhe, nur liege ich zwischen Fränkischer und Schwäbischer Alb.
Mit den MTs darf der Jeep nur raus, weil er muss.
Da gibt es dann 2 km Asphalt und dann wieder auf dem Rückweg die 2 km Asphalt - das reicht auch.

Ja wie gesagt im Winter wird es kaum gefahren, aber bei uns lag jetzt diesen Winter auch nur maximal hochgerechnet 3-4 Tage Schnee und das war’s. Aber wie verhält er sich bei Nässe?
Hab die Reifen jetzt bestellt

 

[Todi]

Aber wie verhält er sich bei Nässe?
Hab die Reifen jetzt bestellt

Servus,

wie alle MT ist auch der STT Pro auf nassem Asphalt mit sehr viel Vorsicht zu fahren. Dein ESP wird regelmäßig einem Funktionstest unterzogen und wenn’s trotzdem mal quer geht, weißt du wenigstens woran es liegt..

Gruß
Todi

 

[Steira]

wird ja niemand gezwungen, das gaspedal so weit durchzudrücken...
nach 4 saisonen tauschen wir die mts aus. dann sind sie hart, und (zu) laut.

 

[raik]

wie alle MT ist auch der STT Pro auf nassem Asphalt mit sehr viel Vorsicht zu fahren.

Immer wieder behauptet, so aber schlicht falsch. Ich habe einen MT auf meinem Wrangler der Referenzreifen bei Nasshaftung ist. Nicht mal top "Normalo-Pkwreifen" kommen an den ran.

https://www.reifensuchmaschine.de/Sommerreifen-255-85-R16-123Q-BFGOODRICH-MUD-TERRAIN-TA-KM-2.html

 

[sebbekk]

Nachdem nun meine GoodYear DuraTracs tapfere acht Jahre durchgehalten haben und ehrlich gesagt immer noch gut da stehen, befasse ich mich inzwischen schon vermutlich seit zwei Jahren mit neuen Reifen. Und ich bin beim Cooper STT Pro gelandet, weil er ein noch eher moderater MT ist und vor allem solide Raised White Letters aufweist. keine Ahnung, warum derzeit die meisten Wrangler Fahrer denken, dass das eher oldschool sei - für mich sollten Raised White Letters eher dazu gehören.

 

[Dardan]

Immer wieder behauptet, so aber schlicht falsch. Ich habe einen MT auf meinem Wrangler der Referenzreifen bei Nasshaftung ist. Nicht mal top "Normalo-Pkwreifen" kommen an den ran.

https://www.reifensuchmaschine.de/Sommerreifen-255-85-R16-123Q-BFGOODRICH-MUD-TERRAIN-TA-KM-2.html

Auch den den stt pro von Cooper ?

 

[Dardan]

Nachdem nun meine GoodYear DuraTracs tapfere acht Jahre durchgehalten haben und ehrlich gesagt immer noch gut da stehen, befasse ich mich inzwischen schon vermutlich seit zwei Jahren mit neuen Reifen. Und ich bin beim Cooper STT Pro gelandet, weil er ein noch eher moderater MT ist und vor allem solide Raised White Letters aufweist. keine Ahnung, warum derzeit die meisten Wrangler Fahrer denken, dass das eher oldschool sei - für mich sollten Raised White Letters eher dazu gehören.

Wegen den RWL habe ich auch dafür entschieden, ansonsten wäre es der BFG ko2 geworden. Habe bisher auch seit 2015 die GoodYear DuraTracs gehabt und bin 80.000km mit dene gefahren. Und die stehen wirklich immer noch super da. Aber mittlerweile zu hart

 

[raik]

Auch den den stt pro von Cooper ?

Das bezog sich auf die Aussage, das MT grundsätzlich eine schlechte Naßhaftung haben.

 

[Bassti]

Hallo Raik,
verstehe ich das so, dass der BFG MT auch gute Nasshaftung hat? Bin auch am suche neuer Reifen für meinen WJ.

danke
Gruß Basti

 

[raik]

Ja hat er. Besser als A gehts ja nicht. Allerdings ist das auch von der Reifengröße abhängig. Andere Größen des gleichen Reifen können andere Werte haben, wie das beim BFG MT der Fall ist. Es ging mir nur um die pauschale Aussage, dass MT´s generell schlechte Naßhaftungswerte haben.

 

[Dave1989]

Die Frage ist auch, wie lange sie diese behalten. Conti ist auch immer sehr gut... Aber nach 3-4 Jahren sind das auch Steine. Einige schrieben schon Gleiches über BFG.

Ich hab den Cooper S/T maxx. Und der geht schnell quer bei Nässe. Auch neu schon. Kommt aber auch auf das Fahrzeug und den Fahrer an. Ich würde mich nicht als defensiven Querfahrer definieren. Dazu ist der XJ auch einfach schön leicht hinten...

 

[Bodo XJ]

Nachdem nun meine GoodYear DuraTracs tapfere acht Jahre durchgehalten haben und ehrlich gesagt immer noch gut da stehen, ....

... das waren für mich die ge_lsten MTs für den OnRoad-Einsatz.
Leider gab es sie nicht in 'meinen' Größen oder waren gerade nicht lieferbar, wenn ich welche brauchte.
Also kenne ich sie nur als Beifahrer

Keine Ahnung, ob es das Profil noch gibt