Compass Gen.1 Facelift "Expedition" / Offroad / Einstieg / Upgrade / Umbau

[Patrick S.]

Hallo liebes Jeep-Forum,

ich bin neu hier und lege direkt mit meinen Anliegen los.

Ich interessiere mich für den Jeep Compass Generation 1 aber Facelift Model.
Speziell für den 2,2L Diesel mit Allrad.

Was habe ich vor bzw. was erhoffe ich mir in meinem Leichtsinn mit dem Fahrzeug tuen zu können?
Ich stelle es mir wie ein "Einsteiger Expeditionsfahrzeug" vor. Ich möchte lange strecken bequem fahren können und auch gern einmal ins leichte Gelände.
Auf Campingplätzen mit Dachzelt oder normalem Zelt übernachten.
Viel Schnickschnack brauche ich nicht.

Beispiele wären hier das ich gern einmal beginnend vom höchsten Punkt Dänemarks die Nordatlantik Küste entlang nach unten fahren will, oder nach Kroatien, Bosnien usw.

Wie sind Eure Erfahrungen mit dem 2,2L Diesel Compass?
Taugt das Allrad bzw. das ganze Fahrzeug für leichtes Gelände und lange Touren?

Folgende Vorstellungen habe ich bzw. was möchte ich idealer weise verändern:

- Höherlegung
- Zusätzliche Batterie
- Dachgepäckträgersystem (Frontrunner z.B.)
- Dachzelt
- All Terrain Reifen
- und ähnliches

Ich würde mich freuen wenn Ihr einfach alle Erfahrungen mit mir teilt, egal zu welchem noch so kleinen Punkt.

Ich freue mich dabei zu sein und auf eure Antworten

 

[PlayfulBird]

Ein kleiner Denkanstoß was Expedition angeht. Dachlast beim Compass ist meine ich gelesen zu haben max. 68 kg (hier im Forum irgendwo, einfach mal Suche). Die neuen haben meine ich noch weniger. Nur ein kleiner Hinweis das beim Dachgepäckträger plus Dachzelt es Sinn macht wirklich dabei zu schauen, besonders wenn es doch mal etwas (auch) einfache Offroadeinsätze dabei sind. Die Kräfte Start, Stop, Autobahn und dann das im Offroad sind schon gewaltig, und mit dem Compass hebst du schnell einen Reifen in die Höhe der ja dann auch wieder runterkommt.

 

[Labrador]

Hallo Patrick, ich habe dieses Facelift Modell allerdings als 2.4 Benziner mit dem CVT Getriebe. Ich habe meinen 40 mm höhergelegt, General Grabner AT3 in 235/55r18 und 60mm Spurverbreiterungen. Außerdem habe ich die Frontstoßstange auf die FD2 Fascia umgebaut. Das bringt einen besseren Böschungswinkel, dazu die nun 25 cm Bodenfreiheit machen das Auto ganz schön brauchbar. Der Allrad Antrieb mit der Traktionskontrolle ist der Hammer. Wenn du zum Dachzelt tendierst muss die Serien-Reling runter und was selbst konstruiertes, was über die gesamte Dachlänge aufliegt drann.
Die 4 Schrauben-Aufnahmen der Serien-Reling tragen das nicht.
Der ganze Umbau ist sehr günstig und einfach zu machen.
Schau mal hier im Forum nach "Offroad mit dem Compass". Da kannst du sehen was mit einem Serien-Compass vom Schrott alles geht.

 

[Patrick S.]

Hallo Patrick, ich habe dieses Facelift Modell allerdings als 2.4 Benziner mit dem CVT Getriebe. Ich habe meinen 40 mm höhergelegt, General Grabner AT3 in 235/55r18 und 60mm Spurverbreiterungen. Außerdem habe ich die Frontstoßstange auf die FD2 Fascia umgebaut. Das bringt einen besseren Böschungswinkel, dazu die nun 25 cm Bodenfreiheit machen das Auto ganz schön brauchbar. Der Allrad Antrieb mit der Traktionskontrolle ist der Hammer. Wenn du zum Dachzelt tendierst muss die Serien-Reling runter und was selbst konstruiertes, was über die gesamte Dachlänge aufliegt drann.
Die 4 Schrauben-Aufnahmen der Serien-Reling tragen das nicht.
Der ganze Umbau ist sehr günstig und einfach zu machen.
Schau mal hier im Forum nach "Offroad mit dem Compass". Da kannst du sehen was mit einem Serien-Compass vom Schrott alles geht.

Danke für die Antworten

Kann man irgendwo Bilder von deinem Compass sehen? Das würde mich brennend interessieren.
Woher hast du die Höherlegung, und welche Art? Ein ganzes Fahrwerk?
Darf man Fragen was die einzelnen Umbauten gekostet haben?

 

[Patrick S.]

Hallo Patrick, ich habe dieses Facelift Modell allerdings als 2.4 Benziner mit dem CVT Getriebe. Ich habe meinen 40 mm höhergelegt, General Grabner AT3 in 235/55r18 und 60mm Spurverbreiterungen. Außerdem habe ich die Frontstoßstange auf die FD2 Fascia umgebaut. Das bringt einen besseren Böschungswinkel, dazu die nun 25 cm Bodenfreiheit machen das Auto ganz schön brauchbar. Der Allrad Antrieb mit der Traktionskontrolle ist der Hammer. Wenn du zum Dachzelt tendierst muss die Serien-Reling runter und was selbst konstruiertes, was über die gesamte Dachlänge aufliegt drann.
Die 4 Schrauben-Aufnahmen der Serien-Reling tragen das nicht.
Der ganze Umbau ist sehr günstig und einfach zu machen.
Schau mal hier im Forum nach "Offroad mit dem Compass". Da kannst du sehen was mit einem Serien-Compass vom Schrott alles geht.

Genau diese Videos die unter " Offroad mit dem Compass " zu finden sind hatte ich bereits gesehen und mich deswegen für das Auto entschieden.
Einfach genau das was ich suche. Nur die Strecken sollen nicht ganz so Wild werden

 

[Labrador]

Ja ich habe nur ein paar so auf die schnelle.
Die Höherlegung habe ich von TEMA 4x4 und kostet so um 100 Euro.
Die ersten beiden Fotos sind noch mit den alten Reifen.

 

[Patrick S.]

Ja ich habe nur ein paar so auf die schnelle.
Die Höherlegung habe ich von TEMA 4x4 und kostet so um 100 Euro.
Die ersten beiden Fotos sind noch mit den alten Reifen.

@Labrador ... genau so habe ich es mir vorgestellt nur der Dachträger noch und dann wäre es genau wie erwartet.

Hatte die Höherlegung ein TÜV teilegutachten oder wie hast du das gelöst ? Das selbe bei der Spurverbreiterung, da meinte uch mal gehört zu haben maximal 30mm pro Achse?

 

[Labrador]

Die Höherlegung hat kein TÜV Gutachten, die 40 mm sind aber noch so im Rahmen das die eingetragene Fz-Höhe (1663-1713 mm) nicht überschritten wird. Ich bin jetzt trotz der Spacer und Reifen bei
1690 mm. Also noch im Rahmen.
Die Spurverbreiterungen ( 30 mm pro Rad somit 60mm pro Achse)haben ein Gutachten und sind auch angenommen.
Für die größeren Reifen muss der Tacho angeglichen werden, geht mit der AlfaObd App die man sowieso haben sollte. Die Frontfascia habe ich direkt über Jeep bestellt. Anders als dort angegebenen braucht man keinen neuen Träger.
Bei dem Höherlegungssatz waren die Adapterstücke für die Pendelstützen nicht dabei. Die habe ich selbst aus einem flach-Stahl gemacht. Maße kann ich dir geben.

 

[Patrick S.]

Achso okay. Das bedeutet also das man keine Extra Abnahme braucht wenn die eingetragene Höhe nicht überschritten wird?
Ich finde es total gut das ich direkt jemanden gefunden habe der das hat was ich auch will

Wie nutzt du deinen Compass denn so? Für den Alltag oder auch etwas "extremeres"?

 

[Labrador]

Wir nutzen den Compass ähnlich wie du es vor hast. Wir haben bislang damit unser Boot getrailert, geslipt wo es eigentlich nicht geht, mit dem Hund dahin wo andere nicht mehr fahren. Dänemark von unten bis oben und an der Nordseeküste darf man ja einige Strände befahren. Wir leben hier in SH auf dem Land, lieben die Natur und brauchen ein Auto für das ein gefrorener Maulwurfshaufen kein Hinderniss ist oder gar den Unterboden beschädigt, und mit dem man auch komfortabel mit 160 Kmh längere Autobahnetappen fahren kann.