command trac,Rock trac

[vetter]

Hallo Jungs,

bin ganz neu hier im Forum und beabsichtige einen Rubicon zu kaufen.
Nun bin ich über die verschiedenen Allradtechnik Bezeichnungen gestolpert
und wäre dankbar wenn mich jemand über die Unterschiede aufklären könnte.

bedanke mich im voraus.

MfG Andreas

 

[jakyj]

command trac findest du im sport, sahara..., das rocktrac nur im rubicon
bei beiden 2H-4H-N-4L wobei das command trac 2,72:1 untersetzt ist und das rocktrac 4:1
Beide varianten sind nur parttime, das heißt es gibt keinen längenausgleich zwischen vorder und hinterachse.
Der allrad darf also nur auf losem untergrund eingelt werden, auf keinen Fall auf der Straße oder sonstigem befestigten Untergrund
Das führt zu verspannungen im Antrieb und teuren Schäden

Im gegensatz zum command trac hat das rocktrac einen fixen yoke, der längenausgleich findet also in der kardanwelle statt
bei command trac rutscht der yoke auf der ausgangswelle
Das rocktrac ist geringfügig größer so das der Rubicon etwas mehr Bauch als die restlichen Wrangler hat

 

[ifs]

Im gegensatz zum command trac hat das rocktrac einen fixen yoke, der längenausgleich findet also in der kardanwelle statt
bei command trac rutscht der yoke auf der ausgangswelle
Das rocktrac ist geringfügig größer so das der Rubicon etwas mehr Bauch als die restlichen Wrangler hat

Aber nur beim TJ, beim JK haben alle das Schiebestück in der (hinteren) Kardanwelle.

Gruß,
SteelblueJK

 

[punkluke]

Heeeey!

Geh mal auf JEEP.COM! dort hat es verschidene grafiken und Animationen zu den verschiedenen Allrad-Systeme!

Danach wirst du gut informiert sein!


Luke

 

[ridener72]

Das Rocktrack ist auch stärker als das normale VTG. Ich hab irgendwo gelesen das die entwickelt worden sind um hinter einem Cummins Turbodiesel in Dodge Pickups zu überleben.

 

[Jeep42]

command trac findest du im sport, sahara..., das rocktrac nur im rubicon
bei beiden 2H-4H-N-4L wobei das command trac 2,72:1 untersetzt ist und das rocktrac 4:1
Beide varianten sind nur parttime, das heißt es gibt keinen längenausgleich zwischen vorder und hinterachse.
Der allrad darf also nur auf losem untergrund eingelt werden, auf keinen Fall auf der Straße oder sonstigem befestigten Untergrund
Das führt In Kurven !!! zu verspannungen im Antrieb und teuren Schäden

Im gegensatz zum command trac hat das rocktrac einen fixen yoke, der längenausgleich findet also in der kardanwelle statt
bei command trac rutscht der yoke auf der ausgangswelle
Das rocktrac ist geringfügig größer so das der Rubicon etwas mehr Bauch als die restlichen Wrangler hat

Geradeaus isses kein problem....

 

[ridener72]

Auch geradeaus können verspannungen entstehen. Durch den unterschiedlichen Abrollumfang der Reifen. Nicht so viel wie in Kurven aber auf dauer auch nicht gut.

 

[jakyj]

Geradeaus isses kein problem....

wenn die reifen alle identisch sind ist es ok (also ned vorne mehr Profil als hinten)
Ansonsten ist es für neulinge besser wenn sie glauben das sie den allrad auch ned zum gradeausfahren auf asphalt benutzen dürfen
das schützt sie vor sich selbst