CJ7 Bestandsaufnahme und die ersten Fragen

[Kai23]

So, Timingmarke habe ich jetzt neu geschlagen. Gemessen natürlich mit abgezogenen und abgedichteten Vacuum Schlauch. Mit abgezogenen Vacuum ist der Zündzeitpunkt bei 5° vor OT. Sobald ich Vacuum wieder drauf stecke, ist die Marke von oben nicht mehr zu sehen. Scheint mir etwas viel Verstellung zu sein. Läuft dann auch deutlich unrunder.

5° ohne Vacuum ist etwas wenig, sollte 8-10° sein.
Und dass es mit Unterdruck dann viel mehr wird ist auch klar, im Leerlauf ist das manifold Vacuum am größten und wird mit zunehmender Öffnung der Drosselklappe weniger. Was auch der Sinn der lastabhängigen Verstellung ist.

Du kannst mal versuchen den Unterdruck am Vergaser auf einen "ported Vacuum" Anschluss zu stecken, ob er dann besser läuft. Das wurde oft bei den Motoren gemacht wo noch das "emmisions control" Zeugs eingebaut war.

 

[kingthosch]

Was macht eigentlich dieses emmisions Gelumpe? Einen Kat hat er nicht. Eine Pumpe, ein Haufen Schläuche und eine Blechbüchse. Kann man das rausrupfen und alle Anschlüsse zu machen?

 

[Kai23]

Klar, hab auch alles rausgeworfen.
Dann noch das EGR raus, den Vergaser auf nen MC2100 umbauen und den Verteiler gegen nen HEI tauschen. Dann kann auch die ECU raus.
Danach läuft der Motor wie ein Kätzchen.

 

[Ruedi1952]

Es gibt zum Blitzen 2 Varianten.
6 Grad mit Unterdruckdose 8 Grad wenn abgezogen

 

[kingthosch]

Das verstehe ich nicht, wenn die Dose dran ist, wirkt doch die Frühverstellung viel weiter Richtung früh. Oder meinst Du mit offenem Unterdruckschlauch?

" If you remove part of the EGR system, you will need to change your vacuum advance canister. Vehicles with EGR systems usually have a vacuum advance that will advance the spark 18 to 24 degrees. Non EGR motors usually have a vacuum advance of 15-18. Returning exhaust gas to the intake has a richening affect because it displaces oxygen. The richer mixture allows you to advance the timing more at low RPM without pre-detonation. This gives you more low RPM torque. I suggest you keep the EGR system unless you're racing. "

 

[Ruedi1952]

Ich habe meinen immer eingestellt mit angeschlossener Unterdruckdose auf 6 Grad.

 

[Kai23]

Das ist zu wenig. Du solltest 8-10° ohne Unterdruckverstellung haben, mit dann noch zusätzlich die 15-18° oder mit egr eben mehr.
Bist du sicher dass deine Unterdruckverstellung funktioniert @Ruedi1952

 

[Ruedi1952]

Ich hatte das Modell 78 Kanadisch 6 Zylinder 120 PS mit Carter Vergaser.
Der lief einwandfrei stand auch so in den Unterlagen.
Der war aber noch das alte Modell
Seiner ist das 79ziger Modell also die neue Generation.
Ich würde jetzt nicht ungeprüft die Daten überprüfen.

 

[kingthosch]

Wenn man einen ported-Anschluss nimmt, sollte im Leerlauf doch eigentlich kein/kaum Vacuum anliegen, dann würde es wieder passen, auch bei eingestecktem Vacuum.
Ich werfe jetzt irgendwann das emmisions Zeugs raus, lege den Unterdruck auf den ported Anschluss, stelle Zündung und Vergaser ein und schaue, was passiert.

 

[kingthosch]

Irgendwelche Ideen, wie ich die Farbe runter bekomme?

 

[kingthosch]

4 Stunden später...

 

[kingthosch]

Rückseite war verrostet. Irgendein PO hat da mit Silikon rumgemanscht, dahinter war es natürlich feucht. Hier mal ein Tooltip, das Zeug ist richtig gut.