CJ 7 Bj.79 Restaurations Beginn

[Dualino]

Hallo Kai, ja den für die Tankentlüftung meine ich. Also kann ich den weglassen ? Die Schläuche würden dann offen bleiben? Ist das richtig?

 

[Kai23]

Meiner ist noch drin, die Schläuche vom Tank her gehen rein, aber von da aus geht kein Schlauch mehr in den Vergaser, die Entlüftung endet bei mir im Filter.
Hatte noch keine Notwendigkeit gesehn ihn komplett zu entfernen.

Wenn du ihn raushauen willst, müsstest du eventuell auf die Entlüftung am Tank hinten Entlüfterpilze oder so setzen, dass weiterhin korrekt entlüftet wird.

 

[Pedda]

Hi Dualino,

Geiles Projekt. Ich hab auch den 79er, Anfang des Jahres von R6 auf 360er umgebaut. Der v8 stammt aus nem 1987 Grand Wagoneer. Ich gehöre hier zu den wenigschraubern und kann nur sagen, dass die Gemeinde mir schon viel Zeit und Ärger erspart hat.
Was für nen 360er hast Du da bestellt? Überholt? Bei meinem sind beide Zylinderkopfdichtungen leider schon undicht.

Viel Spaß!

 

[Dualino]

Moin Pedda, bestellt habe ich einen 360 Long Block der kommt angeblich aus einer Fabrik und ist komplett instand gesetzt. Habe in Essen , das ist ca. 40 Kilometer von mir entfernt einen Spezialisten sitzen ( Langkau Automotive) über den läuft die Bestellung. Da habe ich auch das komplette Chassie schon gekauft. Super sympathisch der Mann. Ich habe zwar noch gehörigen Respekt vor der ganzen Sache, aber dank eines guten Forums wird das schon klappen. Bin angenehm überrascht, dass hier so viele hilfsbereite Leute sind. In anderen Foren sind mir zuviele, die Anfänger einfach nur dumm aussehen lassen wollen..
Spätestens nächste Woche geht der Rahmen zum strahlen und danach werde ich sehen was da noch alles geschweißt werden muss.
Mit freundlichen Grüßen
Michael

 

[CJ7 Ditze]

Hallo Michael,
willst du mit dem CJ richtig ins Gelände oder eher Onroad/Eisdiele?
Falls du ins Gelände willst, lass es mit dem Quadra Trac, es funktioniert nicht wirklich.
Habe meinen auch mit Quadra Trac restauriert und dann alles (teuer) auf DANA 300 umgebaut.
Gruß
Ditze

 

[Kai23]

Falls du umrüsten willst auf Dana Verteilergetriebe; auf ebay Kleinanzeigen sind grade einige zu verkaufen, Getriebe dazu sind meist auch dabei.

 

[GC-Bernd]

Hi,
ich habe meine Restaurierung gerade hinter mir. Kleiner Tipp: Verzichte nach Möglichkeit auf alle Teile von Crown. Ich habe kaum ein Teil gekauft, das nicht Schrott war. Über die zu dicken Türgummis z.B. ärgere ich mich jeden Tag aus Neue.
 
Ich habe mich vom Lackierer übereden lassen, neue Kotflügel zu kaufen, obwohl die originalen schon abgeschliffen und rostfrei waren. Der Nachbau-Mist ist so schief, dass fahrerseitig die Haubenverriegelung nicht mehr passt usw.. Falls du also noch Koflügel brauchst ....
 
LG Bernd

 

[Bayernjeeper]

Hi
 
Ich wünsche Dir eine ganze Menge Durchhaltevermögen.
Vor 22 Jahren sah meiner so aus, da meinte ich, dass das Schlimmste vorbei war, aber das kam noch...

 

[Dualino]

Hallo zusammen, ich bin derzeit mit dem Rahmen dran, der nach der Demontage an zwei bis drei Stellen schlimmer aussieht als gehofft. Der erste Kontakt zum Sandstrahlen hat sich leider als Schwätzer herausgestellt. Sodass ich ihn erstmal an den Stellen schweißen möchte die nötig sind. Ich muss auf alle Fälle die hintere Traverse neu machen, das Ersatzteil habe ich schon. Der Rahmen ist unten an einer Stelle auf ca. 30 -40 cm gerissen. Ich möchte ihn nach der Überarbeitung gerne entweder Pulverbeschichten oder Verzinken lassen habt Ihr irgendwelche Erfahren in dem Bereich?
Mit freundlichen Grüßen Michael

 

[Kai23]

Würde zum verzinken raten. Dann hast auch noch Korrosionsschutz wenn mal ein kleiner Kratzer drin ist.
Pulverbeschichten ist so ne Sache, ist en Kratzer drin oder nicht richtig beschichtet worden kann es gut sein dass große Stellen von Feuchtigkeit unterwandert werden.

Zink würd ich allerdings trotzdem überlackieren, da der TÜV das manchmal nicht so gern sieht.

 

[ThierryG]

Wenn du es sinnvoll machen willst dann chemisch entrosten und im Anschluss beschichten.
Da gibt es Angebote welche das in einem durchführen im tauchbad.

Grüße
Thierry

 

[Bayernjeeper]

Mein Rahmen ist verzinkt und Pulverbeschichtet. ohne Unterwanderung seit 24 Jahren.
Allerdings hat er seit der Restauration kein Gelände mehr gesehen, denn dafür war es doch zu viel Arbeit.
 
Gruß Karl

 

[Kai23]

Das ist dann natürlich perfekt, Zink plus Pulver

Wichtig ist Angebote vergleichen, die Verzinkereien nehmen für private Kleinaufträge gerne etwas mehr.
Schwankt dann zwischen 1 bis 3 Euro pro Kilo.

 

[Blackpoison]

verzinken ist theoretisch ne tolle Sache, praktisch ist es schwierig einen richtig
guten Verzinker zu finden, das Problem ist das innere des Rahmens, wenn der
nicht mehrere male im Zinkbad gedreht wird gibt es innen Fehlstellen, die rosten
dann von innen nach außen.
 
Ist so passiert bei einem Kollegen, der musste dann irgendwann an dem verzinkten
Rahmen nachschweißen und das ist mal richtig scheiße und die gesamte Verzinkung
ist dann hin. daher würde ich mal nicht den billigsten nehmen, sondern den besten.
 
Ich habe meinen Rahmen gesandstahlt, geschweißt, von außen 2-3 mal mit Brantho 3in1
gestrichen und von innen mit Mike Sander Fett behandelt, ist ein ordentlicher Rostschutz
und ich habe jederzeit die Option vernünftig nachschweißen zu können.
 
Gruß
Markus

 

[Kai23]

Hohlprofil ist eh nicht so der Bringer beim verzinken, müsstest theoretisch in jede Ecke ein 8er Loch bohren dass Luft und Zink entweichen kann, sonst bilden sich Lufttaschen welche wie von Markus beschrieben dafür sorgen dass innen teilweise kein Zinkaufbau stattfindet.

Geschweißt solltest vorher alles haben, danach kannst s echt vergessen, stinkt wie Hölle wenn dir der Zink abbrennt, die Verbindung ist auch eher mittelprächtig; von der Gesundheitsbelastung mal abgesehen.

Durfte für meinen ehemaligen Chef im Stahlbau mal verzinkte Profile schweißen, sehr uncool

 

[Dualino]

Hallo zusammen, prima Antworten und Tipps !! Echt Cool ! Im Moment bin ich ein wenig Hilflos bezüglich meines Rahmens, da die Stellen die Schwächeln doch etliche sind und ich natürlich nicht weiß, wie der Rahmen innerhalb der Profile aussieht. Habe mir mal 3 Profile in 3mm Stärke biegen lassen ( bei Pro Kilo ) falls das jemand von euch kennt. Aber das ist irgendwie nicht das "gelbe vom Ei" daher bin ich auf der Suche nach einem gut erhaltenem Rahmen auf einen gestoßen der schon verzinkt sein soll, ist aber Bj 86 und hat ja wohl somit eine andere Aufnahme für die vorderen Stoßdämpfer. Hat jemand diesbezüglich schon Erfahrungen gemacht ? Oder könnte ich den Bedenkenlos nehmen ?
 
Ach ja da vorher die Frage auftauchte, ich möchte also nicht mit dem Wagen ins Gelände, sondern dann doch eher Eisdiele und Cruisen. 

 

[Blackpoison]

 ....ist am Anfang immer schlimm, wenn du mit einem Schweißgerät umgehen kannst,
ist das alles nur zeitlicher Aufwand, habe mir eine Blechplatte und Blechstreifen in
55mm breite (alles 3mm dick) besorgt, aus Pappe Schablonen gemacht, zusammen
geschweißt und die Ecken mit der Fächerscheibe schön rund geschliffen,
Brantho 3in1 drauf, fertig.
 
Guckst du hier, vom Langloch nach hinten war alles weg.
 
 

 

[Dualino]

Blackpoisen, Danke für die aufbauenden Worte, werde es auf jeden Fall versuchen. Auch ein blindes Huhn findet mal den Weg zur richtigen Schweißnaht . Der Weg ist ja bekanntlich das Ziel. Bin vielleicht am Anfang etwas zu Optimistisch an die Sache rangegangen.
Du hast nur mit Blechstreifen gearbeitet und die Sachen nicht versucht auf maß zu biegen? Ist vielleicht des Rätsels Lösung es so zu machen.

 

[Blackpoison]

...die "gebogenen" Seiten habe ich mit einer Pappschablone aus einer Blechtafel geschnitten,
im oberen und untern Teil dann die Streifen eingeschweißt, so das sich quasi wieder ein Vierkant-
Rohr ergibt, viel Arbeit, aber so lässt es sich ziemlich genau nachbauen.

 

[Dualino]

Hallo zusammen, da ich zu "Blöd" zum schweißen bin und ich die Möglichkeit hatte mir den angebotenen Rahmen anzusehen, hab ich mich nach der Besichtigung sofort entschlossen diesen sofort zu kaufen, das Angebot war zu verlockend. Bin Gerade dabei die Hinterachse zu überholen und bekomme das Radlager nicht raus, hat jemand einen Tipp ? 
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