CJ 6 Kaufempfehlung, oder besser Finger wech ;-)

[Teletoby]

Hallo liebe Gemeinde,
 
ich bin Tobi, 28 Jahre alt und auf der Suche nach einem passenden Objekt.
Meine Vorkenntnisse sind sehr gering, bis dato habe ich nur an Motorräderngeschraubt, oder mal nen Turbo bei nem BMW gewechselt. 
Handwerklich begabt,  ABER keine Ahnung vom CJ
 
Ich habe mir nen CJ 6 ausgeschaut, weil dieser schon mit einem H versehen ist und in Ulm ohne grüne oder H einfach nichts zu machen ist...
 
Jedoch finde ich die Leistung aus dem 3.8 Liter ein wenig gewagt, oder ist das doch normal? 
Die Motorisierung müsste reichen, für am Wochenende mal ein paar Meter zu fahren, möchte hier kein Beschleunigungsmonster, sondern ein zuverlässiges Schraub und Fahr Projekt. mit absehbaren Kosten
 
Genauso würde ich gerne von euch eine Einschätzung haben, ob es sich lohnen würde dieses Fahrzeug einmal live in Begutachtung zu nehmen.
 
Der Wagen sieht rein vom ersten Eindruck relativ schnieke aus, aber ich bin kein Optik, sondern Technik Mensch
Leider sind vom CJ 6 nur wenige Exemplare online... 
Hier mal die Links dazu:
 
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/jeep-cj-6-super-selten-in-top-zustand-und-mit-h-zul-trebur/196468380.html?&origin=PARK&ticket=ST-1652169-OYZj0gORFckQe0e0YTGS-mycas47-1_c01_4201
 
http://ipocars.com/vinfo/jeep/cj_6_cj6_cj_universial_6__v6__h_approval-1972.html
 
Über ein paar Tipps würde ich mich gewaltig freuen!
 
Der Preis ist wohl auch noch ein wenig Thema... Das Stoffverdeck ist nicht Vollständig und kostet neu auch noch ein paar Mark ;-)
 
Viele Grüße aus dem Süden 
 
Tobi

 

[Bodo XJ]

Hello Tobi & welcome im JF.de
 
Dein obiger 'mobile-Link' funktioniert nur dann, wenn man sich entsprechend eingelogt hat.
Also habe ich mal nachgeschaut und Deinen Link erahnt => http://suchen.mobile.de/auto-inserat/jeep-cj-6-super-selten-in-top-zustand-und-mit-h-zul-trebur/196468380.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=12600&makeModelVariant1.modelDescription=CJ+6&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT&noec=1
 
Ein CJ-6 ist nicht so meine Welt.
Faktisch haben die CJ üblicherweise einen R6-Motor als 3,8- oder 4,2-Variante mit ca. 70-85KW.
Irgendwie gibt es ein paar Exoten, die haben einen 3,7-V6-Motor (Buick-Basis) mit ca. 120kw.
Der kausale historische Hintergrund ist mir nicht geläufig.
Aus meiner Sicht eine attraktive Motor-Variante, auch wenn es wenige gibt, die sich damit wirklich auskennen.
Dessen sollte man sich bewußt sein, wenn man so ein Teil kauft ... B)
 

Bodo
 
 

 

[cj674]

Hallo Toby,
 
für mich war's eigentlich ein "anti-jeep" bis ich durch Zufall einen erworben habe. Nun gäbe ich ihn für nichts auf der Welt weg. Der Motor läuft super  wie ein schweizer Uhrwerk der lange Radstand ist bei Landstraßenfahrten unbezahlbar (habe auch schon Tagesetappen von über 500km hinter mir), das Platzangebot im Gegenstatz zum cj5 oder cj7 wird Dir gefallen: Im Gelände ist später Schluß als man meinen möchte und meist erst dann, wenn der Beifahrer schon längst ausgestiegen ist.
 
lg
 
Mike

 

[AMCarsten]

Hallo Tobi,
 
also auf den Bildern (mobile und ipocars) sieht er ganz ordentlich aus.
Und den Preis find ich auch nicht unverschämt, aber eins muß Dir vorher klar sein, Du kaufst, selbst unter CJs, einen absoluten Exoten.
 
CJ6 ist sicherlich der am wenigsten verbreitete CJ hier und dann mit dieser Motorisierung erst recht.
Der V6 war damals, gegen Aufpreis, die maximale Motorisierung und er muß sich nicht hinter dem späteren V8 verstecken. Das ganze stammt aus der Vor-AMC Zeit, vermutlich die Kaiser-Jahre. Erst als AMC ins Boot kam wurden ihre eigenen Reihenmotoren verbaut und der Radstand etwas verlängert, um für diese Platz zu schaffen. Allerdings dürfte es in Deutschland sehr schwierig sein für den Motor die gängigsten Verschleißteile zu bekommen, Zündverteiler, Auspuffkrümmer (zZt scheinen Fächerkrümmer montiert zu sein),Vergaser usw. Spreche da aus leidvoller Erfahrung, da ein guter Freund genau diese Variante als kurzen CJ5 fährt.
Also wenn Du Spaß dran hast und Platz zum schrauben hast...hol ihn Dir. Gehobenes Maß an Schraubererfahrung und etwas Leidensfähigkeit sollte auch vorhanden sein, dann werdet ihr 2 glücklich.
 
 
Carsten

 

[Teletoby]

Hello Tobi & welcome im JF.de
 
Dein obiger 'mobile-Link' funktioniert nur dann, wenn man sich entsprechend eingelogt hat.
Also habe ich mal nachgeschaut und Deinen Link erahnt => http://suchen.mobile.de/auto-inserat/jeep-cj-6-super-selten-in-top-zustand-und-mit-h-zul-trebur/196468380.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=12600&makeModelVariant1.modelDescription=CJ+6&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT&noec=1
 
Ein CJ-6 ist nicht so meine Welt.
Faktisch haben die CJ üblicherweise einen R6-Motor als 3,8- oder 4,2-Variante mit ca. 70-85KW.
Irgendwie gibt es ein paar Exoten, die haben einen 3,7-V6-Motor (Buick-Basis) mit ca. 120kw.
Der kausale historische Hintergrund ist mir nicht geläufig.
Aus meiner Sicht eine attraktive Motor-Variante, auch wenn es wenige gibt, die sich damit wirklich auskennen.
Dessen sollte man sich bewußt sein, wenn man so ein Teil kauft ... B)
 

Bodo

 
Hallo Bodo,
 
vielen Dank für deine Antwort Und deine Kombinationkünste
Selten ist immer Gut ;-) Denn mit meinen zwei Metern zähle ich auch eher zu einer Minderheit ;-)
Eventuell wäre so ein CJ 6 ja dann wirklich was für mich, also allein von den Maßen her.
Habe im Internet noch die alte Verkaufsanzeige von vor vier Jahren gefunden. Derjenige wollte damals 7500€ VB
Mal sehen was der jetztige Besitzer in der Zeit alles so gemacht hat ;-)
Danke nochmals!
 
Viele Grüße
 
Tobi
 

 

[Teletoby]

Hallo Toby,
 
für mich war's eigentlich ein "anti-jeep" bis ich durch Zufall einen erworben habe. Nun gäbe ich ihn für nichts auf der Welt weg. Der Motor läuft super  wie ein schweizer Uhrwerk der lange Radstand ist bei Landstraßenfahrten unbezahlbar (habe auch schon Tagesetappen von über 500km hinter mir), das Platzangebot im Gegenstatz zum cj5 oder cj7 wird Dir gefallen: Im Gelände ist später Schluß als man meinen möchte und meist erst dann, wenn der Beifahrer schon längst ausgestiegen ist.
 
lg
 
Mike

Hallo Mike
 
Danke auch für deine Antwort!
 
das hört sich alles sehr interessant an Falls du mal Zeit für ein kurzes Telefonat hättest- wäre ich dir wahnsinnig verbunden
Wenn ich schon die Chance habe was von dir zu erfahren!
Ich schreibe dir kurz eine PN mit meiner Nummer, rufe dich dann auch gerne an.
Danke, Gruß TObi

 

[Teletoby]

Hallo Tobi,
 
also auf den Bildern (mobile und ipocars) sieht er ganz ordentlich aus.
Und den Preis find ich auch nicht unverschämt, aber eins muß Dir vorher klar sein, Du kaufst, selbst unter CJs, einen absoluten Exoten.
 
CJ6 ist sicherlich der am wenigsten verbreitete CJ hier und dann mit dieser Motorisierung erst recht.
Der V6 war damals, gegen Aufpreis, die maximale Motorisierung und er muß sich nicht hinter dem späteren V8 verstecken. Das ganze stammt aus der Vor-AMC Zeit, vermutlich die Kaiser-Jahre. Erst als AMC ins Boot kam wurden ihre eigenen Reihenmotoren verbaut und der Radstand etwas verlängert, um für diese Platz zu schaffen. Allerdings dürfte es in Deutschland sehr schwierig sein für den Motor die gängigsten Verschleißteile zu bekommen, Zündverteiler, Auspuffkrümmer (zZt scheinen Fächerkrümmer montiert zu sein),Vergaser usw. Spreche da aus leidvoller Erfahrung, da ein guter Freund genau diese Variante als kurzen CJ5 fährt.
Also wenn Du Spaß dran hast und Platz zum schrauben hast...hol ihn Dir. Gehobenes Maß an Schraubererfahrung und etwas Leidensfähigkeit sollte auch vorhanden sein, dann werdet ihr 2 glücklich.
 
 
Carsten

 
Hallo Carsten,
 
das ist mal ne Antwort, ja und ich glaube - genau so etwas brauche ich
Gibt es eigentlich eine empfehlenswerte Literatur über die Schätzchen? Geschichte etc.?
Bin bis dato noch nicht wirklich fündig geworden (brauche kein Bilderbuch)
Geht nicht- gibts nicht  
Ich werde mir die Tage das Gefährt mal anschauen. 
Mal sehen wie er live da steht.
Gibt es noch Tipps für versteckte Roststellen oder sonstige must look Sachen zu überprüfen?
Viele Grüße und danke!
 
Tobi
 

 

[AMCarsten]

Hi Tobi,
 
der grö0te Feind ist der Rost, der 2. Feind wäre ein nachlässiger Vorbesitzer.
 
Einen Vorteil hat das alte Baujahr, Du hast einen U-förmigen Rahmen, also nicht geschlossen, wie bei späteren Modellen. Den kannst also ganz leicht auf Rost prüfen.
Bei der Karosse jede Art von Hohlraum, auch wo nur 2Bleche übereinander sind, könnte Rost lauern. Da wo Scharniere, Verbreiterungen, Überrollbügel und Rücklichter geschraubt sind, Auch besonders da schauen, wo jemand Alluriffelblech hinten rein geschraubt hat, damit wird gern was verdeckt. Nimm nen Magnet mit und schau ob er gespachtelt ist.  
 
Lenkung wird bestimmt etwas Spiel haben, ist quasi normal bei dem. Ansonsten die Basics, Spiel der Kardanwelle prüfen, haben die Lager am Diff-Eingang Spiel; tropft Öl am Kurbelwellensimmering, da wo Motor an die Getriebeglocke geht. Ruhig mal nen Rad und Trommel runter nehmen, tropft da Bremsflüssigkeit oder Getriebeöl?
 
Nicht erschrecken, ein Jeep aus der Zeit fährt sich wie ein Trecker, mit dem Dauntless V6 wie ein übermotorisierter Trecker. Mach ne ausgedehnte Probefahrt und überlege gut, ob das was für Dich ist! Die Ersatzteilproblematik hab ich bereits erwähnt!
 
Du merkst, ich versuche etwas Dir den CJ auszureden, wenn Du ihn dann trotzdem kaufst, könnte es sein, das Du viel Spaß haben wirst, aber vergiß nicht, viele haben ihren CJ nach einem Jahr ernüchtert wieder verkauft. Andere haben ihr Traum-Funcar gefunden und würden ihn nicht mehr hergeben.
 
Also: wähle weise! Und falls Du einen CJ kaufst, wechsel zeitnah ALLE Öle und Flüssigkeiten, traue niemals dem Vorbesitzer.
 
Natürlich gibt's auch Literatur.
Zum Beispiel "Die Jeep Legende" v Robert C. Ackerson im Motorbuch Verlag ISBN 3-613-01404-1
oder durchaus lesenswert, wenn Englisch kein Problem ist,  "Jeep CJ5 & CJ6 1960-1976"  im Brooklands Books LTD UK,
dort sind eigentlich alle Testberichte aus Autozeitungen in USA, England, Australien und Südafrika der damaligen Zeit gebündelt.
 
Carsten

 

[AMCarsten]

P.S.
 
bei 2m Körpergröße auch mal bei geschlossenem Verdeck einsteigen. Gern stößt dabei die Geldbörse in der Jeans unsanft an den Karosseriebogen, nicht umsonst hatten die Nachfolger eine andere Türform. Beim Verdeck schließen wirst Du merken, das ist klassischer Zeltbau, das Verdeck beim Käfercabrio war damals schon dagegen moderne Raumfahrt. 
 
 
Carsten

 

[cj674]

P.S.
 
bei 2m Körpergröße auch mal bei geschlossenem Verdeck einsteigen. Gern stößt dabei die Geldbörse in der Jeans unsanft an den Karosseriebogen, nicht umsonst hatten die Nachfolger eine andere Türform. Beim Verdeck schließen wirst Du merken, das ist klassischer Zeltbau, das Verdeck beim Käfercabrio war damals schon dagegen moderne Raumfahrt. 
 
 
Carsten

 

Der Türbogen hat den Vorteil dass der beim CJ7 übliche Luftstrom an den Nieren ausbleibt )
 
lg
Mike

 

[cj674]

Hallo Mike
 
Danke auch für deine Antwort!
 
das hört sich alles sehr interessant an Falls du mal Zeit für ein kurzes Telefonat hättest- wäre ich dir wahnsinnig verbunden
Wenn ich schon die Chance habe was von dir zu erfahren!
Ich schreibe dir kurz eine PN mit meiner Nummer, rufe dich dann auch gerne an.
Danke, Gruß TObi

 

Hallo Tobi,
das mit der PN hat nicht geklappt; muss Dir aber sagen, dass ich in puncto motor nicht von großer Hilfe sein werde, da auch ich den Reihenmotor habe.
 
lg
Mike

 

[Ombre]

Hi Tobi,
 
der grö0te Feind ist der Rost, der 2. Feind wäre ein nachlässiger Vorbesitzer.
 
Einen Vorteil hat das alte Baujahr, Du hast einen U-förmigen Rahmen, also nicht geschlossen, wie bei späteren Modellen. Den kannst also ganz leicht auf Rost prüfen.
Bei der Karosse jede Art von Hohlraum, auch wo nur 2Bleche übereinander sind, könnte Rost lauern. Da wo Scharniere, Verbreiterungen, Überrollbügel und Rücklichter geschraubt sind, Auch besonders da schauen, wo jemand Alluriffelblech hinten rein geschraubt hat, damit wird gern was verdeckt. Nimm nen Magnet mit und schau ob er gespachtelt ist.  
 
Lenkung wird bestimmt etwas Spiel haben, ist quasi normal bei dem. Ansonsten die Basics, Spiel der Kardanwelle prüfen, haben die Lager am Diff-Eingang Spiel; tropft Öl am Kurbelwellensimmering, da wo Motor an die Getriebeglocke geht. Ruhig mal nen Rad und Trommel runter nehmen, tropft da Bremsflüssigkeit oder Getriebeöl?
 
Nicht erschrecken, ein Jeep aus der Zeit fährt sich wie ein Trecker, mit dem Dauntless V6 wie ein übermotorisierter Trecker. Mach ne ausgedehnte Probefahrt und überlege gut, ob das was für Dich ist! Die Ersatzteilproblematik hab ich bereits erwähnt!
 
Du merkst, ich versuche etwas Dir den CJ auszureden, wenn Du ihn dann trotzdem kaufst, könnte es sein, das Du viel Spaß haben wirst, aber vergiß nicht, viele haben ihren CJ nach einem Jahr ernüchtert wieder verkauft. Andere haben ihr Traum-Funcar gefunden und würden ihn nicht mehr hergeben.
 
Also: wähle weise! Und falls Du einen CJ kaufst, wechsel zeitnah ALLE Öle und Flüssigkeiten, traue niemals dem Vorbesitzer.
 
Natürlich gibt's auch Literatur.
Zum Beispiel "Die Jeep Legende" v Robert C. Ackerson im Motorbuch Verlag ISBN 3-613-01404-1
oder durchaus lesenswert, wenn Englisch kein Problem ist,  "Jeep CJ5 & CJ6 1960-1976"  im Brooklands Books LTD UK,
dort sind eigentlich alle Testberichte aus Autozeitungen in USA, England, Australien und Südafrika der damaligen Zeit gebündelt.
 
Carsten

Das was Carsten schreibt, kann ich als gebeulteter CJ Käufer genau so unterschreiben!
Beachte die Ratschläge und Augen auf beim CJ Kauf. ich habe es auch auf die leichte Schulter
Genommen und mich nur auf mein Auge verlassen, das war hinterher ein sehr teurer Fehler.
Ich stecke jetzt in einer Vollrestauration, da ich meinen CJ nicht aufgeben wollte.

Beachte ebenfalls, das die verbauten Teile Original oder wenigstens Gutachten haben, Denn wenn er
aus Nachbarstaaten kommt, brauchst Du hier eine Vollabnahme beim TÜV.

Gruß
Andreas

 

[nesttom]

Der CJ6 ist von so klein wie der CJ5, nix für Männer über 180cm, da stoßen die Knie an die Oren.
Baujahr 75 heißt: 4 Trommelbremsen, eine Servo, kein Bremskraftverstärker.
 
Tipp: Sucheinen CJ7 oder CJ8 ab 1979.

 

[cj674]

Ja der Cj8 wäre schön! Überhaupt als 4/5 Sitzer.
 
lg
Mike

 

[AMCarsten]

Im CJ 6 kannst aber, längere Schienen vorausgesetzt, den Sitz weiter zurück machen als im CJ5, weil die hinteren Radkästen dabei nicht stören!
 
 
Casten

 

[Teletoby]

So meine Lieben, 
 
es ist vollbracht  
der Lange gehört nun dem Langen ;-) 
Zustand ist befriedigend Noch ein paar kleine Sachen und dann geht es ab zum TÜV!
Warnblinker muss noch rein und natürlich ein Tacho mit kmh Anzeige...
Der Motor ist der Hammer!!!!  
Dauntless V6 
Danke Carsten für die ganzen Infos! 
Habe mir jetzt mal alle Reparaturbücher besorgt und dann sollte zumindest der Ein und Ausbau der Teile gesichert sein!
Für sonstige Ersatzteile freue ich sehr über Empfehlungen, ist doch nicht ganz so einfach für einen 1970 CJ 6 Teile zu finden ;-)
Bis die Tage!
Gruß Tobi

 

[Bodo XJ]

@Tobi - ist das jetzt Deiner ?
 

 
 

 

[Teletoby]

@Tobi - ist das jetzt Deiner ?
 

 

 
 
Hallo Bodo, 
 
jap, dass ist nun meiner
Kennst du das Fahrzeug? 
Bin gerade am stöbern nach neuen Trommeln für vorne, denke, ich werde mal eine US Bestellung tätigen...
Viele Grüße
Tobi
 

 

[Bodo XJ]

@Tobi
 
Faktisch kenne ich den Jeep nicht.
Ich fand die Bilder im Netz zu klasse, dass ich es vermieden habe, da hin zu fahren.
Dieser Kampf mit dem 'Vernünftig' ... .
Aber meinen Glückwunsch an dieser Stelle - mein anerkennender Neid sei mit Dir B)
 
Gruß,
Bodo

 

[Teletoby]

Hallo Bodo, da bin ich ja froh, dass du den Weg nicht auf dich genommen hast ;-)
Der Wagen steht rein Rost technisch super da, hier und da ein paar kleine Flecke, aber nichts wildes.
Motor saugeil! Kein wert unter 9.5 und der höchste liegt bei 13 bar ;-)
Werde jetzt noch die Bremsen vorne neu bestücken und dann geht es ab zum TÜV
Hat einer vom euch eventuell eine Checkliste für CJ mit H Zulassung?
Werde da nicht ganz so schlau mit warnblink, Nebelschlussleuchte, Rückwertsgangschalter etc..
Viele Grüsse Tobi
Wer hat eigentlich noch einen cj6 hier?