CJ-5 EZ 73 # da bin ich auf Eure Unterstützung angewiesen

[Bodo XJ]

... der CJ ist mir zugelaufen - eigentlich wollte ich einen TJ 4.0.
Da ist dieser CJ im Suchfenster aufgetaucht - mit 90 Min. von Anfahrt auch machbar.
Also bin ich da hingefahren, nur gucken
Je länger ich ihn angeschaut habe, um so mehr habe ich mich verschaut
Naja - ich passe nicht einmal vernünftig hinter das Lenkrad, bin zu groß, zu dick und ...
Aber ich habe mich in dieses 'Gesichtchen' verschaut, die großen Augen
Dabei - es sind weder Reifen, Fahrwerk, Bodylift, noch ... eingetragen.
Der CJ ölt von hinten bis vorne - nach der ersten Nacht in der Garage komplett markiert.
Keine Servolenkung, kein Bremskraftverstärker - ich als alter Depp brauche ein Männerauto.
Dazu kommt - dieser Jeep war mal eine Schlamm-Bitch.
Damals hing hinten und vorne eine Seilwinde, die Heckklappe ist zugeschweißt.
-
Wie viele Gründe braucht man noch, um einen CJ nicht zu kaufen
Ich muss bescheuert sein

Bilder kommen demnächst Bodo

 

[Bodo XJ]

 

[Bodo XJ]

Die Felgen sind 10x15 ET-43 ... angeblich von ASP und eingetragen.
Die können/müssen runter. Der Ersatz werden verchromte Stahlfelgen.

 

[Professore]

Bodo, Männer brauchen Projekte! Ansonsten wird es doch langweilig.

Glückwunsch zum CJ5 und viel Spaß beim Aufbau! So auf den ersten Blick steht er ja ganz gut da. Welcher Motor ist verbaut?

Beste Grüße
Daniel

 

[73cj5258]

Glückwunsch zum CJ5
alles richtig gemacht

ich habe ebenfalls einen 73er, vormals 232 six,
jetzt 304.
das waren mit die besten, T18 Getriebe, 44er HA,....
ja ok, keine Servolenkung

das mit dem Öl haben sie alle mehr oder weniger...

 

[FLSTF]

Cool, gratuliere!!!
Der ölt nicht, der hat ein Aktives-Rostschutzsystem

 

[Afterburner]

Revier markieren nennt man das
Schönes Teil... Optisch jedenfalls.

 

[Biker1964]

Okay Markenfremd:Ein Defender der nicht ölt ist kaputt

 

[Headman]

Die Felgen sind 10x15 ET-43 ... angeblich von ASP und eingetragen.
Die können/müssen runter. Der Ersatz werden verchromte Stahlfelgen.

Warum Bodo? Das sind doch sehr klassische Alcoa Felgen - aufbereitet und professionell poliert sehen die besser aus wie jede verchromte Stahlfelge - die wirken immer so „billig“ und der Chrome gammelt mit der Zeit immer etwas. Die Alcoa kannst immer wieder spiegelblank polieren - nur bloß nicht mit Klarlack versehen wenn Hochglanz poliert - dann kann man immer mal wenn sie etwas matt werden mit wenig Aufwand mit Alupolitur easy aufpolieren.

Viel Spaß mit dem neuen Projekt

VG Heiko

 

[R2B2]

Das Projekt TJ ist doch sowieso nur kurz an Seite getreten….. ich warte nir darauf das Du TJ Kauf (vielleicht ein Schnäpchen) als vollzogen meldest.
Vidl Spaß und Freude mit dem CJ 5 …. Ich beneide Dich sehr dafür…
Gruß René

 

[Bodo XJ]

CJ ist für mich der Inbegriff für den Namen JEEP, eigentlich sogar noch vor einem Willys.
Wahrscheinlich hat das mit jugendlicher Prägung zu tun

Allerdings kenne ich seit ca. 4 Jahrzehnten eine Menge 'Horrorstorys', warum man genau
dieses Modell nicht kaufen soll ... angefangen beim Verbrauch bis zur launischen Technik.
Die Variante, die ich mir gekauft habe, ist eher eine Entscheidung der Vernunft.
R6 (232 cu in) mit neuem Vergaser und neuem Tank & nix dran, was so zum Kaputtgehen neigt.
Zumindest soweit ich es beurteilen kann, denn von einem CJ verstehe ich eigentlich gar nichts.

Den Jeep, den ich hier erstanden habe, geht eigentlich fast schon ich Richtung 'Blender'.
Nach den erkennbaren Details war er mal als heftige Offroad-Bitch modifiziert.
Dafür spricht u.A. die entsorgte Heckklappe und die Karosserieöffnung für `ne Heck-Winch.
Inwiefern das Fahrwerk original ist, vermag ich nicht seriös zu beurteilen - eher unwahrscheinlich.
Der Eintrag des verbauten Body-Lifts fehlt in den Papieren, genauso die montierte Reifengröße.
Die Felgen sind drin, auch sinnig - nur dazu keine Reifengröße ...
Nicht ganz richtig - in den Papieren wird als Reifengröße nur 235/75/15 aufgelistet, die sicherlich
bei der Abnahme der 10"-Alus nicht montiert waren.
Diese Alcoa-Felge wurde 2009 legalisiert, allerdings ohne Angabe für eine Pneu-Größe.
Was sich der KÜS-Kollege dabei gedacht hat, ist eher weniger nachvollziehbar ...

Aus subjektiver Wahrnehmung gehört auf diesen CJ ein 31er Reifen.
Soweit mir bekannt, mit dieser Felge nicht legalisierbar, da die tech. Vorgabe 7"-9" lautet.
Nur ... ich kenne auch Papiere mit 10"-Varianten, aber das dürfte aktuell eher unmöglich sein.

Im Prinzip will ich für diesen CJ ein H-Kennzeichen, bisher war Saison-KZ 4-10.
Das Armaturenbrett aus Ami-Eiche sollte dabei nicht stören, auch wenn es nicht mein Fall ist.
Dieses H-Kennzeichen ist eher gesetzt - dazu muss die Räder-Variante passen.
Mal schauen, inwieweit man das miteinander vereinbaren kann.

Zur Motivation, einen alten CJ zu kaufen ...
... kann man immer viele Gründe nennen, um es vor sich oder Dritten zu rechtfertigen.
Im Prinzip wollte ich eine Art Cabrio, daher die Tendenz zum TJ.
Ein TJ auch deswegen, weil diese Jeeps die ersten 'modernen', offenen Jeep sind/waren.
Dann wurde dieser CJ bei der Suche mitgelistet ... und ich fand ihn einfach optisch attraktiv.
Dazu kam, er war einfach auch der billigste CJ im Netz mit TÜV >12Monate.
Für das Geld gab/gibt es keinen TJ-I6 und ich wollten einen offenen Jeep nur zum Cruisen.
Das kann dieser CJ auch, nur viel kultiger (ohne dass ich einem TJ zu nahe treten will).
Daher wurde es dieser CJ - ob das eine intelligente Entscheidung war, wird sich zeigen.
Der Einstandspreis war angemessen, einen Schnapper gibt es beim CJ aktuell nicht mehr.

Er rollt, fährt, schaltet bisher unauffällig - Dana-30 und Dana-44 sind eigentlich o.k.
Die größte Challenge sehe ich gerade beim Sachverständigen, der den CJ zum Kulturgut
machen soll. Dabei muss der Body-Lift und die Rädervariante mit in die Papiere.
Im Winter kann man sich dann Gedanken machen, ob/wie/wann man an diese Elektrik geht.
Diese alten Kabel sind mir ein Stück-weit suspekt - da bin ich ein 'gebranntes' Kind.
So weit bisher - der Rest kommt nach und nach und noch viele Fragen meinerseits

 

[Bodo XJ]

Das Projekt TJ ist doch sowieso nur kurz an Seite getreten….. ich warte nir darauf das Du TJ Kauf (vielleicht ein Schnäpchen) als vollzogen meldest.
Vidl Spaß und Freude mit dem CJ 5 …. Ich beneide Dich sehr dafür…
Gruß René

... der Gedanke 'TJ' ist nun durch!
Absolut kein Platz dafür - außerdem gibt es aktuell keine Motivation mehr.
Ein Argument gegenüber der Regierung kann ich auch nicht mehr erkennen ...

 

[Bodo XJ]

... die Aussparung für die Winch, die entsorgte Heckklappe und die falschen Rücklichter

 

[Bodo XJ]

... So auf den ersten Blick steht er ja ganz gut da. Welcher Motor ist verbaut?

 

[Bodo XJ]

Holz im Jeep - das muss nicht unbedingt sein, oder?

 

[Professore]

Holz im Jeep - das muss nicht unbedingt sein, oder?

Anhang anzeigen 117548

Anhang anzeigen 117549

Anhang anzeigen 117550

Ähm nein, nicht wirklich.

 

[FLSTF]

neee... echt net. Aber das kann dir jede Laserbude schneiden und kanten.
CJ ist auch für mich DER Jeep.
Ich hab auf meinen 100k Kilometer draufgekurbelt.
Probleme hatte ich eigentlich nie.
Paar selbstgemachte, durch Schrauberei (stärker, schneller)
Aber nach Hause gebracht hat er mich immer.

 

[Offroader]

Also wirklich Bodo, ich weiß gar nicht was Du hast. Der sieht für eine ehemalige Schlamm-Bitch doch sehr gut aus! Als ich meinen CJ gekauft habe sah der DEUTLICH schlechter aus, und Reste des Offroadeinsatzes sind an unzugänglichen Stellen immer noch zu sehen. Das ist eine sehr gute Basis und ein sehr schönes, treues und bei entsprechender Zuwendung zuverlässiges Auto, Glückwunsch dazu!
Und was die H-Abnahme angeht: Es kommt sehr auf den Prüfer an, also nicht entmutigen lassen wenn es nicht auf Anhieb klappt, sondern zum nächsten fahren. Immer eine gute Sache: VORHER fragen was nötig ist, und lieber ein wenig ahnungslos tun, dann fühlt sich der heilige und allmächtige SV gut und gibt Dir bei Erfüllung seiner (hoffentlich machbaren) Wünsche seinen Segen.

 

[Bodo XJ]

Warum Bodo? Das sind doch sehr klassische Alcoa Felgen - aufbereitet und professionell poliert sehen die besser aus wie jede verchromte Stahlfelge - die wirken immer so „billig“ und der Chrome gammelt mit der Zeit immer etwas. Die Alcoa kannst immer wieder spiegelblank polieren - nur bloß nicht mit Klarlack versehen wenn Hochglanz poliert - dann kann man immer mal wenn sie etwas matt werden mit wenig Aufwand mit Alupolitur easy aufpolieren.

Hi Heiko - Du hast absolut recht

Heute Vormittag habe ich mal ein bisschen recherchiert ...
... die ALCOA-Varianten scheinen seit ca. 4 Jahrzehnten am Markt zu sein.
Damit sollten sie sogar für das H-Kennzeichen tauglich sein.
Jetzt muss ich das noch den Part mit den 31er hinbringen.
Aber dafür habe ich auch schon einen brauchbaren Ansatz - so könnte es weiter gehen
Absolut Gutachter-konform, weil alles mit 'Papier' dokumentiert, was durchaus wichtig ist
Wenn alles Jeep-Problemchen sich so easy lösen lassen ... der reinste Sonnenschein

 

[Bodo XJ]

@Community
Mal eine Frage zum Sitzgestühl, was habt Ihr da so verbaut?
Lt. Papiere bin ich ü190cm, lt. Waage inzwischen leichter, aber immer noch bei min. 115kg.
Dafür taugen die verbauten Sitzmöbel eher weniger
Welche Alternativen habt Ihr am Start ?


P.S.
Zum Gurt muss ich auch noch recherchieren, Ü-Bügel habe ich auch keinen