Cherokee Chief von 1980

[73cj5258]

In Amerika machen die das aber teilweise noch dicker drauf... Mir stellen sich da die Nackenhaare auf, wenn ich sehe wie die teilweise arbeiten... und das nennt sich dann Showcar...

Darum ja Showcar
Beim ersten Schlagloch fällt der Putz ab oder reisst....

Generell ist das Spachtelzeug heute aber hart im nehmen.
Wir hatten einen 69 Roadrunner bei dem in Amerika die Seitenwand repariert wurde.
Nach der Kaltverformung wurden Löcher reingebohrt so dass sich der Spachtel verzahnen kann, dann 30-40mm verputzt und kunstvoll nachmodelliert.
Hielt sehr gut, sah halt wegen der Würste innen von der Kofferraumseite ungewöhnlich aus....
Und ja, die übliche Dr Pepperdose im Fussboden war auch verarbeitet

 

[Stang33]

Wundert mich bei Dir.
Da wechselst das halbe Dach und bei nem Loch gehts nicht ?

Bin froh, dass es beim Chief nicht das halbe Dach ist und ein Kleinwagen reicht auch im Fuhrpark

Ich habe mich glaub ich falsch ausgedrückt. Es geht mir nur ums Dach und da schweiß ich nicht, nichtmal langsam, gar nicht.
Wer das schweißen will und vor allem kann, Hut ab. Mir fehlt da die Übung und am Chief, fang ich damit jetzt nicht an.

Vielleicht scheiß ich mir auch ohne Grund ins Hemd?
Ich glaub aber nicht, denn ich hab das Dach gerade mit CuSi angepunktet, damit die Verbindung stabiler wird. Habe jeden Punkt erstmal mit Pressluft komplett kalt geblasen und dann gegenüber den nächsten gesetzt. Soviel zur Theorie...
Von der Einstellung irgendwas zwischen 30A und 35A, ist Stufe 2 bei meinem Merkle MIG, da schmiltzt das Lot gerade richtig.
Ich finde das eher kalt und selbst da kommt schon Bewegung rein. Drei Punkte musst ich wieder aufmachen, weils das Blech geworfen hat...
Ja, da fehlt es an der Übung ;-)

Ist aber auch egal, das Ergebnis passt jetzt so für mich.
Morgen noch bisschen klopfen, verschleifen und verzinnen... und weiter geht's

 

[Stang33]

Es gibt ein neues Spielzeug. 150L Volumen reicht für die Kleinteile gut aus

Die Absaugung ist vielleicht ein bisschen krass für die kleine Kiste
Ich habe einen Handschuh wieder von der Box abgeschraubt, der Gegendruck artet fast in Krafttraining aus


An der Karosse ging es bisschen weiter
mit dem Handsandstrahler, der ist super für die Ecken und Vertiefungen wo die Scheibe nicht hin kommt




hab mich schon gefragt, wann ich auf eine Ami-Typische Menge Spachtelmasse treffe.
Hier war gut ein halber cm aufmodelliert, da hatten nicht nur die Nachbarn in unmittelbare Nähe was davon

...was dem kleinen da wohl wiederfahren ist?

Und natürlich habe ich das neue Spielzeug eingeweiht.

Bisschen "off-topic" für alle, die sich mit dem Thema Kompressoren beschäftigen.
Die Hersteller, die nur die Ansaugleistung angeben, kann man gleich vergessen. Ausnahme sind Schraubenkompressoren, da ist das fast gleich. Für Hobby aber echt ne investition...

Bei den Herstellern die die Ausgabeleistung angeben, muss man allerdings auch etwas genauer hinschauen. Der tolle große Wert, bei mir mit 540L angegeben, bezieht sich auf 0.1Bar. Nützt in der Praxis also auch erstmal nix.
Hersteller wie Knapp und Wulf geben die Ausgabeleistung, bei den professionelleren Geräten für 1-8 bzw. 9 und 10 Bar an.
Erst dann kann man wirklich mit planen ob das für einen reicht.
Vevor gibt für die Sandstrahlkabinen einen Luftbedarf von 5cfm an, das entspricht 140L/min aber natürlich nicht bei wie viel Bar.
Der 540L/min sollte dann also leicht reichen.

Hier die Realität

Mit beiden zusammen, klappt es vernünftig. Lack und Rost gehen schnell ab. Unterbodenschutz oder Silikon, schleift man lieber vorher ab, da strahlt man sich sonst n Ast...


Hauptproblem, was es noch zu lösen gibt ist, dass ich durch die hohen temperaturen und die lange Laufleistung bei strahlen, sehr viel Wasser in die Leitungen bekomme. Die kleinen Wasserabscheider am Manometer sind da restlos überfordert und ich hab da schon zwei hintereinander geschalten...

 

[73cj5258]

Es gibt beim Strahlen von Unterbodenschutz noch ein anderes Problem.
Es verklebt den Sand und verstopft die Düse. Woher ich das so genau weiss
...
Daher vorher von Hand entfernen.

Und nach ca 4 Strahlcyclen Sand wechseln.
Irgendwann kommt nur noch Staub

Aber: Eine gute Investition !!!

 

[Stang33]

Schrauben sind ja fast alle nur Handwarm angezogen beim Chief, das zieht sich konsequent durch...
Auch die Motorhalter am Rahmen waren lose und die Schweißnähte links gebrochen und rechts fehlt die Metallverbindung komplett...
Hat vermutlich was mit Tuning zu tun ;-)


Das Erfolgserlebnis. Der Rahmen ist jetzt ein gutes KG leichter


Gute Nacht JohnBoy

 

[Stang33]

Der Rahmen ist echt noch fit.


So etwas hatte ich überall erwartet. Unten wurden schon neue Bleche eingeschweißt


...und wieder in Sicherheit gebracht, bevor der Regen kommt

bleibt noch das hintere drittel, dann kann ich ihn drehen und von unten abschleifen
Wird langsam

 

[Drehzahlkeller]

Die gestrahlten Stoßdämpferhalter sehen aus wie vom CJ der späten Baujahre. Ich bohre da immer unten ein Loch rein. Ist sonst ne schöne Tasche für Dreck, Wasser und Kram.

Wenn du ihn an den Rahmen hälst, siehst du was ich meine...

Weiter so. Nur Selbermachen macht richtig stolz!

 

[Stang33]

Die gestrahlten Stoßdämpferhalter sehen aus wie vom CJ der späten Baujahre. Ich bohre da immer unten ein Loch rein. Ist sonst ne schöne Tasche für Dreck, Wasser und Kram.

Wenn du ihn an den Rahmen hälst, siehst du was ich meine...

Weiter so. Nur Selbermachen macht richtig stolz!

Die waren auch komplett voll mit Dreck...
Hab mich schon gewundert, warum hier kein Ablauf drin ist... Es ist wirklich überall mindestens ein Ablauf, selbst bei den Karosseriehaltern. Da kann das Wasser sogar nach oben abfließen, falls der Chief mal auf dem Dach liegt die haben wirklich an alles gedacht