Cherokee Chief von 1980

[GigaGaba]

Dass es Rechtsgewinde ist, siehst du doch bei deinem selbst gepostetem Foto

Davon ab:

normales rechtsgewinde

wird es eher nicht sein, wenn "normal" Regelgewinde bedeutet.
Je nachdem, welche Norm, wird es UNF oder metrisches Feingewinde sein.

Gewindelehre wirst du doch haben?

 

[CarstenM]

Aber er will doch nur wissen wie rum die Mutter ab muss.. egal welches Gewinde.. oder dessen Steigung...

 

[Stang33]

Aber er will doch nur wissen wie rum die Mutter ab muss..

Ja genau.

Gibt es eine Möglichkeit diese Mutter ohne diesen Ball Joint Spanner Wrench zu öffnen?

 

[V8Jeeper]

Ja genau.

Gibt es eine Möglichkeit diese Mutter ohne diesen Ball Joint Spanner Wrench zu öffnen?

Du könntest eine vom Durchmesser passende Nuß so aussparen (Flex) das du die gleichen "Zähne" hast, hält wahrscheinlich mehr aus wie billig Tool

 

[Stang33]

Coole Idee, danke!

 

[joda]

..ich hätte das im Leben nicht zugeschweißt ...

3 Runden mit dem guten Owatrol und gut ists, oder sehe ich das falsch?

 

[GigaGaba]

Aber er will doch nur wissen wie rum die Mutter ab muss

Ja genau.

Aha. Ich war überzeugt, dass man das einwandfrei auf den Fotos der div. Ball Joints sehen kann und vermutete daher ein wenig mehr hinter der Frage, zumal ich bei einer Frage: "Ist das normales Rechtsgewinde" davon ausgehe, dass die Steigung von Bedeutung ist. Sorry.

3 Runden mit dem guten Owatrol und gut ists, oder sehe ich das falsch?

Gute Idee.

 

[V8Jeeper]

oder sehe ich das falsch?

eigentlich nicht, aber bis das Zeug so richtig durchgetrocknet ist um es problemlos lackieren zu können dauert Wochen oder länger (schätze je nach Schichten auch 1/2 Jahr +)

Karosseriekleber ist sicher nach 2-3 Tagen soweit, einfach in die Fuge rein und überschuß mit Finger und Verdünnungslappen abwischen bis nur ein kleiner "Ring" in der Fuge bleibt wäre mein Lösungsansatz

natürlich vorher etwas Grundierung in den Spalt..............bleibt auch schön dauerelastisch und reißt nicht

 

[Stang33]

Aha. Ich war überzeugt, dass man das einwandfrei auf den Fotos der div. Ball Joints sehen kann und vermutete daher ein wenig mehr hinter der Frage, zumal ich bei einer Frage: "Ist das normales Rechtsgewinde" davon ausgehe, dass die Steigung von Bedeutung ist. Sorry.

Alees in Ordnung, ich hab mich auch blöd ausgedrückt... Weil ich grad bisschen genervt bin

 

[Drehzahlkeller]

War die Mutter nicht nur für die Vorspannung? Erinnere mich nicht mehr genau. Ich glaube die muß zum Ausbau gar nicht raus.

 

[73cj5258]

So ist es.
Konus lösen und dann kann sie rausgedreht werden
Bei den neuen dann die Vorspannung einstellen.

 

[73cj5258]

Und Felgen nur mit Nahtabdichtung.
Wenn das der Blaukittel sieht gibts Ärger und unnötig ists auch.
Hat ja auch so schon 50 Jahre gehalten

 

[Stang33]

War die Mutter nicht nur für die Vorspannung? Erinnere mich nicht mehr genau. Ich glaube die muß zum Ausbau gar nicht raus.

So ist es. Die erste ist raus

 

[Stang33]

Wenn man sich nicht so blöd wie ich anstellt, ist das echt kein Problem.
Hatte das im TSM überlesen, dass die Mutter für die Vorspannung nicht raus muss...
Die Traggelenke, sind ohne größere Probleme raus gegangen. Beim oberen war auf beiden Seiten kein Sicherungsring verbaut.



Noch die Achse vorbereitet für die Reinigung und die neuen Wellendichgungen


und noch ein paar Teile entrostet...

 

[CarstenM]

Ich hab den ganzen Thread nun auch mal in die Buildups verschoben. Da gehört er inzwischen auch hin!

 

[Stang33]

Danke für's schieben

und weiter geht's

 

[Stang33]

 

[Drehzahlkeller]

Elende Arbeit. Aber da muß man durch.
Am Ende geht es schneller als man denkt. Und erspart das dumme Geschwafel vom Strahler, warum es schon wieder teurer geworden ist....

 

[Stang33]

Nur wer das schonmal selbst gemacht hat, bekommt eine ungefähre Vorstellung wie groß das Fass Bier wird, wenn man alles fertig hat

 

[Stang33]

Heute war Tool Time
Habe mir ein Werkzeug gebaut, um die Innendichtungen an der Dana 44 leichter einbauen zu können.

Ganz einfach mit einer M12er Gewindestange, zwei Druckplatten aus dem Alu Treibsatz für Dichtungen, Muttern und Unterlegscheiben.
... und 70 Euro für das Original gespart ;-)

Die Druckplatte links ligt es am Gehäuse an und ist mit zwei Muttern fixiert. Rechts ist die Druckplatte kleiner um die Dichtung in Position zu drücken und wird über die Mutter "gespannt".

Die linke Seite

und die rechte Seite


...wenn man das Werkzeug dreht, funktioniert es auch für die linke Dichtung ;-) Hammer