Cherokee Chief von 1980

[Stang33]

Die Krümmer sind endlich gekommen

 

[Stang33]

Heute habe ich in das Transfer Case neu Lager und neu Dichtringe eingebaut
Erst noch ein paar alte Lager raus

Alle Teile nochmal ordentlich reinigen


Mit Silikon eingeklebte Dichtringe...


Die neuen Lager waren im Eisfach, lassen sich ohne großen Kraftaufwand auch einklopfen



Wo kein Anschlag für das Lager da war, habe ich die Presse benutzt


Als Tipp, baut das an einem Tag auseinander und wieder zusammen, so ist alles noch frisch. Bei mir liegt jetzt ein halbes Jahr dazwischen... Es sind echt viele Teile die da wieder zusammen passen müssen

 

[CarstenM]

Als Tipp, baut das an einem Tag auseinander und wieder zusammen, so ist alles noch frisch. Bei mir liegt jetzt ein halbes Jahr dazwischen... Es sind echt viele Teile die da wieder zusammen passen müssen

Deswegen schreibe ich bei manchen Postings hier genau was ich gemacht habe.. damit ich später auch den Weg zurück finde. Und Fotos ohne Ende. Von den ganzen (beschrifteten) Tüten mit Schrauben, Klammern, Muttern usw gar nicht zu sprechen... Wenn man sie dann wiederfindet.

 

[Stang33]

Und Fotos ohne Ende

Dann legen wir mal los.
Zusammenbau NP 208
Bevor es los geht habe ich noch den Range Sector ausgebaut, da sich auf der Außenseite unter dem Kunststoffring noch ein O-Ring befindet.


Auf der Seite der Hauptwelle
Als erstes die dicke Unterlegscheibe, dann das Lager, dann kommt das Input Gear rein


Dann kommt der Planetenantrieb, diesen unbedingt auch zerlegen, hier ist eine Unterlegscheibe zu erneuern und der Einbau ist so einiges leichter



Bevor man das Gehäuse drauf macht, die Gabel mit den neuen Gleitern einsetzen. Bekommt man sonst nicht mehr rein.


Neue Unterlegscheibe drauf und mit Snapring sichern


Der Bolzen der Gabel muss komplett in den Range Selector (rechtes Bild)


Danach wird der lange Bolzen für die beiden Gabeln eingesetzt


Als nächstes habe ich die neuen Walzenlager am Hauptschaft angebracht. Ich habe Montageöl genommen, Fett geht sicher auch.
Vom Aufbau von unten nach oben. Unterlegscheibe - Spacer - Walzen - Spacer - Walzen - Spacer

 

[GigaGaba]

Mal zwischendurch meine Anerkennung, dass du hier so eine tolle Fotostory lieferst.
Ich verstehe bzw kenne zwar nur die Hälfte, aber mega interessant und gut verständlich für Schrauber.

Ganz abgesehen von deinem krass beneidenswerten Vehikel

 

[Stang33]

Dann den Sprocket Carrier vorsichtig drüber stecken


Die Mode Fork über den langen Bolzen setzen, Sliding Clutch und Feder einsetzen und dann die Hauptwelle einsetzen


Bevor es weiter geht, vorher checken ob die Mode Fork sich sauber und leichtgängig rauf und runter bewegen kann


Dann die andere Welle (Front output shaft) vorbereiten
Dicke unterlegscheibe wieder aufs Gehäuse, dann das Lager, dann die Dünne Scheibe

Dann kann die neue Kette mit beiden Zahnrädern eingesetzt werden und im Anschluss mit Unterlegscheibe und Snapring an der Hauptwelle sichern, auf der Front output Welle kommen wieder Unterlegscheiben und Lager. Die dicke Scheibe wieder zum Gehäuse, die Dünne zur Welle!

noch das Pumpengehäuse mit neuer Dichtung, die Ölpumpe und den Antrieb für den Tacho auf die Hauptwelle

Den Magneten nicht vergessen


Noch ein paar Kleinteile wie den Range Selector


Dann den Deckel mit Silikon verkleben und Handwam anziehen


Sieht fasst schon wieder wie ein VTG aus

 

[Stang33]

Mal zwischendurch meine Anerkennung, dass du hier so eine tolle Fotostory lieferst.
Ich verstehe bzw kenne zwar nur die Hälfte, aber mega interessant und gut verständlich für Schrauber.

Ganz abgesehen von deinem krass beneidenswerten Vehikel

Vielen Dank! Ist für mich auch Neuland

Vielleicht hilft es dem ein oder anderen bei seinem Projekt. Ich freue mich auch immer wenn ich irgendwelche Tipps oder Anregungen finde die einem die Arbeit angenehmer machen.

 

[Stang33]

Frage an die NP 208 Besitzer.
Welches Öl habt ihr in derm Verteilergetriebe?
In der Anleitung steht dass da 10W 30 Motoröl rein kommt.

 

[V8Jeeper]

im 208er wurde ca. 84 (bei Jeep) und ab 81 (bei GM) auf ATF umgestellt soweit ich weiß, also sollte auch das gehen.
In den Quadratrac 229 gehört das gleiche rein wie im 208.......war in allen 3 SJ (mit Quadra Trac) immer ATF drin..........ohne Probleme.

Wenn du unbedingt Motoröl nehmen willst, solltest auv 10W40 oder besser 10W50 umsteigen, ist von der Temp her im Sommer besser.........................

Ich würde ATF +4 nehmen (aber nur meine Meinung), das ist ja abwärtskompartiebel zu den fruüheren Dextron 2 bzw. 3 das je nach Automarke im 208er verwendet wurde.

hier aus einer Beschreibung 81-83..........ATF Dextron 2

 

[Stang33]

Motoröl in einem Getriebe kam mir komisch vor...
ATF macht für mich mehr Sinn und ich kann gleich ne größere Menge bestellen, das passt ja auch für das TF 727
Vielen Dank für die Antwort.

 

[Stang33]

Heute habe ich noch ein bisschen kleinkram erledigt.
Die gestrichenen Yokes an das VTG geschraubt.


Das Differential in der Hinteren Achse nochmal freinjustiert. Da hatte mir im Standardsatz ein dünnerer Shim gefehlt.

Das Gearpattern ist nicht perfekt, aber zumindest schön in der Mitte.
Die Einstell-Lagerschale für das Pinion und das Einstelllager wurden noch durch die richtigen ersetzt, neue Dichtung und neuer Yoke eingebaut.
Schleppmoment auf 9.5NM eingestellt, das Spiel vom Ring nochmal kontrolliert und zusammengebaut.


Steckachsen wieder rein und Deckel mit neuer Dichtung und Dichtmasse verklebt.

 

[Stang33]

Sonntagsarbeiten, wenn man seine Nachbarn mag. Öl ins Diff füllen ;-)


Und was gibt's kommende Woche?
Ein Torqueflite 727

Der "Plan" war, "nur" die beiden Wellendichtringe neu zu machen, da es hier undicht war. Vor allem weil man ein Automatikgetriebe nicht komplett auf macht, wenn man das noch nie gemacht hat...
Dann schaut man sich das mal genauer an und muss feststellen, dass man auf der Ölpumpenseite (zum Motor hin) gar nicht so einfach an den Dichtring ran kommt... und wenn das eh raus muss... Ihr bekommt glaube ich eine Vorstellung vohin das läuft... ;-)
...und irgendwann muss es ja ein erstes Mal geben

Dieses wunderschöne Überholkit wird vermutlich am Dienstag geliefert, d.h. am Mittwoch geht's ab. Also stay tuned

Vergangenes Jahr habe ich mich noch gefragt, wer tut sich so etwas an, das ist doch Wahnsinn. Soooo viele Teile

Ich wollte heute dann auch nichts mehr in der Werkstatt machen... und auf einmal hatte ich die Ölwanne vom ATG in der Hand...
Der Abrieb hat meine Entscheidung bestätigt, das jetzt auch komplett zu überholen. Sieht echt gruselig aus.

Falls das normal ist, bin ich es nicht... und der Kreis schließt sich wieder ;-)

 

[73cj5258]

Es ist normal da es da Kupplungen und Bremsbänder drin hat.
Solang keine grösseren Brocken, Seegeringteile oä drin sind würde reinigen und Bremsbänder einstellen reichen.
Wenns vorher gut funktioniert hat

Tu Dir selber nen Gefallen und mach ne Ablassschraube rein.....

 

[Stang33]

Wenns vorher gut funktioniert hat

Kann ich nicht sagen, bin nur ein paar Meter gefahren.

Tu Dir selber nen Gefallen und mach ne Ablassschraube rein.....

Danke für den Tipp, da habe ich noch gar nicht drüber nachgedacht!

 

[V8Jeeper]

Ein Torqueflite 727

Servus Chris,

schade, das er nicht mehr das stabielere GM TH400 hat, evtl. über einen Swap nachdenken wenn du schon Probleme mit dem Getriebe hast

ansonsten bin ich voll bei

Es ist normal da es da Kupplungen und Bremsbänder drin hat.
Solang keine grösseren Brocken, Seegeringteile oä drin sind würde reinigen und Bremsbänder einstellen reichen.
Wenns vorher gut funktioniert hat

Ablassschraube kann nicht schaden, so wichtig find ich sie nicht, ich saug das durch den Messtab aus bevor die Wanne abgebaut wird.

Gutes Gelinngen weiterhin, spannendes Thema mit deinem SJ

 

[Weisshair]

Tolle Arbeit .lg

 

[Jeff_AT]

Schön zu lesen, Bilder auch top!

 

[73cj5258]

Servus Chris,

schade, das er nicht mehr das stabielere GM TH400 hat, evtl. über einen Swap nachdenken wenn du schon Probleme mit dem Getriebe hast

ansonsten bin ich voll bei


Ablassschraube kann nicht schaden, so wichtig find ich sie nicht, ich saug das durch den Messtab aus bevor die Wanne abgebaut wird.

Gutes Gelinngen weiterhin, spannendes Thema mit deinem SJ

Naja, dass das TH400 stabiler ist als das TF727 kann ich nicht bestätigen.
Es kam in den End 60ern hinter dem famosen 440er und auch dem 426Hemi ab Werk.
Die verschiedenen Leistungsstufen wurden durch die Verwendung von mehr oder weniger Kupplungsscheiben im Getriebe erreicht (Drum innen tiefer ausgedreht).
Deshalb sind manchmal im Üsatz zuviel Kupplungsscheiben...
Kann aber problemlos auf 5 umgebaut werden.

 

[Stang33]

Das TF A727 kann man, wenn man eine Drehbank hat und es braucht, auch auf 5 Kupplungsscheiben umbauen. Ich glaube aber für die Mickey-Mouse-PS die der Dicke hat, reicht das auch ohne Modifikation.

 

[Stang33]

Ventilgehäuse vom TF 727

sieht bis jetzt ganz okay aus für mich
Dann muss der Governor ab und die Ölpumpe raus. Zwei löcher haben gewinde, dort kann man mit dem Gleithammer ansetzen


Das Kickdown Band sieht gut aus, die vordere Kupplung auch. Zerlege ich noch, da sind Dichtungen zum Tauschen drin.

Das andere Band ist nicht mehr so fit.


Der Freund hier ist der Hammer. Die Federn rechts drücken die Walzen nach "oben" das ist alles einzeln


Jetzt erstmal Frühstücken, dann mache ich das Gehäuse sauber.
Alles recht übersichtlich