Cherokee 2,5L Benz. Bauj 91 Einspritzanlage

[Michael aus Köln]

Cherokee 2,5L Benz. Bauj 91 Einspritzanlage
Hallo
Zum Zerlegen der Einspritzanlage suche ich ein wenig Überblick und neue Dichtungen.

Meine Fragen:



Was ist die 2?
Was ist die 3?
Was ist der Fühler(?) 3?
was ist das Kabel dahinter (unter der 6)?
Was ist Stecker 5?

Wenn ich 2 und 3 demontiere benötige ich bestimmt neue Dichtungen.

Gibt es dafür eindeutige Teilenummern?

wenn ich die Drosselklappe abbaue (4) löse ich dafür 4 Schrauben. Darunter dürfte auch eine Dichtung sein. Habt Ihr dafür eine Teilenummer?
Und:
Wenn ich diese Teile zerlege: Ist Wiedereinbau unproblematisch, oder muss irgendwo was speziell eingestellt oder sonst wie besonders montiert werden?

UND: Zweites Bild:

Wer von den beiden Leitungen auf das Verteilerrohr ist der Vorlauf und welches der Rücklauf.

Hab ich die korrekt identifiziert?

Besten Dank

Michael

 

[CarstenM]

Ich hab dir den Post mal vernünftig gebaut.

 

[Michael aus Köln]

Hallo

Hab jetzt woanders ein paar Infos gesammelt.

Könnt Ihr bestätigen, dass die Beschriftung so stimmt?



und:
hat jemand die Teilenummern von der / den notwendigen Dichtungen, die ich benötige, wenn ich diesen Teil zerlegen?

Danke
Michael

 

[CarstenM]

Oben ist der Map Sensor (Ansaugunterdruck) der müsste nen kleinen Schlauch in die Brücke darunter haben.

TPS ist richtig.

IAC ist der Leerlaufregler.

 

[V8Jeeper]

hat jemand die Teilenummern von der / den notwendigen Dichtungen, die ich benötige, wenn ich diesen Teil zerlegen?

nicht wirklich, wird es so auch nicht einzeln geben,

aber der IAC hat einen O-Ring (geht normal nicht kaputt)
Der TPS hat keine Dichtung
und der MAP nur einen Unterdruckanschluß (wie Carsten schon sagte)

Wichtig, am Kegel des IAT nicht drehen oder rumfummeln, höchstens vorsichtig den Metallkonus reinigen (ohne ihn zu bewegen)...........sonst ist er Schrott!

Nach der Reinigung der Drosselklappe (am besten mit Verdünnung statt Bremsenreiniger, wenn sie richtig verkockelt ist) auch die Kanäle mit Pressluft mal durchpusten.

Und nicht vergessen vor dem Start die Bat abklemmen damit ein Reset der Stellung gemacht wird, dann dauert es etwas bis sich die Werte neu anlernen, am besten mal ne Runde (10km) in verschiedenen Fahrsituationen drehn, also auch mal auf die Tube drücken

 

[Michael aus Köln]

Hallo Ramon

danke für die Infos.

Ne Runde drehen, wird so schnell nix. Erst mal muss der Kopf vom Motor runter



und die ZKD erneuert werden. Und auch sonst steht ein wenig Arbeit am ganzen Motorgeraffel an, bis er laufen wird.

Hier ist Geduld und Spucke angesagt...


Michael

und dann wäre das Bild final korrekt:

 

[catmanjag]

Aber nicht wundern wenn es bei dir anders aussieht als auf dem Bild (der Drosselklappe). Das zeigt eine Klappe 96>, da sitzt der MAP direkt unterhalb der DK.
Bei dir sitzt der MAP an der Spritzwand und ist über einen Schlauch (vermutlich) mit der Ansaugbrücke verbunden.
Auf dem ersten Bild unter der 6 dürfte der IAT sein - Ansauglufttemperatur.
3 und 4 brauchst Du nicht zu trennen.

 

[Michael aus Köln]

wo bekomme ich preiswert einen Adapter für das Schraderventil auf dem Einspritzrohr her. Das Ding ist ja größer als ein Autoventil, und der Adapter muss ja auch den Stift eindrücken.

Ich möchte daran einen Schlauch anschließen, um ein Manometer anschließen zu können.
(Ventil ist ganz oben im ersten Bild zu sehen..)
Danke Michael

 

[V8Jeeper]

um ein Manometer anschließen zu können.

Servus,

nur um den Druck mal zu prüfen oder dauerhaft?

zu prüfen hab ich einen 12mm Luftdruckschlauch mit Schlauchschelle verwendet, geht prima und hat nix gekostet da Rest auch rum lag

 

[cherokee xj]

- Ramon, wie soll das funktionieren ?

Es muss doch das Ventil im Rail betätigt werden, um den Raildruck messen zu können.

===>>> Mein zweiter ZJ und unsere gemeinsamen Wege

===>>> Und hier gibt es den Koffer vom Chinamann

Gruß Micha

 

[V8Jeeper]

wie soll das funktionieren ?

Ventil hab ich bei stehenden Motor mit normalen Radventilschrauber rausgedreht und dann Schlauch usw. drauf

hab es nur 1x am Jeep gebraucht, ansonsten hat das auch immer geklappt..........klar kann man auch Chinakoffer kaufen.

hier #111

Beitrag im Thema 'Mein zweiter ZJ und unsere gemeinsamen Wege'

01. Aug. 2025

Oder man schraubt einfach ein passendes Manometer an das Schraderventil.
Dann spart man sich das Gebastel.





So'n Chinakoffer kostet nicht die Welt.

• Clonecommandercody

• 

 

[cherokee xj]

Okay, dass wäre dann die Quick & Dirty Variante.

@ Ramon : Ich hatte das in meinem Beitrag in #10 schon verlinkt, inkl. wo es den Koffer gibt.

Definitiv eine saubere Lösung und vermutlich auch dichter im Anschluß am Ventil.

 

[V8Jeeper]

nenn es "Null $ and works"