Can-bus allgemeine Funktion...

[Florollus]

Hallo Leute...
ich fahre einen 2011 GC 5.7 Hemi und habe mich schon immer gefragt wie das jetzt genau mit dem can-bus zeug funzt. Ich weiß soviel, dass alle steuergeräte miteinander kommunizieren können und auch manche steuergeräte steuerungen auf anderen Steuergeräten vornehmen können. aber wie genau funktioniert das jetzt mit den Knöpfen? Wenn ich im Cockpit einen Knopf drücke geht dann das Signal direkt an das gewollte Steuergerät oder wird das Signal erst vom Gateway erfasst und dann zum zugehörigen Steuergerät übermittelt?
Über Antworten würde ich mich echt freuen
Danke euch
Grüße
Flo

 

[OldTom]

Bevor ich das jetzt mit meinen Worten wiedergebe, mache ich es mir einfach. -> CAN-Bus Grundlagen von Automobil Bussystemen

 

[Florollus]

Danke dir aber wie ist das jetzt mit den Knöpfen?

 

[Dave1989]

In 8 Minuten die ganze Seite durchgelesen. Chapeau!

 

[Florollus]

ich gebe mir gerade Mühe aber wenn ich jetzt zum beispiel den drehschalter in der Mittelkonsole hernehme. Über den steuert man die Luftfederung und verändert ja mit den einzelnen Modi Sport Rock Snow Mud Einstellungen im verteilergetriebe und auch am getriebe... Da muss dieser Drehschalter ja ein eigenes Steuergerät haben, dass dann die eingestellten Infos zu Luftfederung, Getriebe, Motor usw weitervermittlet oder nicht?

 

[OldTom]

Danke dir aber wie ist das jetzt mit den Knöpfen?

Die Funktion der Knöpfe werden über ihre Widerstände definiert. Sie bilden einen Widerstandsmultiplexer, bei dem jedem Widerstand eine spezielle Funktion zugeordnet ist. Die Widerstandmatrix wird von den Steuergeräten ausgewertet und als CAN-Bus Signale auf den Bus gesendet. Die Tasten/Schalter für die Modi werden im FDCM ausgewertet und in die Bus Signale übersetzt.

 

[Florollus]

Das heißt jeder knopf ist einfach an den bus angeschlossen?

 

[Dave1989]

Liest du eigentlich?

 

[OldTom]

Das heißt jeder knopf ist einfach an den bus angeschlossen?

Nein!
Beispiel: Die Lankradtasten zur Steuerung des Radios sind über Widerstände codiert. Das Radio selbst kann aber nur CAN Bus Befehle verarbeiten. Deshalb wird der Widerstandswert der gedrückten Taste vom Cluster (Tachoeinheit) in einen entsprechende CAN Bus Befehle umgesetzt, die das Radio verarbeiten kann. Natürlich hängen das Radio und das Cluster am selben CAN Bus.

 

[Florollus]

Liest du eigentlich?

Du konntest mir bis jetzt noch nix beantworten... das einzige was du machst ist mir zu sagen dass ich lesen soll...
Echt man muss das sein?

 

[Florollus]

Nein!
Beispiel: Die Lankradtasten zur Steuerung des Radios sind über Widerstände codiert. Das Radio selbst kann aber nur CAN Bus Befehle verarbeiten. Deshalb wird der Widerstandswert der gedrückten Taste vom Cluster (Tachoeinheit) in einen entsprechende CAN Bus Befehle umgesetzt, die das Radio verarbeiten kann. Natürlich hängen das Radio und das Cluster am selben CAN Bus.

Dankeee für die Geduld ich habs gerafft deswegen bin ich hier...

 

[MadMax120963]

Früher war Alles einfacher.

 

[Det65]

Kann man so nicht sagen, bei so vielen Elektronischen Bauteilen muss das leider sein...und hilft bei der Fehlersuche.

Natürlich war ein Opel Commodore auch gut