Bremskraftverstärker CJ

[sidschejfajf]

Hallo,

habe einen CJ5, 78er, 33er Reifen.
Bremswirkung ohne Motorbremse tendiert gegen null.

Ich würde gerne einen Wrangler Zylinder und Verstärker verbauen, finde auf die Schnelle kein Gebrauchtteil.
Vor langer Zeit hat mir mal einer Erzählt er hätte einen vom Manta (?) zwischengeschaltet?
Bin auch anderen Lösungen aufgeschlossen, quick&dirty. Hauptsache es funktioniert.

Tips?

 

[XJoachim]

Reifengrösse, Motor? Bisserl mehr Info braucht es schon, oder ist es ein stock 4,2er

 

[sidschejfajf]

OK, überzeugt.
33/12.5/R15 TSL, also bisschen mehr Profil.
258, 4,2l Totalorginal. T150, alles totlangweiligstock.
Bremse auch orginal, Scheibe vorn und Trommel hinten.
orginal halt

 

[CJ8Scrambler]

Bin auch anderen Lösungen aufgeschlossen, quick&dirty. Hauptsache es funktioniert.

... hilft Dir jetzt in der Sache zwar konkret nicht weiter, aber "quick and dirty" würde ich's bei Änderungen der Bremsanlage sicher nicht machen. Wenn da was passiert, wirst Du

1. Deines Lebens nicht mehr froh.
2. zahlen bis Du schwarz wirst.
3. voraussichtlich für längere Zeit gesiebte Luft atmen.


Ich würde über die "quick and dirty"-Lösung noch mal eine Nacht schlafen, oder auch zwei. Just my two cent.

 

[sidschejfajf]

..., aber "quick and dirty" würde ich's bei Änderungen der Bremsanlage sicher nicht machen. .

Servus,

das kam da eher schief rüber, q&d eher im Hinblick auf 'Benutzung anderer Fahrzeugteile ausser Jeep, DC, Navajo, oder sonstwas', Zapp, bewährtes rein und gut ist. Natürlich im Hinblick auf Sicherheit keine Kompromisse, auf Produktauswahl schon.

Muss man sich das eigentlich eintragen lassen?

 

[Murphy Law]

"quick and dirty" bei Bremsen

Sag mal geht´s noch

 

[CJ8Scrambler]

das kam da eher schief rüber, q&d eher im Hinblick auf 'Benutzung anderer Fahrzeugteile ausser Jeep, DC, Navajo, oder sonstwas', Zapp, bewährtes rein und gut ist.

... dann isses ja juut ...

Wobei, hmh, versuch mal die Bremsbeläge zu tauschen (wie lange hast Du die denn schon drauf?) und mach mal Stahlfelxleitungen rein, und tausch mal die Bremsflüssigkeit.

Die Bremsen in meinem CJ sind zwar auch keine Sportwagen-Stopper, aber für die erreichbaren Fahrleistungen IMHO ausreichend (sagen wir's mal so

Und ich hab auch schon bei anderen Kisten (mit weniger Gewicht + mehr Leistung als beim Jeep) mit neuen (oder auch mal "besseren") Bremsbelägen plus Tausch der Bremsflüssigkeit und Umbau auf Stahlfelxleitungen einiges an Verbesserungen erleben dürfen.

 

[XJoachim]

Mit 33ern ist es mit der originalen Bremsanlage vorbei, da hilft nur noch Bremskraftverstärker, entweder aus einem Modelljahr mit Verstärker oder was ganz neues.

 

[sidschejfajf]

ok, wie sieht es denn aus mit Verstärkern aus XJ, YJ, oder anderen Marken?
Hatte der CJ irgendwann mal einen? Wahrscheinlich wenn, dann die 'neueren'.

 

[XJoachim]

Möglichkeiten gibt es genug, kommt drauf an wie handwerklich versiert du bist. Das bedeutet evtl. Spritzwand ändern, Bremsleitungen ziehen usw.

 

[gima]

frag mal den Kamel007 oder big easy, die haben Teile vom Blazer verbaut

 

[toflema]

Hallöchen.

Mein 79er hat den Bremskraftverstärker schon drin, war aber Option glaub seinerzeit.

Nun, ich denke, dass sich einiges ändert ( bremskraftverteiler, HBZ ev Radbremszylinder
hinten )

Sind halt dann andere ( Druck ) Verhältnisse

Am besten, schaust mal in einem Ersatzteilkatalog nach

mbg
toflema

 

[Big Easy]

für alle die eine richtig gute Bremsleistung in dem CJ haben wollen gibt es nur eins:

Umbau auf Power-Booster von Chevy, das ist eine Bremsanlage die über die Servopumpe mit Öldruck versorgt wird, braucht ihr natürlich auch eine Servo für den der keine hat

die Anlagen waren in Chevy Blazer - Van und PickUp mit Diesel , den Hauptbremszylinder dazu braucht ihr auch, der vom CJ passt zwar, aber er funzt nicht weil er genau andersrum arbeitet..... dann noch die Hydraulikleitungen dazu
passt alles schön rein, die Leitungen müssen teilweise etwas anders gebogen werden aber wenn ihr alles drin habt bremst er wie Teufel und bleibt auch am Steilhang stehen ohne runterzurollen

 

[CJ-Coyote]

die Anlagen waren in Chevy Blazer - Van und PickUp mit Diesel , den Hauptbremszylinder dazu braucht ihr auch, der vom CJ passt zwar, aber er funzt nicht weil er genau andersrum arbeitet..... dann noch die Hydraulikleitungen dazu
passt alles schön rein, die Leitungen müssen teilweise etwas anders gebogen werden aber wenn ihr alles drin habt bremst er wie Teufel und bleibt auch am Steilhang stehen ohne runterzurollen
[/quote]



Hallo,

hört sich außerordentlich gut an, gibt es darüber mehr Info, einen Kit, Bezugsquelle, Preis usw

 

[kamel007]

ich hab bei mir einen hydraulischen verstärker vom army blazer diesel drin , da muss man aber neue löcher in der spritzwand bohren, hydraulikleitungen anfertigen und auch einen anderen hbz einbauen, weil der vom cj überfordert ist mit dem druck, hatte erst den originalen hbz drin, das bremste auch aber wenn man sich voll draufgestellt hat konnte man das pedal ganz durchtreten
das war wirklich die beste bremsenmodifikation die ich gemacht habe , vergiss stahlflex usw.
wenn man aber noch gar keinen bkv drin hat kann man einen vom opel nehmen, ich hatte anfangs einen drin vom kadett, da hat der hbz vom cj drangepasst und die bremswirkung war viel besser als ohne, habe dann danach irgendwann mal einen originalem vom cj bekommen , konnte aber keinen unterschied feststellen in der bremswirkung