Bremsenproblem

[Marsch]

Hallo.
Hab bei meinem Daily Driver von einem auf den andern Moment ein sehr merkwürdiges Bremsverhalten zu beklagen. Irgendwie schwer zu beschreiben. Als würde einer seitlich von hinten schieben. Ich muss auch gegenlenken um nicht von der Straße zu fliegen. Beim drunter legen auf den ersten Blick nichts auffälliges zu sehen. Temperaturen von Scheiben u Trommeln ok. Scheiben und Belege sind 6 monate alt und in Ordnung.
Was könnte da los sein?
Danke euch Gruß Marco.

 

[Amphiranger]

Hat jemand eine Glaskugel? 
 
Wie wär es mal mit Räder und Trommeln runter und richtig nachschauen? Da wird vermutlich irgendwas festsitzen!
 

 

[cherokee xj]

Klemmende Bremssattel und / oder es wurde ( mal wieder ) billiger China-Schrott verbaut...
 
Oder die Bremsschläuche vorne - auch ein Klassiker.

 

[Claude]

Defekter Stossdämpfer kann auch solche Symptome erzeugen

 

[Marsch]

Danke für eure Tips. Heute war wieder alles normal. Werde am WE. der Sache mal auf den Grund gehen.
Gruß.

 

[Bodo XJ]

Hm - in dem Alter ist so eine oder so eine ähnliche Erfahrung fast normal.
Die ersten Verdächtigen sind
- Bremssattel, der klemmt
- Bremskolben, der klemmt
 
Eine 'zugequollene' Bremsleitung bietet sich auch an, insbesondere wenn auf Bremsflüssigkeit DOT-4 gewechselt wurde.
Das Theater hatte ich schon 3 mal an Jeeps der Jahrgänge '96 und '97.
Subjektiv ist DOT-4 zu aggressiv und hatte ewig auch keine Freigabe von Jeep (aktueller Stand ist mir unbekannt).
Bei konsequenter Verwendung von DOT-3 kenne ich das Phänomen nicht B)
 
Unabhängig davon wünsche ich Dir ein erfolgreiches Händchen bei der Fehleranalyse.
Dabei den Einwand vom Claude nicht ganz außer acht lassen, denn manchmal kommen auch Dinge zusammen
 

Bodo

 

[Marsch]

@ Bodo
Wie schnell geht das mit dem zuquellen der Bremsleitung? Könnte Wetten das ich auch seit gut einem Jahr DOT-4 drinn hab. Das haben die in der Werkstatt bestimmt nicht gewusst.

 

[Bodo XJ]

@ Bodo
Wie schnell geht das mit dem zuquellen der Bremsleitung? Könnte Wetten das ich auch seit gut einem Jahr DOT-4 drinn hab. Das haben die in der Werkstatt bestimmt nicht gewusst.

 
Zu 'wie schnell' kann ich keine seriöse Rückmeldung geben.

Die meisten Werkstätten machen sich gar keinen Kopf, weil DOT-4 offiziell DOT-3 ersetzen kann.
Dass man dazu auch die Hardware anschauen muss, ist für viele völlig unbekannt ...

 

[catmanjag]

Tritt das Problem beim Fahren generell auf - oder nur beim Bremsen?

 

[Marsch]

Nur beim bremsen.

 

[catmanjag]

Klingt ja erstmal nach Teilausfall der Betriebsbremse.
 
Bock mal eine Achse auf, laß jemanden die Bremse betätigen (erst leicht, dann zunehmend) und kontrolliere ob die Wirkung re <--> li gleich ist.
 
Ungünstiger Umstand ist daß es von jetzt auf gleich wieder funktioniert. Könnte auch ein Problem im ABS-Ventilblock sein....?!?

 

[Gurti]

Ich tippe als erstes auf richtig tiefe Kerben in den Belagführungen in denen die Beläge hängen bleiben wenn sie bremsen sollen. Meistens bremst die Bremse dann bei Rückwärtsfahrt ganz prima, vorwärts manchmal ja und manchmal nein. Manchmal sind die Beläge dann sogar an der hinteren Seite sichtbar stärker abgenutzt als vorne, das führt wiederum zu einseitiger Belastung des Bremskolbens, wodurch der wiederum klemmen kann.
Dann wäre da noch ein vergammelter Bremszylinder denkbar, schwergängige Führungsbolzen des Schwimmsattels ebenso.
Außerdem wäre noch schlechtes Lösen der Bremse möglich (zum Beispiel wegen der Sache mit den Schläuchen), wodurch die dann heiße Bremse auf der betroffenen Seite sehr schlecht bremst. Das sollte man allerdings deutlich fühlen können (aua, heiß!), was hier ja scheinbar nicht der Fall ist...

 

[stepside]

Das mit den eingelaufenen Kerben in den Bremssattelhaltern hatte ich gerade beim ZJ auch. Dann "klicken" die Bremsbeläge auch beim stehenbleiben an der Ampel und beim von-der-Bremse-gehen, merkt man besonders stark bei Automatikfahrzeugen weil man die ja mit der Bremse festhält an der Ampel.

Die Sattelhalter kann man mit der Drahtbürstenflex sauber machen (Atemschutz!!), dann die Kerben sauber aufschweißen und vorsichtig wieder aufs Maß schleifen (Flex mit Fächerscheibe oder notfalls Feile beim letzten halben Millimeter. )
Das erforderliche Maß misst man aus der Mitte zwischen den beiden Bremsbelägen raus, da ist die Auflagefläche ja jungfräulich, da fährt nie ein Bremsbelag hin.

Klingt abenteuerlich, ist aber wirklich selbsterklärend wenn mans mal gesehen hat.

 

[Marsch]

Mahlzeit...
Es natürlich genau wie ihr es gesagt habt.
Eine Mischung aus Kerben in Belagführungen.
Kaputter Dämpfer hinten rechts und Dot-4 Bremsflüssigkeit.
Zum Zuschweißen der Kerben brauch ich ne Gußelektrode oder geht das auch MAG?

 

[Gurti]

Ich mache es mit einer normalen  Elektrode oder WIG, je nachdem welche Ausrüstung ich gerade am Start habe. Hauptsache langsam abkühlen lassen.

 

[catmanjag]

MAG geht genauso, MIG sicher auch.

 

[Marsch]

MAG ging super hätte ich nicht gedacht.
Jetzt muss ich das mit dem Dot 4 noch klären.
Dämpfer u Plattfedern stehen dieses Jahr auch noch auf der Liste. Dann ist erst mal gut.
Danke noch mal für eure Tips.
Gruß Marco.

 

[Candyman]

Dämpfer u Plattfedern stehen dieses Jahr auch noch auf der Liste. Dann ist erst mal gut.

 

Dämpfer?
Informier Dich schonmal über die oberen Schrauben der Dämpfer hinten...
Suchbegriffe Google:  rear shocks bolts cherokee xj
 
da kommt Hass auf      (frag mal, woher ich das weiss)

 

[FloISP1488]

Quatsch... kommt man super von oben dran

 

[cherokee xj]

Ja, wenn man sie zuvor abgerissen hat...