Bremsen hinten warm/heiss

[Motomane]

Hallo,
hatte gestern nach einer Fahrt die Hand auf alle Felgen gelegt. Vorne beide kalt, hinten rechts heiss und links warm.
Was kann die Ursache sein?
1. Bremskolben sitzen fest. Eher unwahrscheinlich, dass beide gleichzeitig fest sein sollen, oder?
2. Handbremse löst nicht. Würde beide Seiten erklären.
3. Vllt der Druckbegrenzer für hinten?

Der JK ist aus 2007, 3.8 V6, hat 45.000 km drauf, wird sehr unregelmäßig gefahren, kein Gelände. Vorne rechts hatte ich schon mal einen blockierenden Bremskolben und habe beide vorne erneuert.

Bin für jeden Hinweis auf möglichen Fehler dankbar. Bei den aktuellen Temperaturen hier in Sindelfingen würde ich gerne die Reparaturzeit im Freien kurz halten.

Grüße
Ewald

 

[landyhannes]

Hinterachse aufbocken und beide Räder von Hand drehen-links rechts gleicher Widerstand ?
Würde ich als erstes machen..
lg
Hannes

 

[Seesternschnuppe]

Moin,

wenn der Bremskolben festhängt und dadurch Bremssattel und -scheibe warm oder heiß werden, dann muss es nicht zwingend am Kolben liegen. Sind die Leitungen frei durchgängig, evtl. Bremsleitung verstopft oder die Schläuche sind zugequollen?

Gruß

Tom

 

[CJ7 Ditze]

Bei Baujahr 2007 gönn ihm auch hinten neue Sättel. Für Original Mopar Sättel habe ich vor 2 Jahren 130€ das Stück bezahlt und die Reparaturzeit ist kurz.

 

[Motomane]

@Hannes Richtig, als erstes Räder drehen und Widerstand prüfen.
@Tom Stimmt, als ich vorne gewechselt habe, habe ich gleich neue Bremsschläuche mit eingebaut, die alten aber nicht geprüft.

Noch was:
Wenn es die Fußbremse ist, müsste doch die Scheibe angelaufen sein, oder?
Wenn es die Handbremse ist, müßte die Scheibe blank sein, oder?

Mich macht stutzig, dass beide hinten warm/heiß waren.

Ich würde sofort zwei neue Sättel und Schläuche einbauen wenn ich genau wüsste, dass es nicht die Handbremse ist.

 

[multigerd]

Du wirst die Sättel mal abnehmen müssen. Dann kannst du ohne Sättel auch die Handbremse prüfen.

 

[LB56]

Es kann auch der Sattel fest sein dann liegt der Belag immer an mal die Bolzen anschauen ob der Sattel noch gleitet

 

[Motomane]

Genau, Sättel runter und Handbremse prüfen.
War gerade am Fahrzeug: die Scheibe auf der rechten Seite, die sehr heiß war, ist nicht blank sondern es ist geschliffener Rost zu erkennen.
Bei der linken, nur warmen Seite, ist weniger Rost, aber auch nicht blank wie z.B. vorne.

Werde 2 Sättel, Beläge und Schläuche bestellen, ist bestimmt kein Fehler.

Schwimmsattel! Ja, guter Hinweis, werde ich checken

 

[barabas112]

Ich hatte nach 60000km das Problem das sich von den Bremsbacken ein Belag gelöst hatte. Auf der anderen Seite ging es auch schon los.
Mein Vorbesitzer hat dort nie saubergemacht, waren auch total verkeimt.
Die würde ich mit bestellen falls es bei Dir dann evtl. auch so aussieht (40€+Federn) und Du dann nicht weiterkommst.

schönes Wochenende,Jörg

 

[Motomane]

Jörg, du meinst die Bremsbacken der Handbremse, oder?

 

[barabas112]

Ja genau

 

[Motomane]

Vielen Dank an alle, werde Montag die Reparatur anfangen und berichten.
Schönes WE
Ewald

 

[Tasteman]

Die würde ich mit bestellen falls es bei Dir dann evtl. auch so aussieht (40€+Federn) und Du dann nicht weiterkommst.

schönes Wochenende,Jörg

Zustimmung! Die Handbremse rottet da wirklich vor sich hin, bei mir ebenfalls nach rund 70TKM mehr als überfällig. Deine hatte noch mal mehr Zeit sich aufzulösen. Nicht vergessen, das Handbremsseil auf Freigängigkeit zu prüfen.

 

[Grefenius]

Tippe ebenfalls auf einen klemmenden Bremssattel. Hatte ich auch vor drei Jahren. Ersatz ist selbst von Mopar erstaunlich günstig (ich meine es wären um die 80,- EUR/Stück gewesen; der rechte ist glaube ich etwas teurer als der linke -> warum weiß der Geier).

Das Problem taucht übrigens gerne auf NACHDEM die Bremsbeläge erneuert wurden. Dabei wurde der Kolben zurückgeschoben und bleibt dann an einem Grat hängen der sich dort im Laufe der Zeit gebildet hat.

 

[Motomane]

Ich habe mich geistig drauf eingestellt, alles hinten zu erneuern incl. Bremsscheibe und Handbremsbacken. Muß in ein paar Monaten eh zum TÜV.
Wie schon geschrieben sind die Teile nicht soooo teuer. Der Dicke hat es mit seinen 15 Jahren verdient.
Was mich nur ärgert ist die aktuelle Temperatur.

 

[Headman]

Moin,

zu 97% lieg es an der Schwimmeinrichtung/Bolzenführung der Sättel würde ich sagen. Mach neu.

Viel Erfolg und Spaß beim Schrauben

G Heiko

 

[JEEPSander]

Hab schon alles gehabtZweimal hat sich der Bremsbelag hinten jeweils rechts gelöst,…einmal der Schwimmsattel total festgerostet,…Kolben hinten links wie vorne rechts einmal ganz fest, beim anderen ging er leicht raus aber nicht von alleine rein in den Bremssattel,… einmal die Mechanik der Handbremse fest gewesen.
Seit dem, beim Reifenwechseln kontrolliere ich die leichtgängigkeit des Schwimmsattels.

 

[Deichschaf]

Tausche alles aus. ALLES. Und benutze zukünftig die Handbremse IMMER. Normalerweise lege ich immer einen Gang ein. FALSCH!!. Reiß die Handbremse bis unter das Dach, JEDES mal beim abstellen. Selbst dann hast du nur eine minimale Chance, daß die Feststellbremse bei der nächsten HU gleichmäßig zieht.

 

[Motomane]

@Deichschaf: richtig, habe die Handbremse nie so richtig angezogen, war zumeist ebenes Gelände. Nächste HU ist im April. Danke für den Hinweis.

So, update, habe ALLES ausgetauscht. Die Teile sahen schrecklich aus. Die Scheiben waren innen wie Blätterteig. Die kleinen Verstelldinger für die Handbremse waren festgerostet. Die Beläge der Handbremse sahen normal aus, die Beläge der Scheibenbremse schlimm, ließen sich in der Führung nicht mehr bewegen.
Habe jetzt nur 1 Problem. Beim Tausch der linken Gummileitung ist mir beim Abschrauben des Nippels der Bremsleitung diese mit abgeschert. Und ich Trottel finde den Nippel mit dem Stück Bremsleitung drin nicht mehr. Werde jetzt ein neues Stück Bremsleitung einsetzen, die letzten 20 cm neu machen mit einem Verbinder. Habe aber dazu eine Frage: Welches Gewinde hat der Nippel bei dem Anschluss am Schlauch? Geht da ein M10 x nochwas oder ist das ein US-Nippel mit Zoll-Gewinde?

Grüße
Ewald

PS: der Einbau der Handbremsbacken ohne Ausbau der Steckachsen war echt ein Elend wegen den irre starken Federn und dem lömmeligen Verstellmechnismus. Links 5 Versuche, rechts mindestens zehn.

 

[multigerd]

Nachträglich eingebaute Verbinder in der Bremsleitung sehen die Prüfer nicht gerne.