Breite Reifen auf Serienfelge

[Jappi]

Moin zusammen,

ich habe seit kurzem neue Reifen auf meinem Jeep. BF GOODRICH KO2 in 245 / 70 R16 sind es geworden.
Der Reifen ist sehr schön. Nur leider bin ich mit der Breite nicht zufrieden. Der Jeep ist ca. 2 Zoll höher und von hinten sehen die Reifen aus wie Stelzen.

Nun überlege ich, mir 265/75 R16 zu kaufen.
Haut das mit der Felgengröße hin? Kriegt man das eingetragen? Fährt sich das auch gut?

Ich habe noch Spurplatten verbaut.
...blöde Frage: Wenn der Reifen breiter wird, steht er zu gleichen Teilen weiter nach außen und nach innen?


Freue mich auf Antworten

Jappi

 

[CarstenM]

Also mehr ist ohne großen Aufwand auf der Serienfelge nicht drin...

Dazu gibt es auch keine Gutachten mehr.. bei 265/75 brauchst wahrscheinlich nen neues Tachoritzel und einen sehr kompetenten und fähigen Tüvler.

Gleichzeitig eine Bescheinigung über die Traglast vom Hersteller. Und noch einiges an Dremeln an der vorderen Stosstange...

 

[DerJo]

Also ich hab 265/75 16 auf den Serienfelgen mit 30er Spurplatten. Das Auto ist 2 Zoll höher und ich musste die vordere Stosstange ein Bisschen stutzen. Fahren tut das Ganze recht gut, man merkt beim Beschleunigen einen kleinen Unterschied, finde ich aber nicht dramatisch. Ich habe eine Kopie von einem Brief in dem diese Kombi so eingetragen ist. Wenn ich mal Zeit hab schau ich mal was der Tüv sagt. Wenn ich den Tacho mit dem GPS vergleiche hab ich noch knapp 5% mehr auf dem Tacho bei 100kmh

 

[Jappi]

Ist dabei die Breite (265) oder die Höhe (75) das Problem?
Würde 265 / 70 gehen?

 

[DerJo]

Warum ich die Stosstange ausschneiden musste? Der Reifen kratzt mit der Lauffläche beim Einschlagen. Das mit der Breite und der Höhe ist nicht so einfach. Die 75 beschreibt ja nicht die Höhe in cm oder so sondern den Querschnitt. Bedeutet in dem Fall 75% der Laufflächenbreite. Also 75% von 265mm = 198,75mm.
Ich kann Dir nicht sagen ob es mit z.B. 265/70 nicht mehr kratzt. Aber das mit dem Ausschneiden ist nicht so das Problem, fällt kaum auf wenn mans sauber macht

 

[Buster3]

Im netzt gibt es einen rechner, da kannst du beide reifengrössen eingeben und siehst dann
wieviel mehr durchmessser und umfang der reifen hat.
Damit kann man sich dann schon mal ein Bild machen obs
passen kann.

Wieviel man schnibbeln muss hängt auch mit von der ET der Felge
ab, meine stehen ca. 2 cm raus und ich musste an der Vorderachse vorne und
hinten einiges wegschneiden damit es nicht schleift.

So 2 liter mehr verbrauch auf 100 wird es auch geben, aber fährt
gut und sieht bombe aus.

 

[Heisseluft]

Mache einfach Spurplatten auf die 245er, das sieht schon ganz anders aus...

Den TÜV-Marathon mit den 265ern würde ich mir sparen.

 

[Mike63]

Mache einfach Spurplatten auf die 245er, das sieht schon ganz anders aus...

Den TÜV-Marathon mit den 265ern würde ich mir sparen.

Hat doch schon SPV montiert wie er im ersten Beitrag schreibt.

Spannend finde ich das mit der Eintragung.


Gruß Michael

 

[Bodo XJ]

Ganz 'arrogant' nachgefragt - bei den 265er seit Ihr Euch sicher?

.... meine div. XJ haben u.A. 265/70/16 bzw. 265/75/16 montiert

• Ein 265/70/16 entspricht einem 31/10.5/15 laut den Tech. Docs von Cooper
  
• Ein 265/75/16 geht von der Höhe in Richtung 32er Räder.

Als Nicht-ZJ-Treiber behaupte ich, dass man beim ZJ den 265/70er noch einigermaßen unter die Kotflügel bringt.
Kreatives Feintuning bis zur Abnahme sollte trotzdem notwendig sein.
Beim 265/75er geht es eher nicht ohne Blechbearbeitung, zumindest aus meiner entfernten Wahrnehmung.

Unabhängig davon - der Aufwand beim Legalisieren des 265/75er dürfte unverhältnismäßig größer sein.
Zumindest mir fällt kein brauchbarer Ansatz ein, wie man die Challenge 'Bremse' preiswert gelöst bekommt.

Nur mal laut nachgedacht!

Bodo

Anmerkung:
Aber es ist durchaus machbar bzw. alles möglich ....
..... denn ich fahre auf einem XJ einen 265/75/16 völlig legal, ohne dass die Flex angesetzt wurde.

 

[DerJo]

Ganz 'arrogant' nachgefragt - bei den 265er seit Ihr Euch sicher?

.... meine div. XJ haben u.A. 265/70/16 bzw. 265/75/16 montiert

• Ein 265/70/16 entspricht einem 31/10.5/15 laut den Tech. Docs von Cooper
  
• Ein 265/75/16 geht von der Höhe in Richtung 32er Räder.

Als Nicht-ZJ-Treiber behaupte ich, dass man beim ZJ den 265/70er noch einigermaßen unter die Kotflügel bringt.
Kreatives Feintuning bis zur Abnahme sollte trotzdem notwendig sein.
Beim 265/75er geht es eher nicht ohne Blechbearbeitung, zumindest aus meiner entfernten Wahrnehmung.

Unabhängig davon - der Aufwand beim Legalisieren des 265/75er dürfte unverhältnismäßig größer sein.
Zumindest mir fällt kein brauchbarer Ansatz ein, wie man die Challenge 'Bremse' preiswert gelöst bekommt.

Nur mal laut nachgedacht!

Bodo

Anmerkung:
Aber es ist durchaus machbar bzw. alles möglich ....
..... denn ich fahre auf einem XJ einen 265/75/16 völlig legal, ohne dass die Flex angesetzt wurde.

Du hast Recht! Ich hab 265/70 auf meinem Auto und die sind auch eingetragen in dem Brief den ich da kopiert hab! Ich hab Quatsch erzählt mit den 265/75...
War eben nochmal draußen und hab geschaut

 

[Mike63]

Du hast Recht! Ich hab 265/70 auf meinem Auto und die sind auch eingetragen in dem Brief den ich da kopiert hab! Ich hab Quatsch erzählt mit den 265/75...
War eben nochmal draußen und hab geschaut

Mit oder ohne Lift?


Gruß Michael

 

[Carlo-ZJ]

Mit oder ohne Lift?

Das Auto ist 2 Zoll höher und ich musste die vordere Stosstange ein Bisschen stutzen.

 

[Jappi]

Danke für die rege Beteiligung. Ich gehe mal die Posts durch.

Eine Bescheinigung über die Traglast vom Hersteller sollte wohl kein Problem sein.
Wäre das mit der Tachoänderung auch bei 265 / 70 der Fall?

@DerJo
Hast du mal Bilder, wie alles aussieht? Auch von den Änderungen an der Stoßstange?
Ist der Gute mit den Reifen langsamer geworden?

@Buster3
2 Liter mehr Verbrauch durch 2 cm breitere Reifen? Kann das wirklich sein?
Hast du auch Fotos?

Was ich nicht ganz verstehe: Das Problem musst doch fast jeder haben, der den ZJ mit den Serienfelgen bzw. Serienreifengröße höherlegt.
Der Jeep sieht durch die Höhe und die schmalen Reifen einfach wickrig und nicht bullig genug aus... (Ich mache die Tage mal Fotos)
Was kann man denn da noch machen? Spurplatten habe ich, das macht es kaum besser.

Es gibt die BFGoodrich auch als 255er. Aber ob 1 cm den Kohl fett macht?


Ich hatte die 265er / 75 ins Auge gefasst, weil ich die günstig kriegen würde.
Sonst würde ich auch 265 / 70 nehmen. ...wo bei das ja wohl auch Probleme mit Stoßstange und Tüv mit sich bringt?
Wobei, WAS IST denn für den Tüv das Problem an einem ganz normalen 265 / 70er Reifen? Ist doch nicht die Welt.

 

[Buster3]

Der mehrverbrauch kommt nicht durch die breite zustande sondern
durch den grösseren umfang, dadruch muss der Motor viel mehr
arbeiten bei gleicher Achsübersetzung.

 

[Buster3]

Als meiner noch stock war ohne lift und so, kam ich mit 225 Winterreifen mit einer Gasfüllung ca. 520 km
So wie er jetzt da steht komme ich mit der selben Menge Gas grade mal 380 km.

 

[MadMax120963]

Sorry, aber 27% Mehrverbrauch wegen anderer Rad/Reifengröße kann ich nicht glauben.

 

[Todi]

Sorry, aber 27% Mehrverbrauch wegen anderer Rad/Reifengröße kann ich nicht glauben.

nicht? ich biete (bei meinem aktuellen JLU) bei unverändertem Fahrprofil

ca. 8,5-9 ltr Diesel/100 km bei Serienfahrwerk und KO2 in Seriengröße 255/75-17 (die ersten 8.000 km)
aktuell ca. 11-11,5 ltr Diesel/100 km mit 2,5" Lift und jetzt 285/75-17 (seit ca. 12.000 km)

Gewichtsmäßig hat sich dabei nichts verändert (außer Fahrwerk/Reifen) - Träger und Dachzelt/Markise fahre ich von Anfang an "spazieren".

Durch die größeren Räder verschiebt sich das Drehzahlniveau und die Schaltpunkte der Automatik doch enorm wenn die Übersetzung nicht angepasst wird. Es kommt auch weniger Drehmoment an der Reifenaufstandsfläche an, so dass der Motor deutlich mehr "arbeiten" muss - die Reifenbreite/das Profil tut sein Übriges dazu... ich bin selbst gespannt, in wie weit sich der Verbrauch wieder nach unten "korrigiert" wenn die Diffs umgebaut/angepasst sind...

Gruß
Todi

 

[Det65]

Ich denke jetzt ist gut, ihr weicht vom Thema ab, hier ging es um Legalisierung von größeren Reifen.....