Blattfeder-Optimierung für Anhängerbetrieb/Hecklast

[rochenjochen]

Moin,
ich habe mal ne Frage, zu der ich keine Antwort in der Suche finde.
Ich bin mit meinem XJ-"Fahrwerk" (ASP 1,5" Erhöhungen mit Dämpfer) eigentlich zufrieden. steht gerade, fährt in Kurven sowie in allen Geschwindigkeiten solide.
allerdings geht er mit 2to Wohnwagen (~90kg+ Stützlast) hinten ziemlich in die Knie... kann man das irgendwie optimieren, sodass mit und ohne Anhänger die Fahrdynamik gut ist? höher muss er nicht unbedingt kommen, da ich beim Facelift keine Probleme/weitere Änderungen dadurch einhandeln möchte...
ein langes oder kurzes AAL? anderes Federpaket (heavy duty)?
hat da jemand Erfahrungen?

Danke
Jochen

 

[Stuntman Mike]

Hast Du die Stützlast denn mal nachgewogen?

Bei 90 kg merke ich bei meiner Kiste eigentlich so gut wie überhaupt keinen Unterschied, obwohl der ja offiziell nur 500 kg Zuladung hat.

Oder hast Du dann schon ein paar 100 kg im Kofferraum?

 

[rochenjochen]

Der Kofferraum ist auch schon gefüllt.

 

[Bodo XJ]

Moin,
ich habe mal ne Frage, zu der ich keine Antwort in der Suche finde.
Ich bin mit meinem XJ-"Fahrwerk" (ASP 1,5" Erhöhungen mit Dämpfer) eigentlich zufrieden ....

Hallo Jochen,
fangen wir mal bei der Ausgangslage an.
Hm - die verbaute Höherlegung an der HA erfolgte mit einem längeren Schäkel
Das ist zwar 'leer' noch angenehm zu fahren, aber mit Anhänger schnell suboptimal.
Daher sollte die Überlegung erlaubt sein, auf den original Schäkel zurückzuwechseln und mit einem
langen Zusatzblatt (z.B. von RE) zu arbeiten.
Inzwischen kommt dieses Blatt von RC, sollte aber identisch sein.
Das wäre mein Ansatz
Bei noch zu weich, könnte man noch eine gerade, kurze Feder darunter legen.

Bodo

Unter Berücksichtigung des akt. Federpakets gibt es alternativ noch div. andere Ansätze:
a) Luftbalg - Die Unterstützung erfolgt lastabhängig per Luftdruck.
b) Die FA. SK Passau bietet eine Auflastung auf 2,805t an - steife HA, <1"-Lift, nicht preiswert.
c) zusätzlich noch ein langes Zusatzblatt ... ergibt viel Lift bei ähnlicher Wahrnehmung
d) zusätzlich kurzes Zusatzblatt - macht selten lange Freude, das suboptimale Feder-Unterstützung.
e) zusätzlich noch gerades, kurzes Federblatt - damit 'rollt' die Blattfeder länger ab.
f) Austausch - Stoßdämpfer mit der Möglichkeit, per Luftdruck vorzuspannen.
g) Austausch - HD-Federblatt an der HA, was sich aber 'leer' oft bescheiden fährt.
h) ....

 

[rochenjochen]

Ich glaube ich probiere mal deinen Ansatz Bodo. Original Schäkel + 1.5" oder 2" AAL.

Kann man die günstige im Netz nehmen oder muss es das von RoughCountry/ RE sein?
Es gibt gerade unweit von mir eins ohne Info über den Hersteller...

 

[Bodo XJ]

Ich glaube ich probiere mal deinen Ansatz Bodo. Original Schäkel + 1.5" oder 2" AAL.

Kann ich das von ASP usw. in D nehmen oder muss es das von RoughCountry sein?
Es gibt gerade unweit von mir eins ohne Info über den Hersteller...

... schon länger her, dass meine Jeeps diese Variante hatten.
Mit der RE-Variante (aktuell RC) war ich sehr zufrieden und bin sie lange gefahren.
Die NoName-Variante eines Bekannten war eher ein Griff 'daneben'.
Wie aktuell die Marktlage ist, weiß ich nicht wirklich ....

 

[Bodo XJ]

Ich glaube ich probiere mal deinen Ansatz Bodo. Original Schäkel + 1.5" oder 2" AAL.

Kann man die günstige im Netz nehmen oder muss es das von RoughCountry/ RE sein?
Es gibt gerade unweit von mir eins ohne Info über den Hersteller...

Hast Du mir einen Link zur ASP-Variante ... ?

 

[joda]

Ich glaube ich probiere mal deinen Ansatz Bodo. Original Schäkel + 1.5" oder 2" AAL.
//

Hast Du das Fahrwerk eintragen lassen?

Bei mir stehen die Schäkel meine ich sogar im Schein

 

[rochenjochen]

Ja ASP Fahrwerk link steht im Schein... hatte der Vorvorbesitzer gemacht.
Stoßdämpfer muss ich mal nachsehen ob das ProComp sind