BF Goodrich KO2 Risse

[Offroader]

Wohl wahr. Aber zu verschenken haben die auch nix. Man sollte es auf sachlicher Ebene versuchen, und wenn man abgewatscht wird, dann ist das eben so. Reifen sind ein Massenprodukt, da kann auch mal ein faules Ei dabei sein.
Trotz meiner damaligen Niederlage fahre ich weiterhin BFG, eben weil die Qualität und die Eigenschaften als Gesamtpaket gut sind.

 

[GrossmeisterB]

Ja, ist natürlich nach 4,5 Jahren auch schwierig, da dem Hersteller noch groß was vorzuwerfen.
Da können so viele Einflüsse eine Rolle gespielt haben. UV-Strahlung, irgendwelche Chemikalien, Hitze etc.
Drücke aber trotzdem die Daumen! Und meine Cooper Discoverer S/T Max sahen nach 5,5 Jahren teilweise auch so aus. Stand immer draußen beim Vorbesitzer und waren einfach rissig/brüchig an der Flanke. Hab dann einfach 4 neue Reifen gekauft, nützt ja nix...

 

[Mik]

Ich habe mir meine BFGoodrich AT KO2 heute auch mal etwas genauer angeschaut und festgestellt, dass sie an ziemlich exakt der Stelle wo im Eingangspost auf dem Foto der vermeintliche Riss zu erkennen ist, produktionsbedingte Nahtstellen haben:



Es handelt sich dabei um glaube 9 symmetrisch angeordnete Nahtstellen, die vermutlich von der Reifen-Form herrühren.
Allerdings sind die allesamt gerade und sehen nicht wie Risse aus.
Dass die Reifen an den Stellen aus Einzelteilen ‚zusammenvulkanisiert‘ wurden kann ich mir nicht vorstellen.
Aber wenn die Stellen übereinstimmen wäre das evtl ein Hinweis auf einen etwaigen Produktionsfehler…

Mik

 

[Headman]

Ich habe mir meine BFGoodrich AT KO2 heute auch mal etwas genauer angeschaut und festgestellt, dass sie an ziemlich exakt der Stelle wo im Eingangspost auf dem Foto der vermeintliche Riss zu erkennen ist, produktionsbedingte Nahtstellen haben:

Anhang anzeigen 101928

Es handelt sich dabei um glaube 9 symmetrisch angeordnete Nahtstellen, die vermutlich von der Reifen-Form herrühren.
Allerdings sind die allesamt gerade und sehen nicht wie Risse aus.
Dass die Reifen an den Stellen aus Einzelteilen ‚zusammenvulkanisiert‘ wurden kann ich mir nicht vorstellen.
Aber wenn die Stellen übereinstimmen wäre das evtl ein Hinweis auf einen etwaigen Produktionsfehler…

Mik

Mik da verwechselt du was, - dem TS geht es um den umlaufenden Riss (Zoom mal rein in das Bild) Das was du meinst sind die Trennstellen der Backform des Reifens. Da ist die Form geteilt und fährt aus mehren Segmenten zusammen wenn er gebacken wird - da ist keine „Trennfuge“ im Reifengummi, sondern das was du siehst ist wo etwas Gummi in die Fuge zwischen den Segmenten der Form gepresst wird. Ganz normal - wie die Gummipimmelchen die durch die Lüftungskanäle in der Form entstehen.

G Heiko

 

[Mik]

Hallo Heiko,
danke dir für die Aufklärung!
Ja, jetzt habe ich den Riss auch erkannt um den es dem TS geht - auf'm Handy muss man da wirklich schon ranzoomen.
Sieht für mich so aus als käme der wirklich durch längeres Walken bei zu geringem Luftdruck zustande.
Etwas verwunderlich bleibt allerdings, dass der so homogen verläuft…

 

[Headman]

Hallo Heiko,
danke dir für die Aufklärung!
Ja, jetzt habe ich den Riss auch erkannt um den es dem TS geht - auf'm Handy muss man da wirklich schon ranzoomen.
Sieht für mich so aus als käme der wirklich durch längeres Walken bei zu geringem Luftdruck zustande.
Etwas verwunderlich bleibt allerdings, dass der so homogen verläuft…

Da bin ich bei dir - denke auch das hier übermäßiges Walken durch einen zu geringen Luftdruck über eine längere Zeit und mit dazu beigetragen haben kann. In dem Bereich ist der Übergang der Lauffläche in die Flanke - kommt da schon mal vor.

G Heiko