Batterie-Upgrade? Finger weg...

[Rüssel]

Falls jemand mit dem Gedanken schwanger geht seinem JL eine grössere Batterie zu verpassen...lasst es. Das geht schief.
Ich hab mir zwischen den Jahren eine Standheizung einbauen lassen und dem beauftragen Bosch-Dienst auch gleich die Aufgabe gegeben, eine grössere Batterie einzubauen. so ein bissel mehr Saft kann ja nicht schaden. Serie klemmt eine 65Ah drin, rein passt tatsächlich eine 80Ah...jo, passt rein. Das war‘s dann aber auch. Die Nummer geht ein paar Kilometer wunderbar. Allerdings fällt dem aufmerksamen Beobachter irgendwann auf, dass die Ladespannung anfängt sich sehr seltsam zu verhalten. Standgas, Beschleunigen: Ladespannung kippt bis auf 12,1V runter. Vom Gas gehen (segeln): Ladespannung 14V.
Irgendwann kommt dann die MKL und Hinweis Stop/Start prüfen. Wenn man dann immer noch stur ist und das Spiel weiter ignoriert, fängt das Bus-System an die klassischen Unterspannungsfehler zu produzieren.
Fazit nach drei Tagen beim Freundlichen: Die Elektronik kommt nicht mit der grösseren Batterie klar. Dieser rustikal anmutende Klotz auf Rädern wurde von FCA mit einer Superintelligenz im Lademanagement ausgestattet. Dieser bescheuerte HAL-9000 auf Extasy checkt die Batterie permanent durch Messung des Innenwiderstandes und genau da fangen die Probleme an. Der passt nämlich jetzt nicht mehr zu den erwarteten Parametern und das System fängt an Humbug zu treiben wie ein narzistischer Medienspacko, dem man zuviel Macht gibt. Rückfrage bei FCA in FfM (geschlossenes System, auch für den Hãndler) ob man die grössere Batterie anlernen könnte... Antwort: Nö, ist so nicht vorgesehen.

Ich hab dann mal ne 80Ah auf Reserve, falls Frauchens Caddy anfängt zu zicken...

 

[OldTom]

Und so etwas wird als technischer Fortschritt verkauft!

 

[Disi]

Frage: Jeep bietet doch die verstärkte Batterie inkl. stärkerer Lichtmaschine als Option an. Hast du die schon drin und wolltest noch mehr oder wäre es ansonsten eine Möglichkeit?

 

[Deichschaf]

Muß neu sein. Vor einigen Jahren wurde meine Originalbatterie im Urlaub auf der Seiser Alm schwanger (eine Zelle wurde dick). Eine Bozener Werkstatt baute mir eine 105Ah konventionelle Bleibatterie ein (war die einzige mit der korrekten Pol Stellung) und die tat jahrelang ihren Dienst.

 

[Dave1989]

Sorry. Hausgemachtes Problem. Die Batterie muss angelernt werden. Wie bei vielen Fahrzeugmarken fast seit einem Jahrzehnt, ist das gang und gebe.

 

[Rüssel]

Batterie anlernen kennt man mittlerweile von vielen Herstellern. Das Problem ist, dass sie hier nicht angelernt werden kann. Im JL sind bereits viele geschlossene Systeme, an die nur FCA über Fernzugriff ran kommt. Da kann der Händler gar nichts machen, ausser in FfM zu betteln. Wenn die sagen geht nicht (ob‘s nun wirklich so ist, weiss keiner), oder keine Lust haben, bleibt nur noch der Blick in die Röhre.

Die Option der verstärkten LiMa bot sich mir leider nicht, da das Fahrzeug eine Tageszulassung aus Wien ist. Die wäre ja auch nicht notwendig, da der Wagen nur wenig Kurzstrecken bekommt (Servicetechniker), noch besondere Zusatzverbraucher drin sind. Es ging mir hier einfach nur um ein klein wenig mehr Reserve im Stromtank.

 

[Acki]

Ich habe mal gerade bei mir geschaut, tatsächlich größere Lichtmaschine und Batterie mit größerer Kapazität verbaut. Bewusst hab ich das nicht bestellt, mein JLU war ein Lagerfahrzeug.

Eine Standheizung wollte ich mir auch einbauen lassen, mein Bosch Händler hat jedoch abgewunken. Angeblich aufgrund der Jeep Elektronik nicht möglich.

 

[Rüssel]

Humbug, geht. Aber halt nur die Insellösung mit Innenraumbeheizung, also ohne Motorvorwärmung.
Allerdings war selbst meine Jeep-Werkstatt der Meinung, dass das aufgrund der Klimasteuerung nicht gehen würde. Der Meister hat ziemliche Froschaugen gemacht

 

[Acki]

Sorry, meine Aussage war unkorrekt. Mein Bosch Dienst hat die sogenannte Insellösung angeboten, ich wollte aber eine Standheizung mit Motorvorwärmung, welche sich nicht darstellen lässt. Ich hab es dann gelassen.

 

[Rüssel]

Jo, das geht definitiv nicht. Wurde in einem anderen Thread schon einmal diskutiert und auch erklärt warum

 

[AndyGarcia]

hab auch ab Werk die grössere drin.. sind glaube ich 80Ah.. d.h. das Auto kann das sehr wohl.. eher Unlust seitens FCA..

wenn eine neue gleicher Grösse verbaut wird weil die alte schlapp gemacht hat, werden sich die Parameter aus Sicht des HAL Lademanagements auch
deutlich unterscheiden.. und da gibts entweder eine Möglichkeit das zu resetten.. oder er gewöhnt sich nach ner Weile dran..

 

[Rüssel]

Die Unlust seitens FCA ist auch meine Vermutung. Der Händler ist machtlos, da er an die Steuergeräte nicht ran kommt. Ich hatte schon vermutet, dass die verstärkte Ausführung mit einer 80er Batterie und der grösseren LiMa ausgestattet ist. Das werden aber auch die einzigen Unterschiede in der Hardware sein. Der Rest ist Software. Wird dann spannend, wenn die erste Serienbatterien die Hufe hoch reissen und Kunden anfangen diese durch andere als Originale zu ersetzen, denn da wird es auch schon Abweichungen beim Innenwiderstand geben

 

[mario02]

sorry, jetzt erst gelesen.. hab vor 3 Wochen in meinen Renegade, Bj02016, eine 70Ah (Exide) eingebaut, orginal war eine 60Ah drinne, bisher keine Probleme... beim starten ist die Ladespannung kurz 13,2V, nach ca 1min auf 14V, zwischendurch mal 1min auf 14,8V, dann wieder auf 14V. wenn sie voll wird, gehts auf 13,2V laden runter und kurz auf 14V.. die eine Minute 14,8V nur wenn sie mal 2 Tage im Winter jetzt stand

 

[Heisseluft]

sorry, jetzt erst gelesen.. hab vor 3 Wochen in meinen Renegade, Bj02016, eine 70Ah (Exide) eingebaut, orginal war eine 60Ah drinne, bisher keine Probleme... beim starten ist die Ladespannung kurz 13,2V, nach ca 1min auf 14V, zwischendurch mal 1min auf 14,8V, dann wieder auf 14V. wenn sie voll wird, gehts auf 13,2V laden runter und kurz auf 14V.. die eine Minute 14,8V nur wenn sie mal 2 Tage im Winter jetzt stand

Du bist ja auch im falschen Unterforum mit dem Runninggag...

 

[blob]

Runninggag

Da hat aber die Tastatur gesponnen, kruzifix!

 

[crosscountry]

Muß neu sein. Vor einigen Jahren wurde meine Originalbatterie im Urlaub auf der Seiser Alm schwanger (eine Zelle wurde dick). Eine Bozener Werkstatt baute mir eine 105Ah konventionelle Bleibatterie ein (war die einzige mit der korrekten Pol Stellung) und die tat jahrelang ihren Dienst.

Ja, im guten alten JK(U) geht das wohl auch...

 

[adventuredriver]

Moin, ich verstehe was nicht...das ist mein aktuelles Akku welches vom ersten Tag an drin ist. Option verstärkte Lichtmaschiene und Batterie in Verbindung mit AUX Tasten ab Werk verbaut Modell JLU 2.0 2018. Werte könnt ihr ablesen.


Es gibt auch andere wie ich gehört habe, z.B. 80 Ah, bei Modellen ohne verstärkte LM und Bat habe ich noch kleinere gesehen. Also gibt es keinen einheitlichen Serienstand so wie mir scheint. Ganz davon ab das es auch von Drittherstellern Doppelbatteriesysteme gibt (z.B Genesis ) welche auch Fehlerfrei zu funktionieren scheinen ohne das Genesis etwas anmeldet (sie haben auch keinen Zugriff darauf). Jedenfalls liest man auch im Amiforum nichts schlechtes. Die kleine AUX die ja eigentlich auch noch im System überall rumschwirrt sollte ja dann auch irgendwie, irgendwo angemeldet, durch irgendwelche Werte in der Ladekennlinie programmiert sein. Ich hab das Ding schon seit über ein Jahr ganz rausgeschmissen und seit 20000km keine Fehlercodes erhalten (mein Auto vermisst sie also nicht). Wenn dem also so wäre das nichts anderes geht, hieße das für mich, Jeep flasht für jedes Modell (oder sagen wir mal für eine bestimmte Seriennummer zwischen XY angepasst an das was gerade für ein Akku reingebaut wird) das PCM anders in Bezug auf das Batteriemanagementsystem. Das kann ich A nicht glauben und B würde mein Auto dann ohne AUX verrückt spielen. Ich werde eine grössere Hawker AGM reinbauen wenn die originale die Hufe hochebt, kann also erst dann auch wirklich sagen ob es geht oder nicht. Ich finds Anhand allem was mir bekannt ist aber eigenartig das es nicht gehen soll. Ich versuche demnächst mal was rauszubekommen. Könnte es nicht sein, das es irgendeinen anderen Grund gibt wenns nicht geht ?

 

[Rüssel]

Ich schubs das nach wie vor mal auf die Unwilligkeit von FCA. Fakt ist: seit die originale Batterie wieder drin ist, löppt der Eimer wieder töfte