Batterie entläd sich...

[GPunkt]

Hi,

nachdem mein Indianer fast zwei Wochen bei Chrysler war um Rückruf und Garantie-Reparaturen durchzuführen, entläd sich nun die Batterie über Nacht. Fing (noch beim abholen bei Chrysler) an mit zickiger ZV und die letzten zwei Tage ging er nur noch mit Überbrücken an. Bin dann extra gestern nochmal 40 - 50km Autobahn gefahren, damit ich sicher sein kann, dass die Batterie einigermaßen geladen ist. Aber heute morgen wieder das gleiche Spiel.

Nun fahr ich zwar gleich zu Chrysler, aber wie zu erwarten sind die nicht sehr überzeugt davon, dass sie Schuld haben.
Fällt einem von euch etwas ein wo ich anfangen kann zu suchen? Ich könnte heulen bei dem Gedanken jetzt überall nach nem Kurzschluss zu suchen.

Das können die doch keinem erzählen. Gute zwei Monate ging mit der Elektrik alles absolut glatt. Dann steht der Wagen zwei Wochen bei Chrysler und wenn ich den abhole is die Elektrik hin. Aber klar, die können da sicher nix für...

Grüße,
Felix

 

[SittingBull]

Die Sucherei nach einem Kurzschluß würd ich mir (vorerst) nicht antun... Wie ist denn der Ladezustand der Batterie, nachdem du paar Kilometer gefahren bist? Hat sie dann 12-13V oder weniger? Wenn weniger, ist die Batterie fritte bzw. die Lima ladet nicht mehr (ausreichend).
Wieviel Volt kommen denn bei laufendem Motor an der Batterie an?

 

[GPunkt]

Bei laufendem Motor mess ich was von 13,xV. So wie es sein sollte. Nach dem fahren mal zu messen hab ich natürlich noch nicht probiert. Wäre ja auch zu einfach gewesen ^^.

@Edit: LiMa liefert zumindest so viel, dass der Motor ohne Batterie weiterläuft.

Grüße,
Felix

 

[SittingBull]

Bei laufendem Motor sind 13-14V ausreichend.
Ich vermute stark, dass die Batterie in den 2 Wochen Standzeit "verhungert" ist.

 

[GPunkt]

Was für ein Strom darf denn von der Batterie fließen wenn alle Türen geschlossen sind und nichts weiter an ist? Eigentlich doch verschwindend gering, oder? Messung hat da bei mir was zwischen 0,4 und 0,5A ergeben.

@Edit: Verhungert? Könnte sein, aber was mach ich dann? Muss es da gleich ne neue sein?

 

[SittingBull]

0,4 bzw. 0,5A Ruhestrom ist zu viel... Hast es auch richtig gemessen?

 

[cowboy82]

Ist zuviel... (hab aber den genauen Wert grad ned im Kopf...)

Beliebte Kameraden die die Batterie leer saugen sind u.a. das Licht im Motorraum und das Licht im Handschuhfach...

Du kennst die Stellung am Zündschloß bei der Lüftung u.U. weiterläuft? (kann auch sein das du deswegen Probleme hast weil du zu weit drehst...)


Check mal die Batterie falls es keine Wartungsfreie ist...


Gruß Robert

 

[Claude]

Vielleicht geht s Licht nicht aus unter der Motorhaube oder im Handschuhfach ........

 

[GPunkt]

Licht im Motorraum hat er nicht, im Handschuhfach könnt ich mal schauen ob das spinnt.
Erinner mich auch grad dunkel an ein regelmäßiges klackern aus dem Motorraum wenn ich die "Spender"-Fahrzeuge angekabelt hatte. Natürlich noch bevor der Motor lief oder die Zündung an war. Dem will ich gleich auch noch mal auf die Spur gehen.

Werd dann wohl jetzt erstmal ein paar sicherungen ziehen und messen wann / ob der Strom wegfällt...

Vielen Dank für eure Tipps und bis gleich...

 

[SittingBull]

@Edit: Verhungert? Könnte sein, aber was mach ich dann? Muss es da gleich ne neue sein?

Ich würd erstmal bei einer nicht wartungsfreien Batterie nach dem Flüssigkeitsstand schauen und ggf. mit dest. Wasser auffüllen (so daß die Zellen mit Wasser bedeckt sind).
Dann die Batt über Nacht ans Ladegerät. Gute Ladegeräte verraten Dir, ob die Batt noch zu retten ist oder nicht.
Und während des Ladens immer mal wieder mit dem Multimeter die Battspannung prüfen - so kannst sehen, ob das Laden überhaupt noch was bringt. Falls nicht, sind die Zellen in der Batterie zusammengebrochen.

 

[Habnixzuverliern]

Es ist bei Gpunkt eine nicht Wartungsfreie Batterie.

Aber warum sollte sie auf einmal Grütze sein?
Kann es sein das das ABS stromzieht (Bendix), würde ja bei Chrysler gemacht in den zwei Wochen.

Gruß Pierre

 

[SittingBull]

Klar kann es auch das ABS sein... Die Idee mit "Sicherungen ziehen und messen" ist schonmal ein guter Ansatz, um das Ganze einzukreisen.
Vorher würde ich aber die Batterie als Fehlerquelle ausschließen - und daher erstmal diese begutachten.

 

[GPunkt]

So nachdem ich jetzt triefnass bin:

Der "Dauerstrom" den ich vorgestern gemessen hab ist weg, liegt jetzt bei 0,01A. Das Klackern aus dem Motorraum auch, was aber auch an der verschwindend geringen Leerlaufspannung der Batterie liegen wird (8V).

Mit Chrysler hat man Spass. Anders kann mans nicht sagen.

Grüße,
Felix

 

[SittingBull]

Bei 8V hilft nur noch eine neue Batterie.

 

[GPunkt]

Yeaha....blanke Freude...

Also vielen Dank natürlich für die Hilfe und Auskunft. Aber freuen kann ich mich darüber nicht wirklich...

Aber abgesehen davon, muss ja irgendwas die Batterie so runtergerockt haben. Wäre wohl nötig das zu finden bevor ich eine neue Einbaue.

 

[Camper31]

Hallo

Ich würde trotz 8 Volt versuchen die Batterie mit einem guten Ladegerät zu laden. Am besten wäre ein Ladegerät wo mehrere Zyklen macht. Also lädt entlädt usw! Auf jeden Fall würde ich die Batterie abklemmen und nicht weiter belasten.

Gruß Peter

 

[SittingBull]

Versuchen kann man´s... ich habe 8,7V trotz CTEK-Ladegerät nicht reanimieren können... (die Batterie war vorher aber auch fast "trocken")

 

[GPunkt]

Ich werds dann wohl heute Nacht mal mit Ladegerät versuchen. Mal schauen was passiert.
Jetzt häng ich erstmal aus nem anderen Wagen die Batterie rein um zu schauen, ob dann der Dauerstrom wieder so hoch fließt bzw. vielleicht auch das Klackern im Motorraum wieder da ist.

Was anderes fällt mir im Moment nicht ein.

 

[Bytedieb]

Versuchen kann man´s... ich habe 8,7V trotz CTEK-Ladegerät nicht reanimieren können... (die Batterie war vorher aber auch fast "trocken")

Wenn die Brühe nach dem wieder auffüllen schwarz oder doch sehr dunkelgrau ist dann ist ein Plattenschluß durch Bleischlamm warscheinlich und kann wenn überhaupt nur durch spülen und neue Säure
reanimiert werden. Lohnt aber nicht, also lieber ne neue kaufen - so meine Erfahrung.
Gruß Martin

 

[cherokee xj]

Wenn die Zellen der Batterie oben trocken waren und sei es auch nur ein kleines Stück, dann war es das.
Da nützt auch kein Reanimieren mehr.
Und wenn die Brühe da drin schon grau oder schwarz ist, hat sie sowieso das zeitliche gesegnet.
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