Batterie entladen übers Wochenende

[Ivo76]

So, heute hat es mich erwischt . Beim morgendlichen Startversuch streikte der Dicke. Batterie 1.5 Jahre alt und eigentlich immer am Ladegerät wenn er steht, bis auf letztes Weekend, Samstag Abend bis heute Morgen.
beim startversuch klickte der Anlasser nur noch und die Meldung, Heckscheibe offen erschien im Display. Muss wahrscheinlich mit der unterspannung zusammen hängen, da ich sie bestimmt nicht selber geöffnet habe.
Lade jetzt erst mal die Batterie und lasse sie zeitnah prüfen. Falls jemand ein „klassischer Verbraucher“ im Kopf hat, gerne her damit. Werde diesbezüglich wohl mal auf die Suche gehen...

 

[Mik]

Moin Ivo,

du hast dir die Antwort eigentlich schon selber gegeben: Heckscheibe offen erschien im Display
Darum ist der Jeep vermutlich nicht komplett in den 'Lockdown' gegangen und es hat die Batterie leer genuckelt.
Das gleiche Problem hatte ich auch mel bei meinem WG, Heckscheibe nicht eingerastet, Batterie tiefentladen -
war uncool, als morgens um 3 Uhr der Alarm losging und sich mangels Batteriespannung nicht deaktivieren ließ.
Die Alarmanlage hat nämlich ihre eigene Not-Stromversorgung.

Versuche mal die Batterie wieder voll zu laden, ich hoffe sie hat keinen bleibenden Schaden genommen.
Ach ja - und mach das Heckfenster zu

Mik

 

[Ivo76]

@Mik

Hallo und danke für den Hinweis .
Komisch ist nur das ich bestimmt nicht bewusst die Heckscheibe geöffnet habe... Und auf der Fernbedienung bedarf es dazu ein 2 maliges betätigen des Knopfes.
Vom Alarm bin ich glücklicherweise verschont geblieben .
Ich lade die Batterie jetzt vollständig und fahre am Abend zu meinem Batterieprofi des Vertrauens und lasse sie mal testen da sie erst 1.5 Jahre alt ist. Im Zweifel wird sie natürlich ersetzt. Werde anschliessend berichten

 

[Mik]

@Mik
...
Ich lade die Batterie jetzt vollständig und fahre am Abend zu meinem Batterieprofi des Vertrauens und lasse sie mal testen da sie erst 1.5 Jahre alt ist.

Mach das.
Erst 1,5 Jahre muss nichts heißen, ich habe u.a. mit Banner schon ähnliche Totalausfälle erlebt.
Könnte sein, dass dein Heckscheibenschloss defekt ist oder der Schalter ein Kontaktproblem hat.
Mal prüfen...

 

[Ivo76]

Update:
Batterie wurde geprüft und für gut befunden (Kapazität,Ladezustand sowie Ladespannung vom Alternator).
Habe sie jetzt mal ne Stunde angehängt und bin gespannt was morgen früh passiert beim Schlüssel drehen.
Habe ausserdem die gefühlten 100 Fehlercodes (wohl aufgrund Unterspannung) mittels J-Scan gelöscht .

 

[OldTom]

Glück gehabt!
Ich hatte bedingt durch eine tiefentladene Batterie einen Defekt am Motorsteuergerät. (Fehler P0607). Das Ding konnte bedingt durch den langsame Spannungsabnahme konnte das Steuergerät nicht in den Stand-By gehen und hat dadurch die einen Teil seiner Programmierung vergessen. Die VIN wurde nicht mehr auf den CAN-Bus geschickt wodurch weitere Steuergeräte "VIN Missing/ Missmatch" meldeten, was sich nicht löschen liess. Jeep/ FCA war nicht in der Lage das PCM neu zu programmieren und wollte mir stattdessen lieber ein neues Motorsteuergerät verkaufen. Habe ich natürlich nicht akzeptiert.

 

[Ivo76]

So, heute morgen startete der Dicke ohne Probleme, allerdings stand er nur eine Nacht und nicht das ganze Weekend.
Werde berichten wenn der Dicke, voraussichtlich Ende Woche, mal 2-3 Tage steht.

 

[Ivo76]

Wahrscheinlich muss ich zeitnah auf die Suche gehen um heraus zu finden wer da ab und zu, (mal der Wert siehe Multimeter, mal nahezu 0) von der Batterie saugt...
Ausgerechnet, Elektrik gehört nicht zu meinen Stärken .

 

[tom58]

Mach jetzt mal den Test mit offener Heckscheibe

 

[Deichschaf]

Du gehst mit der roten Probenadel an den Minuspol?

 

[hanni2301]

Wem das Vorzeichen der Anzeige egal ist, der macht das so. Letztendlich muss man das Ergebnis auch interpretieren können.
Also, wo soll da das Problem sein?

Das Abkleben des Haubentasters ist löblich, aber nicht nötig. Zumindest schläft mein WH auch mit offener Haube genauso schnell ein wie mit geschlossener/abgeklebter Haube.

 

[Dave1989]

Also Ivo hat/wollte anscheinend Ruhestrom messen. Dazu hat er den Pluspol abgeklemmt.

Am mutimeter müssen die Buchsen für Ampere benutzt werden. Schwarz kommt in schwarz (Masse/COM) und Rot in A.

Messestellung am multimeter auch am besten erstmal den größten range. Eventuell hat es auch Auto-Range und stellt automatisch um.

Die Die rote Messspitze auf den Pluspol und die schwarze dann an den abgeklemmten Pluspol. Es muss eine Reihenschaltung sein!

Achtung: die Messgeräte können nur 10A für kurze Zeit. Niemals Ampere im Steckbereich Volt messen. Dadurch geht die Sicherung kaputt!

 

[Ivo76]

@Dave1989

Ja richtig, den Ruhesstrom wollte ich messen.
Dies habe ich auf der Masse Seite gemacht. Also Messgerät zwischen Minuspol und Massekabel geschaltet.

 

[Ivo76]

@Deichschaf

Ja bei der Polarität geht es nur um das Vorzeichen. Du hast natürlich recht, ganz richtig wäre es anders rum.

 

[Ivo76]

Wie hoch dürfte den normalerweise der Ruhestrom sein ?
Welcher Wert wäre da vertretbar ?

 

[Dave1989]

@Dave1989

Ja richtig, den Ruhesstrom wollte ich messen.
Dies habe ich auf der Masse Seite gemacht. Also Messgerät zwischen Minuspol und Massekabel geschaltet.

Mein Fehler. Hab nicht gesehen, dass das Masse ist. Geht natürlich auch so herum.

Also mit busruhe sollte so max. 50mA zu holen sein. Trotzdem: 163mA... Bei 72h sind da knapp 12A aus der Batterie raus. Bei den 70Ah Block sollte also noch genug Saft drin sein...

Trotz Erhaltungsladegerät können sie Batterien einen Zellenschluss bekommen oder die Platten Sulfattieren. Dann kann auch keine Leistung mehr abgegeben werden.

 

[OldTom]

Wie hoch dürfte den normalerweise der Ruhestrom sein ?
Welcher Wert wäre da vertretbar ?

Bis 30mA sind normal. Ziehe mal die IOD Sicherung und schau ob sich was ändert.

 

[Ivo76]

Mein Fehler. Hab nicht gesehen, dass das Masse ist. Geht natürlich auch so herum.

Also mit busruhe sollte so max. 50mA zu holen sein. Trotzdem: 163mA... Bei 72h sind da knapp 12A aus der Batterie raus. Bei den 70Ah Block sollte also noch genug Saft drin sein...

Trotz Erhaltungsladegerät können sie Batterien einen Zellenschluss bekommen oder die Platten Sulfattieren. Dann kann auch keine Leistung mehr abgegeben werden.

Batterie wurde geprüft und für gut befunden (vom Batterieprofi meines Vertrauens)

 

[Deichschaf]

Also, wo soll da das Problem sein?

Sorry für meinen Hinweis. Ich bin weder reich noch in E-Technik souverän, ich muß mich einfach an Regeln halten.

 

[Ivo76]

Ich bin dem Hinweis nachgegangenen über den Taster der Heckscheibe. Diesen hatte ich mal vor 2 Jahren „revidiert“ da er vergammelt war...
Konnte es Messtechnisch nicht belegen aber das Innere des Tasters war feucht und die Kontakte nicht mehr top.
Habe diesen nun zu Versuchszwecken ausgesteck, also still gelegt und den Stecker mit Schrumpfschlauch Wasserdicht verschlossen. Die Öffnung der Scheibe funktioniert jetzt nur noch über die Schlüsselfernbedienung, was mir eigentlich völlig ausreichen würde.
Werde den Dicken Ende Woche mal für 3-4 Tage stehen lassen um zu sehen wie sich das Problem verhält.