Automatikgetriebe Ölwechsel

[CDrop]

Hallo zusammen,
Ich habe vor demnächst das Öl im ATG zu wechseln. Um da möglichst alles raus zubekommen gibt es ja die ein oder andere Methode.
Nun die Frage... gibts die Möglichkeit das Öl mittels Druckluft quasi rauszublasen? Also kann man zB. die Druckluftpistole vorne ins Messstabrohr reinhalten und Druck geben? Bringt das was? vllt. hat das ja schonmal einer so gemacht
wer bringt mir die Erleuchtung? #
Danke schonmal

 

[V8Jeeper]

Hi, ja klar kannst du es probieren aber besorg dir mal ein neuen Getriebe + Wandler oder such dir eine Firma die das revidieren kann (am besten mit Baukompressor )

ne mal im Ernst, benutz mal die Suchanfrage und les dich etwas ein und wenn das nicht hilft um dein Fachwissen von 0 auf 20 Protzent zu verbessern soplltest du es lieber machen lassen (dir und dem Jeep zugute) , sorry so wird das nichts.

Du hast eine Möglichkeit aus dem Ölmessstab ca. 5 Liter abzupumpen, Ölwanne runter neuen ATG Filter rein, ca. 200 Km fahren wieder abpumpen und das so 4-5 mal (nur Öl, Filter 1x reicht) dann haste fast alles an alter Ölbrühe raus.

wieder Überfordert? Getriebeölspühlung machen lassen nach "Tim Eckhart Methode"

Gruß Ramon

Pumpe und Öl billig z.B.

https://www.ebay.de/itm/19405412356...wISlFANoE90IoGJV7IAM|ampid:PL_CLK|clp:2334524

https://www.ebay.de/itm/19256725638...SL4uxcqk2QTA8Pj9s%3D|ampid:PL_CLK|clp:2334524

 

[Clonecommandercody]

Erstens wechselt man immer, auch bei einer Spülung, den oder die Filter mit, also muß die Wanne eh ab.
Zweitens entweicht die Druckluft, über das Meßrohr eingeblasen, an der Getriebeentlüftung, und schäumt im Zweifel nur in der Wanne das ATF auf.
Kaputt geht dabei aber erst mal nichts, jedenfalls nicht, wenn man dem ATF Zeit gibt, seine gewohnte Konsistenz zurückzuerlangen, bevor das ATG wieder in Betrieb genommen wird.
Drittens ist das die abwegigste Idee, die mir je untergekommen ist und zeugt davon, daß deine Kenntnisse von Aufbau und Funktion eines ATG noch steigerungsfähig sind.

Mehr raus geht nur über langes Abtropfen lassen, oder Spülung über die Ölkühleranschlüsse.

 

[V8Jeeper]

Zweitens entweicht die Druckluft, über das Meßrohr eingeblasen, an der Getriebeentlüftung, und schäumt im Zweifel nur in der Wanne das ATF auf.

Na ja, ich würde sagen wir reden am Thema Druckluft von verschiedenen Bar beim durchblasen.
Handelsüblicher Werkstattkompressor 16, Baumarkt Mittelgang 12 Bar, das reicht aus um den Ölfilter in eine "Fussel Perücke" zu verwandeln die dir sämtliche Kanäle oder Ventile verstopfen kann.
Der ATG Ölkühler wird evtl. zum "Kugelfisch" mutieren uns einige Sachen wie ATG Entlüftung, Simmeringe sind auch gleich demontiert., Dichtungen evtl. auch schon teilweise

Natürlich bauen viele die Wanne ab, aber wenn man ins noch gute Öl mal 5 Liter neues schütten will und es über den Messstab absaugt ist das nicht nötig wenn der Filter erst ein Paar hundert oder tausend Km drin ist.

Falls du natürlich nur mit einem lauen Lüftchen (Furz) mit 0,5 bis 1,5 Bar etwas pustest dann kannste meine Bedenken ausser acht lassen, ansonsten viel Spaß

Gruß Ramon

 

[Clonecommandercody]

Hättest Recht, wenn die Pressluft nicht den Regeln den Physik folgen und zwangsläufig den Weg des geringsten Widerstandes nehmen würde. Im normalerweise komplett drucklosen Gehäuse/Wanne-Verbund ist das die Gehäuseentlüftung, beim AW4 vorne oben verbaut.
Falls die verschlossen oder verstopft ist, dann kommt dein Szenario zum tragen, und der Druck geht durch den Filter in den Ventilschieberkasten mit den von dir beschriebenen Auswirkungen.
Ist eh Theorie, wer würde sowas ernsthaft seinem ATG antun?

 

[Elvislebt]

Gechillt

Gerade gesehen. Er macht das ganz gechillt mit der Handpumpe. An einem heißen Sommerabend im Schatten bei einem kühlen Bier, an dem das Kondenswasser amGlas runterrennt, ganz ok.