Automatikgetriebe beim anfahren gefühlt wie mit angezogener Handbremse

[CJ7 Ditze]

Hallo Jeeper,

hatte heute folgendes Problem:

Leicht bergauf geparkt mit Handbremse und in P Stellung.

Zum Anfahren, von P auf R und dann Handbremse gelöst.

Dann von R auf D und es gab einen starken Ruck.

Beim Anfahren fühlte es sich wie mit angezogener Handbremse an, aber auf N rollt er ganz normal.

Dann mehrfach hin und her geschaltet und immer gab es diesen ungewohnten harten Ruck.

Öl kontrolliert, Ölmenge stimmt, Öl rötlich klar und es riecht nicht verbrannt.

Ist aber auch schon 80.000km drin.

Dann in 1 gestartet, alles ok.

In 2 alles ok.

In D wieder wie mit angezogener Handbremse oder evtl. 3 Gang?

Weitere Versuche brachten keine Änderung.

Wieder auf die gleiche Stelle bergauf gefahren und geparkt.

Dann wieder runter und siehe da, alles wieder normal.

Hat jemand eine Idee, was das gewesen sein könnte?

Besten Dank im Voraus für ernsthafte Antworten.

 

[MoabUnlimited]

Bist Du Dir sicher, dass der Getriebeölstand korrekt ist?
Temperaturtabelle, Messtab… passt das wirklich alles?

Servus
Rainer

 

[CJ7 Ditze]

Servus Rainer,
ja, hatte vorher auch bei extremen Gelände keine Probleme und die sind ja auch wieder weg.

 

[GuckyJunior]

Schau bei Gelenheit nach ob Die Reibbeläger der Handbremse noch in Ordnung sind. Lösen sich ganz gern von der Trägerplatte.

 

[Dreamland]

Schau bei Gelenheit nach ob Die Reibbeläger der Handbremse noch in Ordnung sind. Lösen sich ganz gern von der Trägerplatte.

Den Zusammenhang musste mir mal erklären..der Wagen rollt in N ohne Probleme
Und nun auch mit Selbstheilung.

 

[GuckyJunior]

Den Zusammenhang musste mir mal erklären..der Wagen rollt in N ohne Probleme
Und nun auch mit Selbstheilung.

Ja, gewiss wenn in N ist ja das Getriebe raus.
Da er aber schreibt er hat vor zurück und hin und her... er wird ja wahrscheinlich nicht im schwergängigen Rollen von D auf N geschaltet haben sondern wieder angehalten und dann wieder angefahren sein.
Könnte doch reichen um den Belag oder Dreck der sich verkantet hat wieder zu lösen und wieder frei zu bekommen.

 

[Dreamland]

Ja okay, ist ne Möglichkeit

 

[CJ7 Ditze]

Er hat im schwergängigem Rollen von D auf N geschaltet.

 

[hydro]

 

[Clonecommandercody]

Aus welchem Grand stammt der implantierte Powertrain überhaupt?

Hemi gab es im WH/WK und im WK2.
Ohne zu wissen, welches RFE-ATG da drin ist, ist das alles Rätselraten.

 

[Dreamland]

Wohl eher aus wh WK, somit nag1 atg

 

[Jeep J8]

Dieser Ruck deutet auf ein Problem im Getriebe hin. Meist ein Ansteuerungsproblem der Mechatronik welches sich dann innerhalb kürzester Zeit auf ein Mechanisches umwandelt weil die Kupplungsscheiben danach verbrannt sind. Somit wirst du über kurz oder lang das Getriebe entweder Neu kaufen oder überholen lassen, dabei würde ich es aber gleich komplett verstärken lassen, sprich den Wandler sowie die Innereien.

 

[CJ7 Ditze]

Laut Nummer ein RE 65

 

[Jeep J8]

545RFE

 

[CJ7 Ditze]

545RFE

Gut zu wissen, danke.
Damals hieß es, es ist ein RE 65

Welches Automatikgetriebe ist das?

 

[Jeep J8]

Im JK hat es nur das 545RFE von 07-10 gegeben, danach das NAG1 aus dem Mercedes Regal.

 

[CJ7 Ditze]

Laut Rechnung von 2011, ist ein HEMI Umbausatz 5,7l VVT Automatik eingebaut worden.
Im Fahrzeugschein steht :
Motortyp 5,7l mit Antriebsstrang Jeep WK
Also wird das kein JK Getriebe sein oder?

 

[Jeep J8]

Ahja, das wirft natürlich grad ein ganz anderes Bild auf deine Problematik. Denn was da so alles in den Grand Cherokee's verbaut wurde weiß ich nicht auswendig. Dann wäre es von Vorteil die VIN des Spenderfahrzeugs zu haben.
Aber das Problem bleibt erstmal das gleiche.

 

[CJ7 Ditze]

Es gibt kein Spenderfahrzeug, es ist alles neu reingekommen.

 

[hydro]

Es gibt kein Spenderfahrzeug, es ist alles neu reingekommen.

Sorry, falls ich was überlesen habe, aber hast du jetzt genaue Unterlagen was da verbaut wurde? Wenn du unter die Hütte krabbeln musst doch nicht? Kannst du beim Umbauer, so es den noch gibt, nachfragen?