Automatikgetriebe Ablassschraube

[Gersch]

Servus Leute, die Ablassschraube aus Kunstsoff ist die wieder dicht beim Reinschrauben, es steht drauf "only open" daher meine Farge
ich bringe die Schrauben am Gehäuse nicht raus und muß den Altenfilter mit neuen ÖL füllen, 40er Inbus und kleine Rasche aber ich
bringe die Schrauben untern Rahmen nicht raus daher meine verzwickte Lage, bitte um Hilfe

 

[Gersch]

...........die Filtereinheit ist gewechselt, mit Frischen Öl aufgefüllt natürlich sind noch Reste vom Alten Öl im Getriebe das
könnte ja man reduzieren in dem das Öl wie ablässt jedoch da ist wieder diese Kunststoff schraube von der neuen Abdeckung
wenn die aufgemacht wird wird sie wieder dicht ???

 

[picasso2489]

Wenn es nur eine Plastikschraube wäre, dann könnte man sie öfters nutzen, wenn man weiß wieviel Nm diese aushält.
Wenn aber nur "NUR zum Aufmachen" drauf steht, dann ist das eine thermisch abhängige Verschraubung und diese Schraube bricht dir beim einschrauben hab. Wenn nicht, dann geht sie nicht mehr ganz rein und tropft. Diese Schraube ist so gebaut, dass sie im Neuzustand weicher ist und dann "durchgebacken" wird. Man will so gewährleisten, dass man die immer heraus bekommt ohne die Wanne aus versehen aufzubohren...

 

[Gersch]

Danke, hab wir sowas gedacht

 

[jojo10]

Bei einem Automatikgetriebe sollte man keinen "Ölwechsel" machen, da nur ca. 4-5Liter sind die da raus kommen.
Im Getriebe sind aber ca 8 Liter. Deswegen immer eine Getriebespülung machen und dann wir auch das gesamte Öl
im Getriebe getauscht, da der Wandler und die Schalteinheit nicht leerlaufen können und nur mit einer Spülung mit neuem Öl beaufschlagt werden können.
Gruß
Jürgen

 

[CyberCrash]

Wie habt ihr die Füllschraube auf bekommen?

Bei mir verläuft eine Halterung des DPF ungünstig vorbei.

 

[Nyne1526]

Bei einem Automatikgetriebe sollte man keinen "Ölwechsel" machen, da nur ca. 4-5Liter sind die da raus kommen.
Im Getriebe sind aber ca 8 Liter. Deswegen immer eine Getriebespülung machen und dann wir auch das gesamte Öl
im Getriebe getauscht, da der Wandler und die Schalteinheit nicht leerlaufen können und nur mit einer Spülung mit neuem Öl beaufschlagt werden können.
Gruß
Jürgen

Das ist nichts neues aber fürs schnell selber machen reichts.

 

[slurm_]

Das ist nichts neues aber fürs schnell selber machen reichts.

Oder man wechselt eben öfter oder zweimal kurz nacheinander, somit erreicht man eine stetige durchmischung mit frischem Öl. Das ist gängige Praxis in allen „selbstschrauberforen“mit ZF-Getrieben!

 

[Anton2016]

Bei einem Automatikgetriebe sollte man keinen "Ölwechsel" machen, da nur ca. 4-5Liter sind die da raus kommen.
Im Getriebe sind aber ca 8 Liter. Deswegen immer eine Getriebespülung machen und dann wir auch das gesamte Öl
im Getriebe getauscht, da der Wandler und die Schalteinheit nicht leerlaufen können und nur mit einer Spülung mit neuem Öl beaufschlagt werden können.
Gruß
Jürgen

Mein 8HP70 im RAM war danach kaputt. Spülen - nie wieder.

 

[picasso2489]

Haben wir noch keine Liste von ZF-Werkstätten wo man hinfährt, dann fällt die Steuerung raus, wird in die Waschmaschine gelegt, dann mit Neuteilen versehen und zusammen gebaut? Am Dortmunder Flughafen war ich mal und habe dort das 5HP30 im 7er revidieren lassen.

ZF Group, ZF Friedrichshafen AG, Servicestandort Dortmund · Wiederholt Straße 10, 59439 Holzwickede

 

[picasso2489]

Anfrage ergab, dass ich in Stein (bei Nürnberg) eine Werkstatt anfahren kann:

8 Gang- Automatikgetriebe ohne Mechatronik-Überholung 800,-- Euro inkl. MwSt.
8 Gang-Automatikgetriebe mit Mechatronik-Überholung (nur bei BMW/AUDI) 900,-- Euro inkl. MwSt.

Zusätzlich: Getriebeölspülung. Die Kosten betragen hier
100,-- Euro inkl. MwSt. (5/6/8 - Gang)
Zusätzlich: Tausch des Öls des Vorder- und Hinterachsdifferentials, die Kosten hierfür betragen:
Vorderachsdifferential: 180,-- Euro inkl. MwSt. (nur BMW)
Hinterachsdifferential: 99,-- Euro inkl. MwSt.
Verteilergetrieböl: 180,-- Euro inkl. MwSt. (nur BMW)

Da will man die Kontaktdaten von Dortmund und dann bekommt man so eine unfähige Antwort. Das ist doch eine Schande. Nichts an meiner Fragestellung wurde richtig beantwortet und von JEEP hat er ganz sicher keine Ahnung... - für das Geld mache ich dann doch lieber den Service bei meinem John Deere-Spezl und das öfters...

 

[Anton2016]

Anfrage ergab, dass ich in Stein (bei Nürnberg) eine Werkstatt anfahren kann:

8 Gang- Automatikgetriebe ohne Mechatronik-Überholung 800,-- Euro inkl. MwSt.
8 Gang-Automatikgetriebe mit Mechatronik-Überholung (nur bei BMW/AUDI) 900,-- Euro inkl. MwSt.

Zusätzlich: Getriebeölspülung. Die Kosten betragen hier
100,-- Euro inkl. MwSt. (5/6/8 - Gang)
Zusätzlich: Tausch des Öls des Vorder- und Hinterachsdifferentials, die Kosten hierfür betragen:
Vorderachsdifferential: 180,-- Euro inkl. MwSt. (nur BMW)
Hinterachsdifferential: 99,-- Euro inkl. MwSt.
Verteilergetrieböl: 180,-- Euro inkl. MwSt. (nur BMW)

Da will man die Kontaktdaten von Dortmund und dann bekommt man so eine unfähige Antwort. Das ist doch eine Schande. Nichts an meiner Fragestellung wurde richtig beantwortet und von JEEP hat er ganz sicher keine Ahnung... - für das Geld mache ich dann doch lieber den Service bei meinem John Deere-Spezl und das öfters...

Lustig. Genau diese Werkstatt hat mir vor vier Jahren mitgeteilt, als das 8HP Getriebe von meinen RAM kaputt war, dass sie nur an deutschen Fahrzeugen die ZF Getriebe warten und überholen Angeblich haben die bei Fahrzeugen amerikanischer Hersteller keinen vollen Zugriff auf die Elektronik.

(Ich weiß mittlerweile auch, dass mir damals Bullshit erzählt wurde.)

 

[J. Creeper]

ZF Service Point – Partner für den Pkw-Antriebstrang

 

[picasso2489]

@J. Creeper
Da war ich und dann kam diese Antwort:

Anfrage ergab...