Automatik stinkt nach "Kupplung" nach Passfahrt!?

[Lars85]

@ sepple
Danke für den Tipp
bei mir tritt das Problem mit dem Geruch nach Bergauf fahrten auch auf. Schwitz auch ein bisschen ÖL und ich glaube es könnte tatsächlich daran liegen.
Riechen verschließene Bremsbänder auch ???

 

[Heisseluft]

Nein, nicht nach aussen...wenn du die draussen riechst, dürfte der Automat für die Tonne sein.
Ich vermute eher, Dein ganzes Auto ist nach langer Zeit mal wieder richtig warm geworden, deshalb die Gerüche...

Lass dich nicht kirre machen...AW 4 Schäden sind eher die Ausnahme.

 

[Gurti]

Naja ok...den kann man easy nachrüsten...die 8.25er Achse, das 231er VTG und die komplette Rostfreiheit nachzurüsten wär etwas aufwendiger gewesen!

Wenn du einen günstigen Nachrüstkit für Rostfreiheit findest...

Um zu sehen ob er den original- Ölkühler hat reicht doch ein Blick durch den grobmaschigen Kühlergrill.

 

[KingIce]

Wenn du einen günstigen Nachrüstkit für Rostfreiheit findest...

Genau daran würde es ja scheitern! Gabs auch meines Wissens nicht mal als original Zubehör beim Limited!

Um zu sehen ob er den original- Ölkühler hat reicht doch ein Blick durch den grobmaschigen Kühlergrill.

Richtig! Deshalb weiß ich auch, dass ich keinen habe. Aber das stand eigentlich nie zur Debatte...ich habe mich lediglich gewundert warum Claude's Jeep den Zusatzkühler serienmäßig hat!

@ Heisseluft: Die einfachste Erklärung ist oft die richtige...das was du sagst könnte durchaus auch der Fall sein! Und danke für die beruhigende Aussage zum AW 4!

Werde auf jeden Fall mal den Zusatzkühler verbauen und im Zuge dessen gleich noch einen Temperaturfühler...dann sollte die Karre für die Alpen gerüstet sein!

Danke an alle für die Tipps und Meinungen!

 

[Gurti]

Ich dachte immer der Ölkühler wäre Serie...
Hat dein Getriebe denn die Anschlüsse für den Ölkühler? Vorne rechts, seitlich, etwa in der Gegend wo der Peilstab reingeht? Und wie ist das gelöst, ohne Kühler? Einfach eine Rohrschleife als Kurzschluß?

In der Bucht unter Autoteile, Suchbegriff Cherokee, ist gerade ein Ölkühler drin. Ist aber das Serienteil, besser wäre natürlich ein größerer bei dem das Öl nicht vorher durch den Wasserkühler geleitet wird.

 

[Thore1988]

@King...

Ist dein Postfach (für PN) voll?

 

[KingIce]

Jepp Postfach war voll....hab wieder Platz gemacht!

Also so weit ich weiß, ist da schon ein Kühler vorhanden, aber der ist im Motorkühler integriert und bringt deshalb wohl nicht sonderlich viel.

Irgendwelche Leitungen die vom ATG nach vorne führen hab ich schon gesehen...

Darüber, ob man den original Kühler im Kreislauf belassen soll oder nicht gibts im übrigen die verschiedensten Meinungen!

 

[Claude]

Original hat der Automat schon einen Ölkühler ganz vorne. dieser kleine

Der hat Original Zusatzkühler hat keine eigenen Leitungen der ist dazu geschlauft! Aber ob s Öl erst durch den
Wasserkühlerkasten geht und dann durch den Zusatz Kühler das weiss ich nicht.

 

[HUK-XJ]

ich kenne keinen automaten der keinen waermer/kuehler haette.
der zusatzkuehler wird ja schon lange beim xj verbaut... bei den amis war er im zusatzpaket mit anhaengerkupplung oder fuer viel bergfahrt schon beim nonho zu finden,- fuer die exportmodelle nach europa ja eh standartmaessig.
interessant duerfte auch der fast doppelt so grosse vom v8 vor 1990 sein,- aber eigentlich auch fast egal welcher verbaut wird und so teuer sind sie nun wirklich nicht,- muss ja nicht orginal sein.

den oelwaermer/kuehlerkreislauf im hauptkuehler sollte man schon weiter nutzen solange das fahrzeug auch auf der strasse und vorallem im winter bewegt wird. zu heiss ist genauso schaedlich wie zu kalt,- und damit das oel und der automat als dieses schnell auf seine betriebstemperatur kommt wird es anfangs durch das kuehlwasser erwaermt.
der zusatzkuehler wird dann nachgesetzt,- also im ruecklauf hin zum automaten.