Auf D bleiben die Bremsbänder gespannt, das Getriebe steht auf "Fahren". das einzige was sich rührt ist der Wandler, der das Öl umwälzt.Vernachlässigen wir mal den Verschleiß des Öls - für ein paar Minuten mit der niedrigen Standgasdrehzahl, da leidet das nicht wirklich. Während der Fahrt tritt wesentlich mehr Wandlerschlupf auf.
Auf N hat der Wandler keinen Schlupf, das Öl wird in dem Moment weniger beansprucht. Aber du möchtest ja auch irgendwann wieder losfahren. Also D rein: die Bremsbäder ziehen an: Verschleiß. Es gibt einen kleinen Ruck durch den ganzen Antriebsstrang: Verschleiß. Ventile bewegen sich: Verschleiß (naja, nicht viel...) usw.
... man kann auch auf P stellen und den Motor abstellen.
ist ja toll das alle hier vom Fach sind, darum gibt es ja ein Forum. Es gibt natürlich immer zwei ansichten nur hier im Forum dürften es mehr sein.:smileJap: Vom Mechanischen her kannst du im D durchaus drinnen lassen. Bei einem längeren Stopp z.b Bahnübergang stellt man den Motor ja sowie so ab. Wenn ich "zu müde " bin schalte ich auch schon mal ins N mit Handbremse gezogen da wird die auch mal wieder gebraucht. Ich hatte früher einen Chevi Blazer der wurde sehr viel in der Stadt gefahren und habe häufig ins N geschaltet der hat 220000km ohne einen Oel und Filterwechsel 
