Anfitz
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Hallo werte Freunde,
ich bin gerade dabei mit einem Kumpel einen GC 5,2 aus 1997 wieder fit
zu bekommen.
Bzgl. des ATG sind wir ein wenig ratlos. Der Bock hatte lange
gestanden, Öl vor Wechsel eher bräunlich, roch nicht verbrannt, Späne im
Deckel sichtbar, Bilder unten.
Schaltverhalten:
- Einlegen D oder auch auf 2, nach 1er Sekunde gibt es einen Ruck (als
wenn der Gang eingelegt wurde)
- er schaltet sonst alle Gänge sauber durch (wenn normal Gas gegeben
wird)
- beim Fahren bsp. im 3. Gang und voll durchtreten, schaltet er runter,
rutscht aber manchmal durch
Folgendes haben wir gemacht:
- Öl ATF+4 fluid komplett getauscht, Filter, Dichtung gewechselt, Ölstand ist perfekt
(warm, alles durchgeschalten auf N gemessen)
- Keine Fehler beim auslesen abgelegt
- TV Cable funktioniert perfekt, Feder ist auch vorhanden
Bevor die große Revision in Frage kommt, kann man noch mehr testen,
auslesen oder weist das Verhalten auf Amen hin?
Vielen Dank für die Antworten, gern auch von Blini
ich bin gerade dabei mit einem Kumpel einen GC 5,2 aus 1997 wieder fit
zu bekommen.
Bzgl. des ATG sind wir ein wenig ratlos. Der Bock hatte lange
gestanden, Öl vor Wechsel eher bräunlich, roch nicht verbrannt, Späne im
Deckel sichtbar, Bilder unten.
Schaltverhalten:
- Einlegen D oder auch auf 2, nach 1er Sekunde gibt es einen Ruck (als
wenn der Gang eingelegt wurde)
- er schaltet sonst alle Gänge sauber durch (wenn normal Gas gegeben
wird)
- beim Fahren bsp. im 3. Gang und voll durchtreten, schaltet er runter,
rutscht aber manchmal durch
Folgendes haben wir gemacht:
- Öl ATF+4 fluid komplett getauscht, Filter, Dichtung gewechselt, Ölstand ist perfekt
(warm, alles durchgeschalten auf N gemessen)
- Keine Fehler beim auslesen abgelegt
- TV Cable funktioniert perfekt, Feder ist auch vorhanden
Bevor die große Revision in Frage kommt, kann man noch mehr testen,
auslesen oder weist das Verhalten auf Amen hin?
Vielen Dank für die Antworten, gern auch von Blini
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