Die Dinger können schon was. Damit klingt zur Not auch ein 2-Zylinder Twin-Air vom Fiat 500 nach einem Big Block, wenn es sein muß. Der Einbau ist auch nicht mal eben an einem Samstagmittag zwischen zwei Bierchen gemacht, abgesehen vom Platzproblem für den Aktuator. Und sofern man es tatsächlich wieder Erwarten ohne Mehlmützen-Schelte bis zum nächsten TÜV schaffen sollte, ist spätestens da Ende mit neuer Plakette. Witzigerweise haben einige BMW und Audi sowas in Serie unterm Auto. Wie will man sonst auch die dicken Diesel an Mister Krawatte verticken, wenn das Ding klingt, wie'n Sack Nüsse auf Chiemseeurlaub.