ASP Alloy plus OME Erfahrungen?

[Harndrang]

Hallo,

zurzeit fahre ich mit den originalen Felgen herum (vielspeichen) und 235/75 r15. Keine Höherlegung. Eingetragen sind 225/70/r15. Ich fahre 80/20 Gelände. Selten schweres Gelände. Jagdauto und manchmal Daily. Es soll noch ein OME 2 Zoll rein. Ich will ein weicheres Fahrgefühl und nicht 3-4 Zoll aber dafür fliegen einem die Bandscheiben und Patella gleichzeitig raus bei manchen von den harten Fahrwerken.

Jetzt habe ich mehrere Fragen.
1. hat jemand Erfahrungen mit den ASP Alloy 15 Zoll alufelgen mit ET 0? Taugen die Alus was oder sehen die nach einem Jahr bescheiden aus? Kann man mit denen auch mal ins leichte Gelände oder verbiegen die sich?

2.Wenn ich ne ET von 31 jetzt habe und auf ET 0 wechsele und von 225/70 r 15 auf 30/9.5/15 wechsele, dann : müsste ich doch ca 40mm weiter rauskommen aus den Radkästen oder irre ich mich? —> gibt es da Ärger beim TÜV wegen der Kotflügel (müssen dann breiter oder sonst was?)?

3.Wenn ich das OME mit Gutachten und die Felgen mit Gutachten einbaue und zum TÜV radele, kann der beides auf einmal eintragen oder motzen die da oft?

ansonsten gerne Tipps für einen Neuling was eintragen angeht. Sonst war ich immer Original oder mir egal unterwegs.

Grüße

 

[catmanjag]

1. Keine Erfahrungen.
2. Das Maß dürfte in etwa hinkommen. Ob das noch drunterpasst ermittelst Du am Besten selbst - Wasserwaage an den Radlauf gestellt und von der Waage bis zur Laufflächenkante gemessen, 40mm abgezogen....
3. Ist absolut möglich, dürfte dann aber keine Abnahme nach 19.3 mehr sein, das darf dann widerum nicht jeder. Bin aber nicht ganz sicher da das Fahrwerk sich ja eigentlich nicht limitierend auf die Räder auswirkt.....

 

[Dave1989]

1. Willst/brauchst du neue Felgen? Also Alufelgen in Stahloptik ist denke ich so ziemlich das "dümmste" was man fürs Gelände machen kann. Dann lieber Stahl nehmen. Die kann man im Gelände richten/schweißen und vom Gewicht tut sich nichts. Alu bricht und dann ist essig... 30x9.5R15 gehen auf Serienfelgen.

2. Hinten habe ich 245/75R16 mit 23mm Spurerbreiterungen. Bei den Winterfelgen bin ich bei ET+1 - das passt gerade noch mit der originalen Radabdeckung (die Achse muss aber genau in der Mitte sitzen). Felge ist 7J. Mit 8J wird es dann wahrscheinlich schon problematisch (30x9.5R15 = 240/80R15).

3. Bei mir war es eine Einzelabnahme (Fahrwerk/Reifen/Achsübersetzung). Kannst du alles auf einmal eintragen lassen. Muss aber der passende Prüfer da sein (Befähigungen).

 

[joda]

Moin Harndrang,

Eine der ersten Fragen in Bezug auf Änderungen im Fahrzeug... Strebst Du ein H an?

Wo der gute @Dave1989 auf jeden Fall Recht hat - die Achse muss mittig sein.
(Da wirst Du um einen einstellbaren Panhard nicht drum herum kommen..)

Was die Radabdeckung angeht -> Wenn's nicht zuviel ist - man kann da auch ruhig kreativ sein

Eintragung - steht und fällt ein wenig mit dem Prüfer. Je nachdem wo Deine Reise hingehen soll, ist es uU günstiger alles auf einmal eintragen zu lassen.
Wenn Du schon einen 'Wunsch Prüfer' hast, sprich doch vorher mal mit ihm.

 

[catmanjag]

Im Grunde kann die Felgenbreite untergeordnet sein; die Lauffläche wird ja nicht breiter. Dafür muß der Prüfer aber gewillt sein nach §36 StVZO abzunehmen....

 

[Harndrang]

Hallo,

ich versuche die Fragen in einem Post zusammenzufassen. Was bedeutet keine Abnahmen nach 19.3? Ich möchte neue Felgen, habe eig genug Felgen für den aber die haben ne hohe ET und möchte einen breiteren "Look", von den Alufelgen verspreche ich mir, dass die nicht mehr so schnell rosten im Laufe der Zeit. Bei uns ist es auch relativ steinig. Vielleicht sollte ich dann doch auf Stahlfelgen wechseln. Aber die jetzigen sind ja auch Alus und nichts passiert bis jetzt..?

Ok einstellbarer Panhard wollte ich sowieso mit bestellen. Ein H strebe ich nicht an, dann kann ich den Wagen ja nicht höherlegen. Und der kostet auch so nicht viel in der Versicherung und Steuern. Glaube insgesamt momentan 650€ mit TK.

§36 StVZO was kann ich daraus interpretieren? Wie sieht das vor Ort mit dem Prüfer aus.

Also so wie ich es jetzt verstanden habe, dann eher Stahl als Alu (zwecks Standfestigkeit), dann OME sollte kein Problem sein aber mit Panhard einstellbar. Und Reifengröße geht auch, aber vorher mit dem Prüfer mal sprechen.

 

[Harndrang]

Jetzt habe ich gerade gelesen, dass man trotz Höherlegung ein H bekommen kann. Das Fahrwerk muss es wohl schon 2002 gegeben haben, weiß das jemand aus dem Kopf ob es das OME schon 2002 gab? Ich suche mal selbst im Internet.

 

[Dave1989]

Taubenreuther fragen. Die vertreiben das, sind sehr kompetent und immer hilfsbereit.

Alufelgen sind auch standfest. Die oxidieren aber auch, wenn der Schutzlack runter ist. Pulverbeschichtung hilf ungemein. Auch klares Pulver gibt es.

Ich hab mir im Offroadpark (ja, keine Daily-Anwendung) einen stein zwischen Bremssattel und Felge geklemmt. Ergebnis: Loch.

https://www.jeep-forum.de/threads/f...passpotential-cherokee-xj.108859/post-1442432

 

[Harndrang]

Naja dann lieber Stahl, wenn beide den Zahn der Zeit fühlen kann man es gleich mit dem festeren Material probieren. Ich habe den Taubenreuther angeschrieben. Mal schauen was er von sich gibt. Kann das Ergebnis hier teilen.

Sind andere Felgen denn auch problematisch bei dem H Kennzeichen? Oder doch lieber die originalen nehmen und beschichten lassen plus Spurverbreiterung?

 

[joda]

// Was bedeutet keine Abnahmen nach 19.3? //

//Ein H strebe ich nicht an, dann kann ich den Wagen ja nicht höherlegen. //

//Glaube insgesamt momentan 650€ mit TK.//


//aber vorher mit dem Prüfer mal sprechen//

->hier<- jibbet ein paar Info's zu den verschiedenen Abnahmen

Einspruch, euer Ehren! Alles, was 'Zeitgenössisch' ist ( und am einfachsten eine so alte ABE / Teilegutachten hat) geht

Puh, nur an Versicherung ? Da zahle ich nicht mal ein Drittel... mit VK
Ganz zu schweigen von den gedeckelten Steuern.... Oder der Befreiung von Umweltzonen...

Wie gesagt - wenn Du einen Prüfer hast mit dem man sprechen kann, kannst Du viele Sachen vorher ausloten, oder Unterlagen zusammentragen *bevor* er Dir eine Plakette verweigert

 

[catmanjag]

Alles was abweichend vom Serienzustand des Fahrzeugs ist ist potentiell problematisch.

Und was das H angeht hast Du noch nicht genug gelesen, dadurch sind dir die Zusammenhänge nicht ganz klar. In dem Thread den Du bzgl. Fahrwerk gelesen hast ging es um ein Fahrzeug mit 92er EZ - damit ist bei dir nicht das Jahr 2002 das Ende des Tunnels sondern bereits 2001.
Ganz grob gesagt: Alles was 10 Jahre nach EZ verfügbar, montierbar, käuflich, möglich war ist im Rahmen eines H-Kennzeichens okay. Sicherlich gibt es da einen gewissen Spielraum - wenn die Felgen von 2005 sind, das Design aber auf eine zeitgenössische Felge aus dem Jahr 1995 zurückgreift ist das evtl. auch möglich.

 

[Harndrang]

->hier<- jibbet ein paar Info's zu den verschiedenen Abnahmen

Einspruch, euer Ehren! Alles, was 'Zeitgenössisch' ist ( und am einfachsten eine so alte ABE / Teilegutachten hat) geht

Puh, nur an Versicherung ? Da zahle ich nicht mal ein Drittel... mit VK
Ganz zu schweigen von den gedeckelten Steuern.... Oder der Befreiung von Umweltzonen...

Wie gesagt - wenn Du einen Prüfer hast mit dem man sprechen kann, kannst Du viele Sachen vorher ausloten, oder Unterlagen zusammentragen *bevor* er Dir eine Plakette verweigert

Versicherung plus Steuern! Teilkasko

 

[Harndrang]

So habe bereits eine Antwort. Das OME scheint H-fähig zu sein! Es gibt zwei Unterlagen, die man dem Prüfer vorlegen kann.

 

[MoCarlsberg]

sind die ASP Alloy auch H fähig ?

nur mal so als Gedankengang
wie findest du den sowas





oder sowas

 

[Eagles]

sind die ASP Alloy auch H fähig ?

nur mal so als Gedankengang
wie findest du den sowas

Anhang anzeigen 93484

Das sind aufgearbeitete Original–Jeep–Felgen. Machen einen guten Eindruck, wenngleich beim Original der Korpus silbern ist. Außerdem scheint die Beschichtung lt. Fotos nicht ganz „sauber“ zu sein. Ergo: H–tauglich. Die Nabendeckel sind Goldstaub.

Die BBS sind keine Original–Felgen und preislich völlig indiskutabel
!

 

[joda]

Forumsfelgen gehen auch....
(um mal beim Thema 'Goldstaub' zu bleiben)

 

[MoCarlsberg]

Die BBS sind keine Original–Felgen und preislich völlig indiskutabel
!

sicher ?

"Diese Felgen gab es ab Werk auf einem Sondermodell."

schreibt der Verkäufer

und über Geld sprechen Jeeper eh nicht
(wäre aber angemessen wenn sie aufgearbeitet wären)

 

[Eagles]

sicher ?
"Diese Felgen gab es ab Werk auf einem Sondermodell."
schreibt der Verkäufer...

Na ja, schreiben kann der viel. Sondermodell? Es gab den „Performance“, aber der hatte völlig andere Felgen...
Lass mich aber gerne eines Besseren belehren

 

[Carlo-ZJ]

Das sind 3-Teilige BBS RM029 Felgen.

(BBS) Kreuzspeichen stehen m.E. irgendwie einfach jedem Auto.

Die BBS sind keine Original–Felgen und preislich völlig indiskutabel

Im verlinkten Inserat werden doch 5 Felgen plus 2 Sätze Nabendeckel angeboten


Das Teilegutachten für den XJ ist aus 1992: [XJ] ABE / Teilegutachten BBS RM029 #30

 

[Carlo-ZJ]

Mehrteilige Alufelgen sind wohl stabiler als einteilige. Stahlfelgen sind aber dennoch stabiler.

Und gut lackiert oder beschichtet sind Stahlfelgen sicher auch etwas pflegeleichter als Kreuzspeichenalufelgen die am Außenbett nur mit Klarlack beschichtet sind.