ARB Airlocker-Frage

[Ozymandias]

Immer dann wenn absehbar ist das maximale Traktion benötigt wird.

Die von dir genannten Situationen sind schon ein Ansatz dafür, der Rest macht dann die gewonnene Erfahrung im Einsatz, du lernst schnell wann die Sperre angezeigt ist.

Im Fahrgelände kann man sie auch einfach drin lassen wenn man Faul ist.

 

[SandmannOffroad]

das glaub ich auch,

am besten austesten und dann kommt die Erfahrung mit der Zeit.

Die Sperre kann ich in allen Fahrstufen einlegen, oder,

also egal ob part time oder full time 4WD.


Ich meld mich spätestens wenn der locker funktioniert!

Dank Euch für die Hilfe!

 

[Ozymandias]

Ja kannst immer einlegen.

 

[Claude]

Ja kannst immer einlegen.

Nur uff d'r Strasse nicht! ;-)

 

[Ozymandias]

Lol, ja bei der 35er vielleicht besser nicht ja, sonst gibts gebrochene Steckachsen.

 

[SandmannOffroad]

noch was.

den 4-Rad Antrieb schalte ich zu, wenn ich ganz langsam rolle, auf N gehe und dann den 4WD einlege.

Wenn ich jetzt im Gelände mit 4WD unterwegs bin, und ihr schreibt die ARB soll nicht unter Last eingelockt werden,

legt ihr die dann auch auf N ein oder auf D bzw 3 2 1,
im langsamen Rollen ohne Last oder im Stand.

Ich kann ja rauslesen dass ich vom Gas gehen soll mindestens,
was ist aber optimal für die Sperre um aktiviert zu werden?

Stand oder rollen ohne Gas?

 

[AMCarsten]

Tach zusammen,

geh einfach nur kurz vom Gas, das reicht locker und is sogar besser als anhalten usw.

Gruß
Carsten

 

[kamel007]

es sollten keine Drehzahlunterschiede zwischen den Rädern der Achse sein, wenn du die Sperre aktivierst
man kann sie beim Fahren reinmachen oder auch im Stand , ist egal, so wie es passt wird das Zahnrad ja mit Druckluft eingerückt, und das hat etwa 40 Zähne, geht immer schnell
ist natürlich nicht verkehrt vom Gas zu gehen, damit stellt man sicher , das man keine durchdrehenden Räder hat
mein kumpel hat sie auch mal versehentlich reingemacht obwohl sein rechtes Hinterrad in der Luft hing und munter durchgedreht hat, das hat einen riesen Knall gegeben und die Sperre war drin und zum Glück war alles heil, ich würde es so aber lieber nicht machen

 

[JeepeSchmitti]

Funtzt das dingen denn mittlerweile?

 

[SandmannOffroad]

ok,
danke für die Infos!

leider funzt sie noch nicht ganz. Ich bin aber in den letzten Zügen der Fertigstellung.

Der Kabelbaum ist fertig und der Kompressor ist auch fertig montiert. Der Baum muss noch verlegt werden und die Schalter an nem geeigneten Platz montiert werden, wahrscheinlich nehm ich das Fach unterm Aschenbechern,
bau mir da ne Halterung aus Holz oder wenn ich Glück hab aus Edelstahl für die Schalter drauf.
Die Luftleitung hab ich mittlerweile auch, dh Restarbeit ist reines Kabelverlegen und Luftleitung verlegen.

Ich hoffe nur inständig dass die "alte" Sperre nach so vielen Jahren Stillstand vernünftig arbeitet und funktioniert.
Nicht dass dann nach all den Fragen und arbeiten die Sperre irgend nen Scheiß verursacht oder undicht ist oder was weiß ich was....

Ich hab mir nächsten Montag und Dienstag frei genommen, wenn ich an Garagenplatz beim Nachbarn bekomme werd ich das Trumm endlich anschliessen, dann schaun ma mal.......

 

[Timber Crawler]

und die Schalter an nem geeigneten Platz montiert werden, wahrscheinlich nehm ich das Fach unterm Aschenbechern,
bau mir da ne Halterung aus Holz oder wenn ich Glück hab aus Edelstahl für die Schalter drauf.
anschliessen, dann schaun ma mal.......

ich hab das so gemacht

 

[SandmannOffroad]

genau so!!

 

[JeepeSchmitti]

Ich habe mal gesehen dass der Schalter neben unter dem von den Spiegeln montiert war!

Hat den Vorteil dass mann sich fürs ein-ausschalten nicht nach vorne beugen muss!

 

[JeepeSchmitti]

Eigentlich kann da nichts kaputt gehen! (Beim ersten einlegen!)

Entweder es geht oder halt nicht!

Im schlimmsten Fall rastet die Sperre ein und geht nicht mehr raus...Weil die Federn eingerostet sind...Aber das wäre mal was ganz neues!
Falls Du mal Teile brauchst;ich habe auch noch so ne alte Sperre im keller liegen (Wegen umrüstung auf 30Splyne)nicht weil sie kaputt war! ;-)

 

[Timber Crawler]

Falls Du mal Teile brauchst;ich habe auch noch so ne alte Sperre im keller liegen (Wegen umrüstung auf 30Splyne)nicht weil sie kaputt war! ;-)

teile ? ja .... für die hintere brauch ich den druckring mit der kuferleitung .dana 35 30 splin arb ...die ist mir gestern abgebrochen beim ausbau . und vorn
brauch ich alle schrauben die das teil zusammen hält ...weil die sind alle abgebrochen ...

bilder vom druckring und masse kann ich dir morgen geben und bei den schrauben hab ich das bild jetzt zu hand
von der dana 27 splin arb . ja die hatt ein schlammbad hinter sich ...aber warm die schrauben alle lose sind und abgebrochen ...kann ich nicht sagen .die war neu und hab sie nicht lange gefahren .

um das thema hier nich noch mehr voll zu müllen alles ander peer pn . aber nicht mehr heute weil ich bin unterwegs .